ビクトリア州マウント・クリア

クリア山
郊外
クリア山
マウントクリアのインタラクティブマップ
座標:南緯37度36分07秒 東経143度52分05秒 / 南緯37.602度 東経143.868度 / -37.602; 143.868
国	オーストラリア
州	ビクトリア
市	バララット
LGA	バララット市
位置	バララットセントラルから6km（3.7マイル）
政府
• 州選挙民	ユーレカ
• 連邦部門	バララット
人口
• 合計	3,671人（2021年国勢調査）[2]
郵便番号	3350
マウントクリア周辺の郊外 マウントプレザント カナダ人 カナダ人 マウントプレザント、マグパイ クリア山 ヘレン山 カササギ ヘレン山 ヘレン山

マウント・クリアは、オーストラリア、ビクトリア州バララットのカナディアン・クリーク・バレーにある、CBDの南に位置する半田園地帯の郊外です。 2021年の国勢調査では、マウント・クリアの人口は3,671人でした。^[2]

マウント・クリアは、低木林と松の植林地に囲まれた、緩やかな起伏のある丘陵地帯の地形が特徴です。ホワイトホース山脈の南端に位置するこの場所は、バララット市に隣接するゴールデン・ポイントから南に続く一連の緩やかな丘陵地帯で構成されています。この地形はマウント・クリアの南西端まで高くなっており、この特徴が「マウント」という名称の由来となっていると考えられますが、マウント・クリアという山や丘は特定されていません。ビクトリアン・プレイス誌は、この地名の「クリア」という部分は、ゴールドラッシュの時期またはその直後に比較的標高の高い場所であったため、森林伐採が行われたことに由来すると推測しています。

ホワイトホース山脈はカナディアン・クリークとヤロウィー・クリークを隔てています。両クリークの川床では、19世紀に特に顕著な大規模な金鉱が発見されました。マウント・クリアはこれらの歴史的な金鉱の南端に位置し、金鉱探査の歴史を刻んでいます。

郊外の東の境界にあるカナディアン クリークは、バララットの CBD に向かって北に流れ、そこでヤロウィー クリークと合流します。

歴史

マウントクリアは、小さな鉱山町として始まりました。ホワイトホース山脈は石英礁が豊富で、1857年頃からバララットから南へ、遠くはマウントクリアまで採掘されました^[3]。1858年に最初の学校が設立されました^[4]。建物は現在のマウントクリア小学校の北東の角にありました。1860年代には、現在のホワイトホース道路のあたり、ヤラウィー川の東側にあるピリティーズ・ワークス・ヒル近くのマウントクリアに中国人のキャンプがありました。これらのキャンプには、お香箱、中国人の店、賭博場、アヘン窟などがありました。マウントクリアという名称がこれほど早くから使われていたかどうかは定かではありません。ホワイトホース道路の南側、道路の頂上直下に、かなり大きな鉱山インフラのレンガ造りの建造物がいくつか残っています。これは、ブリティッシュクイーン鉱山の巻き上げエンジンの基礎だと考えられています。ウォーハウプ第1鉱山^[5]もこの場所に言及されているようで、中国人の遺産に合致するものです。いずれにせよ、これはマウント クリアに残る数少ない地上採掘時代の遺跡のひとつです。

1864年にブニンヨン・シャイアが設立された際、会合はマウント・クリアの借地で行われました。1865年に発行されたバイリエールのヴィクトリア朝地名辞典には、マウント・クリアは人口約300人の金鉱の郵便町で、バララットから馬車で通勤していたと記されています。近隣には英国国教会、キリストの弟子たちの集会所、公立学校、シャイア・ホールがありました。

1869年、マウント・クリアに郡庁舎が建設されました。郵便局は1900年より前に設置されました（要出典）。1871年の国勢調査では人口は429人でした。

1889年、バララット東駅からブニンヨンまで多数の小さな駅と側線を備えたブニンヨン鉄道支線が開通しました。その一つがマウント・クリア駅で、最近までオリンピック・アベニューのすぐ西側の私有地に、土塁のプラットフォームの広大な遺構が見受けられました^[6]。現在では、その一部はマウント・クリア・カレッジのアースセンターの建物に取り込まれています。駅のすぐ南で、路線は木橋で西に流れカナディアン・クリークに流れ込む無名の小川を渡っていました。橋の遺構もいくつか残っています。

