マウント・エドワーズ鉄道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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マウント・エドワーズ鉄道線は、オーストラリア、クイーンズランド州南東部のシーニック・リム地域を走る支線鉄道でした。この路線は、ファシファーン渓谷の多くの小さな町を結んでいます。マウント・エドワーズ線の最初の区間は、マンビラからエンゲルスバーグ（現在のカルバー）まで1916年4月17日に開通しましたが、マウント・エドワーズまでの次の区間は1922年10月7日に完成しました。 [1]この路線は1960年11月1日に廃止されました。[2] [3]
地理
全長25kmの路線は、イプスウィッチ市の南38kmに位置するマンビラという農村地帯でドゥガンダン線から分岐し、その後、概ね南西方向に進み、アラトゥラ村近くのマウント・エドワーズへと至りました。
歴史
この路線は、ブリスベンとシドニーを結ぶヴィア・レクタ（ラテン語で「直線道路」の意味）の一部となる予定だった。この路線は、ワランガラという規格外の国境の町を経由していた。1930年にニューサウスウェールズ州北海岸線が完成する以前は、両州都間の鉄道交通はブリスベンから西へトゥーンバへ、そしてウォリックを経由して南へワランガラへと続いていた。ヴィア・レクタは、グレートディバイディング山脈の反対側にあるマウント・エドワーズ線とメアリーベール線を統合し、ブリスベンからウォリックまで南西へ直通するルートを創出し、州間移動距離を約95km短縮することを目指していた。しかし、ヴィア・レクタは完成しなかった。[2]
ルート
| イプスウィッチからの距離 | 名前 | 座標 | 高度 | 注記 |
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| デュガンダン線との分岐 | 南緯27度52分17秒 東経152度39分23秒 / 南緯27.8714度 東経152.6563度 / -27.8714; 152.6563 （エドワーズ山線との接点） | ムンビラ駅のすぐ南西。[4] [5] | ||
| 26マイル56チェーン（43.0 km） | ワルペルタ | 南緯27度54分12秒 東経152度37分58秒 / 南緯27.90333度 東経152.63278度 / -27.90333; 152.63278 (旧ワラペルタ駅) | 247フィート（75メートル） | Munbillla Road (現在はKents Lagoon内) にあります。[4] [5] [6] |
| 29マイル39チェーン（47.5 km） | カルバー | 南緯27度56分21秒 東経152度37分15秒 / 南緯27.93924度 東経152.62090度 / -27.93924; 152.62090 (旧カルバー駅) | 262フィート（80メートル） | カルバーのレイルウェイストリートの西端。[4] [5] |
| 31マイル34チェーン（50.6 km） | ワルムカリ | 南緯27度57分26秒 東経152度36分39秒 / 南緯27.95715度 東経152.61082度 / -27.95715; 152.61082 (ワルムカリ駅（旧）) | 308フィート（94メートル） | ワルムカリ通り（現在はカルバル南部）[4] [5] |
| 32マイル60チェーン（52.7 km） | ファシファーン渓谷 | 南緯27度58分23秒 東経152度35分59秒 / 南緯27.97297度 東経152.59979度 / -27.97297; 152.59979 (ファシファーン・バレー駅) | 295フィート（90メートル） | レイク・ムーゲラ・ロード沿い。[4] [5] |
| 34マイル30チェーン（55.3 km） | モルウィンチャ | 南緯27度58分23秒 東経152度34分38秒 / 南緯27.97299度 東経152.57734度 / -27.97299; 152.57734 (旧モーウィンチャ駅) | 312フィート（95メートル） | モルウィンチャロードの曲がり角にあります。[4] |
| 36マイル2チェーン（58.0 km） | アラトゥラ | 南緯27度58分57秒 東経152度33分16秒 / 南緯27.98252度 東経152.55450度 / -27.98252; 152.55450 (旧アラトゥラ駅) | 357フィート（109メートル） | ソーミルロードの東端。[4] [5] |
| 39マイル70チェーン（64.2 km） | エドワーズ山 | 南緯28度01分17秒 東経152度30分57秒 / 南緯28.02136度 東経152.51578度 / -28.02136; 152.51578 （旧マウント・エドワーズ駅） | 621フィート（189メートル） | カニンガム・ハイウェイとレイク・ムーゲラ・ロードの南角にある終点[4] [5] |
参照
参考文献
- ^ カー、ジョン（1990年）『狭軌の勝利：クイーンズランド鉄道の歴史』ブーラロン出版、224頁。ISBN 978-0-86439-102-5。
- ^ ab Southern Downs Steam Railway (2009). 「『Via recta』 – The line that never was」. 2009年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月25日閲覧。
- ^ QR Limited . 「鉄道は最も重要な移動手段」。2009年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月25日閲覧。
- ^ abcdefgh 「Queensland Two Mile series sheet 2m38」（地図）.クイーンズランド州政府. 1955年. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月4日閲覧。
- ^ abcdefg 「フリンダース」（地図）.クイーンズランド州政府. 1927年. 2020年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月2日閲覧。
- ^ 「ワルペルタ – シーニック・リム地域の鉄道駅（現在は廃止、エントリ39340）」。クイーンズランド州の地名。クイーンズランド州政府。 2022年1月4日閲覧。
外部リンク
- 1925年のクイーンズランド鉄道システムの地図
- ヴィア・レクタ – 存在しなかった鉄道
