マウントベイカー駅
ワシントン州シアトルのライトレール駅

 57 マウント・ベイカー
マウント・ベイカー駅の北行きプラットフォーム
一般情報
位置3000 Rainier Avenue South
シアトル、ワシントン州、
アメリカ合衆国
座標北緯47度34分35.7秒 西経122度17分51.7秒 / 北緯47.576583度 西経122.297694度 / 47.576583; -122.297694
システムリンクライトレール駅
所有者サウンドトランジット
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック2
接続キング郡メトロ
工事
構造タイプ高められた
駐車場近くに有料駐車場あり
自転車施設ロッカー
アクセス可能はい
歴史
オープン2009年7月18日 （2009年7月18日）
乗客
平日の1日あたりの乗車人数2,184人（2024年）[1]
総乗車人数676,218人（2024年）[1]
サービス
前駅 サウンドトランジット 次の駅
リンク
ビーコンヒル
リンウッドシティセンター方面
 1行目 コロンビアシティ
フェデラルウェイダウンタウン方面
位置
地図

マウント・ベーカー駅は、ワシントン州シアトルにあるライトレール 駅です。シアトル・タコマ国際空港からシアトル・ダウンタウン、ワシントン大学、ノースゲートまでを結ぶリンク・ライトレール・システムの一部である1号線のコロンビア・シティ駅とビーコン・ヒル駅の間に位置しています。この高架駅は、シアトルのレイニア・バレーにあるマウント・ベーカー地区のレイニア・アベニューとマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイの交差点の西側に位置し、 2面のホームがあります。

マウント・ベイカー地区へのライトレール駅の建設は1995年に初めて提案され、翌年に承認されました。建設工事は2005年後半に開始され、2009年7月18日に通常運行を開始しました。列車はほぼ毎日20時間運行しており、ピーク時には6分間隔で運行されますが、それ以外の時間帯は運行本数が少なくなります。マウント・ベイカー駅には、キング郡メトロのバス路線が5路線あり、ダウンタウン、キャピトル・ヒル、レイニア・ビーチ、セントラル・ディストリクト、ユニバーシティ・ディストリクトと結んでいます。

位置

マウント・ベーカー駅は、シアトルのマウント・ベーカー地区、ビーコン・ヒルの麓、レイニア・アベニューとマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイの交差点の西側に位置しています。駅周辺は戸建て住宅と大型小売店で構成されており、それぞれ6,675人の住宅と2,208人の雇用を生み出しています。[2]近隣の歩行者用施設には、キング郡地下鉄路線のバス停（北東1ブロック）と、レイニア・アベニューとマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイを結ぶ高架道路（マウント・ベーカー・ブールバードとフランクリン高校へ接続）があります。[3]

2014年、シアトル交通局は「アクセシブル・マウント・ベイカー」計画の策定を開始した。この計画では、駅周辺の街路網を再構築し、自転車やバスのための施設を増設する。[4] 1,000万～2,000万ドル規模の計画には、既存の路上外交通センターのバス停をマウント・ベイカー駅地下の広場に移設し、バスレーンと、レイニア・アベニューとマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイの間のサウス・ウィンスロップ・ストリートにバス専用道路を新設する計画も含まれている。この提案は、2015年11月に住民投票で可決された「ムーブ・シアトル」課税の一環として資金提供された。[5]

公共交通指向型開発

マウント・ベーカー駅周辺の10ブロック、37エーカー（150,000平方メートル）の地域は、マウント・ベーカー駅周辺オーバーレイ地区に指定され、2014年6月にシアトル市議会によって再区画が承認された。[6] [7]この再区画では、駅周辺に交通中心型の開発を誘致する目的で、建物の高さが最大65フィート（20メートル）から125フィート（38メートル）に引き上げられた。 [8] [9]この再区画された地域での最初の大規模開発は、2014年にオープンした4階建てのアートスペース・マウント・ベーカー・ロフトで、57ユニットで駐車スペースはない。[10] [11]

レイニア・アベニューとマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイの交差点南側の三角形のブロックには、2棟のアパートが建設される予定です。マーシー・ハウジングが管理する95戸の低価格住宅団地は、ポール・G・アレン・ファミリー財団の資金提供を受けて2020年に開業しました。[12]すぐ北には、8階建てのViVクロッシングが計画されています。172戸の住宅と、74台分の車と148台の自転車を収容できる地下駐車場を備えています。[13]マウント・ベイカー駅の西側には、かつてワシントン大学統合ランドリーがあった場所があり、サウンド・トランジットが所有する隣接する土地と共に、多目的低価格住宅団地への再開発が提案されています。[14]

歴史

2007年4月に建設中のマウント・ベイカー駅

1891年から1937年まで、レイニア・バレーにはレイニア・アベニュー電気鉄道が運行していた。これはレイニア・アベニューを走る都市間鉄道で、シアトルのダウンタウンまで運行しており、現在のライトレール駅の近くにあるマクレラン・ストリートにも停車していた。[15] [16] 1928年にシアトル交通調査委員会が発表した失敗した高速輸送計画では、レイニア・アベニューの将来の南への延伸はマウント・ベイカーのマクレラン・ストリートかウィンスロップ・ストリートで終点とすることを推奨していた。[17]