最盛期には、マウント・クリア駅の年間旅客数は3,000人を超えました。当初はループ線、貨物ヤード、プラットホーム、事務室と信号を備えた木製の待合所で構成されていました。貨物上屋は利用が限られていたため1894年に撤去され、ループ線は1913年に閉鎖されました。旅客サービスは1930年に廃止されましたが、貨物サービスは1947年頃まで上記の駅のほとんどで継続されました。

1903 年のオーストラリア ハンドブックでは、マウント クリアーは郵便為替局、電信局、州庁舎、2 つのホテルと店舗がある農業および鉱山地区だが、人口はわずか 100 人であると説明されています。

マウント・クリアの自治体としての役割は、1915年にシャイアがブニンヨング・バラと統合され、バラの役所がブニンヨングに移転したことにより終了しました。1933年の国勢調査では、人口は229人に増加していました。

バララットからの主要道路アクセスは、メインロードまたはセバストーポル経由のホワイトホースロードでした。ホワイトホースロードは、簡素な片側1車線の橋でヤラ・ウィー・クリークを渡っていました。この橋は1934年の洪水で流され^[7]、自動車通行が不可能になりました。1935年初頭、2ヶ月足らずで、コンクリート製の床板を持つ鋼鉄製の架台橋が新たに設置されました。

1950年代までに、公共サービスが不足していたにもかかわらず、都市周辺部の住宅地開発は徐々に勢いを増していった。数少ない電話は郵便局経由で接続され、夜間はサービスが停止していた。1950年代には、個別の区画ではなく、専用の住宅地区画が初めて整備され始めた。

マウント・クリアは 20 世紀後半に急速に拡大し、バララットの都市圏の一部となり、現在も多くの区画整理活動が続いています。

最近の履歴と説明

この地区は街路階層に基づいて構成されており、主要道路はジーロング・ロード（南北）とホワイトホース・ロード（東西）です。住宅はほぼ全て、 1970年代以降に建設された戸建て住宅で、平均よりも広い区画に建っています。ジーロング・ロードとホワイトホース・ロードの角には小さな商業地区があります。

マウントクリアは自動車依存型と分類されており、主要道路の交通量はバララット市街地でも有数で^[8]、 1日15,000台以上の車両がマウントクリアを通過しており、今後30年間で約50％増加すると予想されています。^[9] 主な公共交通機関は、ジーロングロードとメインロード、またはジーロングロードとホワイトホースロードに沿ってブニンヨンとバララットのターミナル間を走る2つのバス路線で、約30分間隔で運行しています。

この郊外には、マウント クリア カレッジとダマスカス カレッジの2 つの高等学校、マウント クリア小学校とエマウス カトリック小学校の 2 つの小学校、およびコミュニティ幼稚園など、あらゆる年齢層を対象とした教育機関がいくつかあります。

参考文献

1. オーストラリア統計局(2022年6月28日). 「マウント・クリア（郊外と地域）」.オーストラリア国勢調査2021 QuickStats . 2022年6月28日閲覧。 
2. オーストラリア統計局(2022年6月28日). 「マウント・クリア（州立郊外）」. 2021年国勢調査QuickStats . 2022年11月3日閲覧。
3. Strange, Albert William (1971). Ballarat A Brief History. Kilmore: Lowden Publishing Co. pp. 28 & 37. ISBN 0-909706-15-8.
4. Drummond, Neville (1988). There Weren't Any Lunch Orders. Wendouree: FRP Printing. ISBN 0 7316 2110 7.
5. Department of Natural Resources and Environment Preliminary report on cultural heritage December 1999 draft.
6. "Station site at Mount Clear".
7. Irwin & Boak, Patrick & Andrew (April 2018). Apart from the Roads & the Aqueducts... Ballarat: Waller & Chester Printers (published 2018). p. 121. ISBN -13: 978-0-646-98632-6. {{cite book}}: Check |isbn= value: invalid character (help)
8. Nolon, Patrick More Geelong Road Traffic Problems Feared The Courier 26 Nov, 2010
9. University of Ballarat Travel Plan