マウントガンビア地域空港 | |||||||||||||||||||
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 2021年3月のターミナルビル。 | |||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者／運営者 | グラント地区評議会 | ||||||||||||||||||
| 提供地域 | マウントガンビア、ライムストーンコースト地域、および近隣のビクトリア朝の町々 | ||||||||||||||||||
| 場所 | 南オーストラリア州ワンディロ | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 212フィート / 65メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯37度44分52秒 東経140度47分01秒 / 南緯37.74778度 東経140.78361度 / -37.74778; 140.78361 | ||||||||||||||||||
| ウェブサイト | 公式ウェブサイト | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2010/11 [1]） | |||||||||||||||||||
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| 出典：オーストラリアAIPおよび飛行場図、[2] BITREの旅客および航空機の移動[3] | |||||||||||||||||||
マウントガンビア地域空港（IATA：MGB、ICAO：YMTG ）は、南オーストラリア州のライムストーンコーストにある空港です。
ワンディロのリドック・ハイウェイ沿いに位置し、マウント・ガンビアの北約5海里（9.3 km、5.8 mi）にある。[2]南オーストラリア州のライムストーン・コースト地域にサービスを提供する唯一の商業空港である。
2021年3月現在、カンタスリンクとレックス航空の両社がアデレードとメルボルンへ毎日複数便を運航しています。レンタカーはエイビス、スリフティ、バジェット、ハーツが提供しています。
歴史
最初のマウントガンビア飛行場は、HS（スタン）メイ氏とSCデイビス氏がリドック・ハイウェイ沿いの現在の空港の真向かいの土地を購入したときに設立されました。飛行場が設立され、飛行場に備えられた基本的なインフラは1930年5月21日に正式に開港しました。同年、アデレードとメルボルンへの定期航空便が開始されました。その後、飛行場の所有者は「クロイル・エステート」の一部であった82ヘクタールの土地を購入し、さらに1936年6月2日に同じ土地の66ヘクタールを購入しました。この場所に現在の空港があります。1936年7月1日、当時の国防省民間航空局から免許が交付され、新しい空港は公共交通機関の定期便の運航を開始しました
1939年7月、連邦政府は民間所有者からこの飛行場を購入し、第2航空観測員学校（2AOS）を収容するオーストラリア空軍基地の建設を開始しました。同基地は1941年2月6日に正式に設立され、最初の訓練生の受け入れは1941年3月6日に開始されました。
学校には専用の救急車、病院、精肉店、体育館、さらには映画館もあり、最盛期には1,000人以上の職員が勤務していました。4,000人以上の航空観測員、航法士、無線通信士を養成した後、1946年1月に解散しました。その多くはイギリス空軍爆撃司令部の一員として、ドイツ、大西洋、中東、東南アジアで活躍しました。2AOSは南オーストラリア州南東部で沿岸監視活動も実施し、多数の潜水艦の目撃情報を報告しています。
1947年5月29日、空港は民間航空局に引き渡され、アンセット航空がマウント・ガンビアとメルボルン間の毎日運航を発表したことで、この地域への公共交通機関の定期便が復活しました。1947年7月にはマウント・ガンビア・グライディング・クラブが設立され、その後40年間、空港はアデレードとメルボルンからの重要な航空港として繁栄を続けました。[4]
アップグレード
2011年、マウントガンビア空港は340万ドルのプログラムに基づいて改修されることが発表されました。このプロジェクトは、南オーストラリア州政府から50万ドルのインフラ助成金が交付され、残りは空港の予備基金から拠出されました。15年間の再開発計画の一環であるこの改修により、主滑走路、エプロン、誘導路が強化され、より大型の航空機が空港に就航できるようになり、地域の観光魅力の向上に貢献します。[5]
2019年7月には、既存のターミナルを近代的でより大規模な新施設に建て替え、将来的な保安検査も実施できるようにする、より大規模な改修計画が発表されました。工事は2019年11月に着工し、2021年初頭に完了しました。920万ドル規模のこの改修プロジェクトは、オーストラリア政府と南オーストラリア州政府とのパートナーシップに基づき、「Building Better Regions Fund」を通じて共同出資されました。マウントガンビア市もこの空港改修に財政支援を行いました。
620万ドルをかけて建設された新ターミナルに加え、この改修には、大型航空機の出入港を可能にするために主滑走路を120メートル延長すること、消防爆撃機やその他の大型航空機の大規模な部隊を収容するための真新しい大型航空機用エプロン、そして空港敷地全体の1950年代のシステムから完全な電気設備の改修も含まれています。[6]
運航
アンセット航空
廃業した航空会社アンセット航空は、2001年に経営破綻するまで、アデレードとメルボルンを結ぶ国内定期便を運航していた。
エアロスター・アビエーション
2014年、アデレードに拠点を置くエアロスター・アビエーションは、既存のインフラを活用した飛行訓練学校を開設すると発表しました。この施設には、常勤の飛行教官1名とセスナ172が含まれます。1999年にオコナー航空の訓練施設が閉鎖されて以来、この空港で飛行訓練が提供できるようになったのは15年ぶりのことでした。[7]
デ・ブルーイン・エア
2008年、マウントガンビアの実業家エイドリアン・デブルーインは、廃業した航空会社オコナー航空の資産を買収し、チャーター便会社デブルーイン・エアを設立した。[8] [9]同社は、エグゼクティブチャーター、ビジネスチャーター、フライイン・フライアウトを含む契約チャーター、航空写真撮影、火災監視、貨物輸送などのサービスを提供していた。デブルーイン・エアは2016年初頭に正式に閉鎖された。
ガンビア飛行学校
