マウント・カスバートとドビン鉄道線
マウント・カスバートは、クイーンズランド州クロンカリー の北西100キロメートルに位置しています。かつては銅鉱山の町で、1918年にはピューの『アルマナック・クイーンズランド・ディレクトリ』で人口が750人と推定され、6軒の寄宿舎、ホテル、競馬クラブ、そして数軒の商店が町内に存在していました。しかし、銅市場の世界的な崩壊により、マウント・カスバートの人口は急速に減少しました。1921年の国勢調査では、マウント・カスバートの人口はわずか267人でしたが、ピューの記録によると、1924年までにほとんどの商店主が町を去っていました。マウント・カスバートへの鉄道支線は1949年に廃止されました。
マウント・カスバート地域には依然として銅が埋蔵されていました。道路の整備と採掘技術の発展により、マウント・カスバートの銅は2009年に再び注目を集めました。ケープ・ランバート[ 1 ]は、クイーンズランド州の銅会社マトリックス・メタルズ[ 2 ]を買収し、マウント・カスバートの鉱山と銅カソード工場[ 3 ]を所有しました。
マウント・エリオット鉱山、マウント・エリオット鉱山複合施設、マウント・エリオット社冶金工場および製粉所も参照。
クロンカリー鉱山の町
クロンカリーは、探検家ロバート・オハラ・バークによって、アイルランド人の友人であるクロンカリー夫人にちなんで名付けられました。1910年から1920年にかけて銅鉱山が栄え、人口は7000人を超えました。鉱山の産出量はメルボルン証券取引所とロンドン証券取引所の両方に上場されました。この産業は、ハンプデン・クロンカリー・クーパー・マインズ社、マウント・エリオット社、マウント・カスバート・ノー・ライアビリティ社の3社によって支配されていました。1914年までドイツが主要顧客でした。
マウント・カスバート・アンド・ドビン支線鉄道
州議会は1911年後半にクロンカリーからクーラマラまでの68キロメートルの支線鉄道を承認した。建設は1912年後半まで開始されず、路線は1914年11月16日に開通した。当時の終点はクーラマラ（旧ロンガマンディ）であった。
マウント・カスバートへの路線は、1916年9月1日まで正式に開通しませんでした。途中、カジャビ（タカを意味するアボリジニの言葉に由来すると思われる）とウーナ（以前は「カルカドゥーン」と呼ばれていた）を通過しました。マウント・カスバートには製錬所の燃料となる薪が運ばれ、銅は東のクイーンズランド海岸まで鉄道で輸送されたため、鉄道の交通量は多かったです。
マウント・カスバートの北東、ドビン周辺にも鉱山がいくつかありました。1917年5月21日には、ウーナからドビンまでの33キロメートルの延伸線が開通し、銅の採掘が可能になりました。また、オーファン鉱山とエクセルシオール鉱山への支線も建設されました。
ドビンは、数百キロメートル北のカーペンタリア湾に近いバークタウンへの鉄道の終着駅でした。バークタウン方面への80キロメートルの延伸は承認されませんでした。1920年代に銅価格が暴落した後は、週1便の列車運行で事足りていました。ウーナからマウント・カスバートまでの区間は1949年12月8日に廃止され、カジャビからドビンまでの区間は1961年7月1日に廃止されました。
カジャビとクーラマラからクロンカリーまで肉牛が鉄道輸送されていましたが、徐々に道路輸送が主流となり、1980年代後半に鉄道輸送は廃止されました。路線は1994年1月1日に正式に廃止されました。
参考文献
- ^ 「Cape Lambert Iron Ore Ltd (ASX: CFE)」オーストラリア証券取引所。 2013年10月12日閲覧。
- ^ 「Matrix Metals Limited MRX」 . Matrix Metals Limited . 2013年10月12日閲覧。
- ^ Louthean, Ross (2009年3月12日). 「ケープ・ランバート鉄鉱石が再び打撃を受ける – 今回はオーストラリア産の巨大な銅鉱山フロート」 . Cape Lambert Resources . 2013年10月12日閲覧。
参考文献
- KHケネディ編『北クイーンズランド鉱山史文献集』第1巻、タウンズビル、ジェームズ・クック大学歴史学部、1980年
- ジェフリー・ブレイニー『スピニフェックスの鉱山』シドニー、アンガス・アンド・ロバートソン、1960年
- クイーンズランド州の地名、環境資源管理省
- 「狭軌鉄道の勝利：クイーンズランド鉄道の歴史」ジョン・カー著、1990年、ブーラロン・プレス、ブリスベン
外部リンク