1995年、シアトルに近代的なライトレールシステムが提案され、マウント・ベイカーのレーニア・アベニューとマクレラン・ストリートの交差点に駅を建設することが含まれていた。[18]この提案は1995年3月14日の投票で否決され、翌年11月に承認された「サウンド・ムーブ」にまとめられ、マウント・ベイカーの提案駅は維持された。[19] [20] 1999年、ライトレールシステムの計画と建設を担当する機関であるサウンド・トランジットは、セントラル・リンク（現在は1号線の一部）ルートの一部として、ビーコン・ヒルの下のトンネルとマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイの地上線の間に位置するマクレラン・ストリートの高架駅を選択した。[21]シアトルに拠点を置くボックスウッド社が設計し、フェデラルウェイに拠点を置くバーガーABAM社がエンジニアリングを担当したライトレール駅は、[22] [23]仮に「マクレランストリート」と名付けられ、2003年に開催された公聴会でビーコンヒル駅の横で公開されました。[24]駅は2005年1月にサウンドトランジット委員会によって周辺地域にちなんで「マウントベイカー」と名付けられました。[25]

サウンドトランジットは2004年6月、セントラルリンクプロジェクトの中で最も費用のかかったマウントベーカー駅とビーコンヒルトンネルの建設契約を日本の大林組に2億8000万ドルで発注した。 [26] [27]建設は2005年9月に開始され、スティーブンスストリートの永久閉鎖と駅用地の整地のためユーティリティの移設が行われた。[28] [29]翌年4月までに、大林組は高架ガイドウェイと駅を支える柱の建設を完了した。[30]マウントベーカー駅は、エレベーターとエスカレーターの工事を除いて、2009年6月にほぼ完成と宣言された。[31]

マウント・ベイカー駅は、セントラル・リンクの運行初日である2009年7月18日に一般公開されました。この駅では路線の開通式典が開催され、開業列車の発着地点として利用されました。[32] [33]

駅のレイアウト

マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイから見たマウント・ベイカー駅の東側

マウント・ベイカー駅は、建築事務所Boxwoodが設計し、BergerABAMがエンジニアリングを担当した。駅舎は2つの高架駅プラットホーム、駅舎下のコミュニティプラザ、そして近隣のバスターミナルから構成されている。30,000平方フィート（2,800平方メートル）のレンガ造りの駅舎には、地上階に券売機が設置された広場から35フィート（11メートル）上に、長さ400フィート（120メートル）の側プラットホームが設置されている。[3] [34] [35]また、駅には24台分の安全な自転車ロッカーが設置されている。[36]

駅構内には、「STart」プログラムの一環として、 3つのアートインスタレーションが設置されている。このプログラムは、プロジェクト建設資金の一部を駅構内で活用するアートプロジェクトに充てている。 [37]シーラ・クラインの「Sky Within」は、かつての街灯をリサイクルした6つのシャンデリアで構成され、列車ガイドウェイの下側、広場より上方に吊り下げられている。南行きプラットフォームには、ガイ・ケンパーが制作した2つのステンドグラス窓があり、駅とは反対の地域に面している。「Rain, Steam and Speed」は晴天と曇天に鮮やかなコントラストを描き、「Seattle Sunrise」は地平線に昇る日の出を表現している。[38] [39] [40]

駅の以前のピクトグラムは2つの山を描いている

駅の以前のピクトグラムは、駅から見えるベーカー山とレーニア山を描いた2つの山で構成されていました。これはクリスチャン・フレンチがステラ・コネクションズ・シリーズの一環として作成したもので、その先端はフランクリン高校、シックス・スタジアム跡地、コールマン・パーク、チェスティ・ブールバード、ベーカー山公園といった近隣の目的地を表していました。[41] [42]このピクトグラムシリーズは2024年に廃止され、駅番号に置き換えられました。[43]

サービス

マウント・ベーカー駅はサウンド・トランジットの1号線の一部で、リンウッド、ワシントン大学キャンパス、シアトルのダウンタウン、レイニア・バレー、シアトル・タコマ国際空港、フェデラル・ウェイの間を走っています。リンウッド市内中心部から南行きで16番目の駅、フェデラル・ウェイのダウンタウンから北行きで9番目の駅です。マウント・ベーカー駅はビーコン・ヒル駅とコロンビア・シティ駅の間に位置しています。列車は平日と土曜日は午前5時から午前1時まで20時間、日曜日は午前6時から午前0時まで18時間この駅に停車します。平日の通常運行では、ラッシュアワーと正午の運行時にはそれぞれおよそ8～10分間隔で列車が運行され、早朝と夜間は12～15分間隔と長くなります。週末には、リンク列車は正午には10分間隔で、朝と夕方には12～15分間隔でマウント・ベーカー駅に到着します。当駅はリンウッド・シティ・センター駅から約46分、シアトル・ダウンタウンのウェストレイク駅から約14分、シアトル・タコマ国際空港駅から約23分です。[44] 2023年には、平日にマウント・ベイカー駅でリンク列車に乗車した乗客は平均1,918人でした。[1]

この駅には、マウント・ベイカー・トランジット・センターに停車するキング郡メトロのバス路線が6つも通っている。この3台停留所はフォレスト・ストリートのレイニアー・アベニューとマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイの間にあり、 2009年9月19日に開業した。[45]ルート7と9急行はトランジット・センターを通り、レイニアー・バレーからダウンタ​​ウン・シアトルやキャピトル・ヒルへ接続する。ルート8はマウント・ベイカーが終点であり、北へセントラル・ディストリクト、キャピトル・ヒル、アップタウンのシアトル・センターへ向かう。ルート14はトランジット・センターを通り、ダウンタウンと市内のマウント・ベイカー地区（駅の名前の由来）へ接続する。ルート48はマウント・ベイカーが終点であり、北へセントラル・ディストリクトを経由してユニバーシティ・ディストリクトへ向かう。[46] [47] [48]週末には、トレイルヘッドダイレクトシャトルがマウントベイカートランジットセンターとイサクアアルプスのいくつかの人気のハイキングコースを結びます。[49]

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、マウント・ベイカー (リンク駅)に関連するメディアがあります。
  • サウンドトランジット乗客ガイド

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