2016年半ば、飛行教官のトニー・ピーターズ氏がガンビア・フライング・スクールとして事業を開始しました。現在、同スクールは2機の小型航空機を運用し、RA（一般操縦士）、GA（一般航空士）、または事業用操縦士の免許取得を目指す生徒の訓練を行っています。
オコナー航空
2007年12月14日に運航を停止したオコナー航空は、自主管理下に入る前は同空港を拠点としていました。[10]同社は1973年に飛行訓練学校を設立し、その後、アデレードとメルボルンへの国内定期便で貨物および旅客サービスへと拡大しました
レックス航空
2002年、元アンセット・オーストラリアの従業員によるコンソーシアムであるオーストラリアワイド航空が、ヘイゼルトン航空とケンデル航空を買収し、新しい地域航空会社を設立しました。レックス航空は、アデレード、マウントガンビア、メルボルン間を毎日運航し続けています
カンタスリンク
2009年、カンタスリンクはマウントガンビアへの便を含む、南オーストラリア州の地方都市へのさらなるサービスを検討していると発表しました。同社はアデレードとポートリンカーンを結ぶ新たな航空便を導入すると発表しましたが、ポートリンカーンを主な拠点としつつ、地方都市へのさらなる拡大も検討していくと述べています。[11]
2014年、カンタスリンクは、2つの目的地のうち1つ、マウント・ガンビアとワイアラを検討中であると発表しました。[12]新しいサービスはワイアラに授与されました。[13]
2020年、カンタスリンクは地域路線のさらなる拡大を発表し、2021年3月からマウントガンビアからアデレードおよびメルボルンへのフライトをダッシュ8 300シリーズ機で開始しました。マウントガンビアへの就航開始からわずか6週間後、カンタスリンクはアデレード線の運航頻度を週5往復から12往復に増便しました。これは、カンタス航空と南アフリカ政府によるアデレード空港拠点設立に関するパートナーシップの一環でした。[14]
航空会社と目的地
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| カンタスリンク | アデレード |
| レックス航空 | アデレード、メルボルン |
統計
マウントガンビア空港は、 2010～2011年度の有料旅客数においてオーストラリアで45位にランクされました。[1] [3]
| 年 | 有償旅客数 | 航空機の移動 |
|---|---|---|
| 2001年 | ||
| 2002 | ||
| 2003 | ||
| 2004 | ||
| 2005 | ||
| 2006 | ||
| 2007 | ||
| 2008年 | ||
| 2009年 | ||
| 2010 | ||
| 2011 | ||
| 2012 | ||
| 2013 | ||
| 2014 | ||
| 2015 | ||
| 2016 | ||
| 2017 | ||
| 2018 | ||
| 2019 |
出典：ビットレ[15]
エアロクラブ
マウントガンビア・エアロクラブは1930年代に設立され、第二次世界大戦中に空港がオーストラリア空軍に接収されるまで存続しました。現在のエアロクラブは1947年7月にマウントガンビア・グライディング・アンド・ソアリング・クラブとして設立され、1957年5月31日にマウントガンビア・エアロクラブに改名されるまでこの名称で活動を続け、現在もその名称が使用されています。[16] [17]
参照
参考文献
- ^ ab 会計年度7月1日～6月30日
- ^ ab YMTG – マウントガンビア ( PDF ) . Airservices AustraliaのAIP航路補足規定、2025年9月4日発効、航空図 Archived 10 April 2012 at the Wayback Machine
- ^ abc 「1985-86年から2010-11年までの空港交通データ」。英国インフラ・運輸・地域経済局（BITRE）2012年5月。2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月27日閲覧。「通常の公共交通機関（RPT）の運行のみ」を指します
- ^ A'osis Airfield、R. Telford、1998年、ISBN 978-0-646-35143-8
- ^ ラッセル、クリストファー（2011年2月11日）「320万ドルのマウントガンビア空港改修」ザ・アドバタイザー。2011年2月21日閲覧
- ^ 「$9.2mのマウントガンビア地域空港のアップグレード」DC Grant . 2021年5月11日閲覧。
- ^ Hill, Kate (2014年9月9日). 「マウント・ガンビアに飛行訓練学校が開校へ」オーストラリア: ABCニュース. 2014年12月13日閲覧。
- ^ 「デ・ブルイン、新航空会社設立の可能性に前向き」オーストラリア：ABCニュース、2008年2月28日。2012年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月27日閲覧。
- ^ 「DeBruinがマウント・ガンビアの新本社を開設」オーストラリア：ABCニュース、2008年5月12日。 2011年6月27日閲覧。
- ^ マリア・クレイグ（2007年11月22日）「航空会社、500万ドルの負債を負う」オーストラリア：ABCニュース。 2014年12月13日閲覧。
- ^ 「QantasLink、マウント・ガンビア便を検討」オーストラリア：ABCニュース、2009年12月9日。 2014年12月13日閲覧。
- ^ Fantin, Elise; Hill, Kate (2014年11月28日). 「Qantaslink、マウント・ガンビアへの新サービスを検討中」オーストラリア: ABCニュース. 2014年12月13日閲覧。
- ^ Fantin, Elise; Hill, Kate (2014年12月18日). 「マウント・ガンビア、カンタスリンクのワイアラ路線で敗北」オーストラリア：ABCニュース. 2015年1月7日閲覧。
- ^ 「アデレードを拠点とするジェット機の新路線と増便」カンタス航空、2021年5月7日。 2021年5月11日閲覧。
- ^ 「ビトレ」。ビトレ。2021 年9 月 1 日に取得。
- ^ “マウントガンビア航空クラブ（歴史）”. マウントガンビア航空クラブ. 2014年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月24日閲覧。
- ^ 「コミュニティ」マウントガンビア空港. 2013年7月24日閲覧。
外部リンク
- マウントガンビア空港ウェブサイト
