マウントキスコ | |||||||||||
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 NY 133 の高架から南に見た、新旧のマウントキスコ駅。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ニューヨーク州マウントキスコ、カービープラザ1番地 | ||||||||||
| 座標 | 北緯41°12′30″ 西経73°43′47″ / 北緯41.2084° 西経73.7296° / 41.2084; -73.7296 | ||||||||||
| ライン | ハーレム線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | ビーライン：19 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | 641台（バイク10台） | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 6 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1847年6月1日[1] [2] | ||||||||||
| 再建された | 1910 | ||||||||||
| 電化 | 1984 700 V ( DC )第三軌条 | ||||||||||
| 以前の名前 | ニューキャッスル[3] | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2018 | 1,445 [4]（メトロノース） | ||||||||||
| ランク | 109件中44件[4] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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| 以前のサービス | |||||||||||
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マウントキスコ駅は、アメリカ合衆国 ニューヨーク州マウントキスコにあるメトロノース鉄道ハーレム線の通勤鉄道駅です。
駅はマウントキスコのダウンタウンに隣接しています。古い駅舎は今も残っていますが、現在は鉄道の運行は停止しています。残りの部分は現在、レストランになっています。
歴史
ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道は1840年代にマウントキスコに線路を敷設し、1847年2月には既にこの地に駅を設置していた。[5]当初、この駅は「ニューキャッスル」と名付けられた。これは、マウントキスコが元々属していた2つの町のうちの1つ、ベッドフォード町に由来する。ニューヨーク・セントラル鉄道に買収されてから長い時間が経った後、最初の旅客駅は1910年にリチャードソン・ロマネスク様式の2番目の駅舎に置き換えられた。駅構内にはかつての貨物倉庫が2棟あり、1棟は1890年に建てられた木造で、キスコ・アベニュー105番地に位置している。[6] [7]主に建設資材の保管施設として使用されている。もう1棟はレンガ造りで、既存の駅舎の近くに位置している。[8]
1968年、ニューヨーク・セントラル鉄道はペンシルバニア鉄道と合併し、駅はペン・セントラル鉄道駅となり、1968年から1979年までルイス・ロンバード（1925年生まれ、2009年没）とアン・ロンバード（1927年生まれ、2018年没）によってニューススタンドが運営された。しかし、2年後、ペン・セントラル鉄道は財政難に陥り、地域の旅客業務すべてをメトロポリタン交通局に引き渡さざるを得なくなった。ペン・セントラル鉄道は1976年3月31日に廃止され、連邦政府が設立したコンレールが1976年4月1日に事業を引き継ぎましたが、1981年にロナルド・レーガン大統領が旅客事業からの撤退を命じるまで続きました。MTAは1983年1月1日にそれをメトロノース鉄道の一部に転換しました。メトロノースは1984年に、ハーレム線のノース・ホワイト・プレインズとブリュースター・ノース（現在のサウスイースト）間の電化プロジェクトの一環として、高レベルの中央プラットフォーム、エレベーター、歩道橋を備えた駅を再建しましたが、グランド・セントラル駅と以前の北端の終点であるチャタム・ユニオン駅間の距離を示すマイル標識は、21世紀初頭まで駅舎の線路脇に残っていました。[9]現在、旅客駅はイタリアンレストランのロカーリとして使われています。かつてこの駅構内にあった2つのレストラン、フライング・ピッグとヴィア・ヴァンティは閉店しましたが、レンガ造りの貨物倉庫は地元のピザ屋として営業を続けています。[10]切符売り場（かつてマンハッタン貯蓄銀行支店だった場所）は利用率の低さから2007年に閉鎖されました。現在は券売機または車内で購入可能です。ピーク時の列車がいくつか発着しています。[11]有料駐車場は12時間6ドルで利用できます。[12]
駅のレイアウト
駅には8両編成の島式高床ホームが1つあり、両方向の列車が発着している。[13] : 12
注記
- ^ ダナ1866、216ページ。
- ^ 「ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道 冬季協定」イブニング・ポスト紙、ニューヨーク州ニューヨーク市、1849年12月12日、4ページ。2019年12月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ニューヨーク州鉄道：旅客駅と停車駅
- ^ ab メトロノース 2018 平日駅乗車人数. 市場分析/運賃政策グループ: 運行計画・分析部門:メトロノース鉄道. 2019年4月. p. 6.
- ^ グロガン、ルイス・V. (1989). 『ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道の到来』 . 自費出版. p. 14. ISBN 0-962120-65-0。
- ^ DanTD (2016年6月24日). ファイル:Mount Kisco, NY; 1890 NYC Freight House-1.jpg (写真) . 2016年8月9日閲覧。
{{cite AV media}}: （ヘルプ）内の外部リンク|people= - ^ DanTD (2016年6月24日). ファイル:Mount Kisco, NY; 1890 NYC Freight House-2.jpg (写真) . 2016年8月9日閲覧。
{{cite AV media}}: （ヘルプ）内の外部リンク|people= - ^ “ニューヨーク州ウェストチェスター郡の既存鉄道駅”. 2019年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月23日閲覧。
- ^ ダグ・カーによるマウントキスコ駅舎のFlickr写真
- ^ マリオのピザとパスタ
- ^ Abhinav Maurya 2017年6月の写真（Googleマップ、マウントキスコメトロノース駅の画像）
- ^ 第A112章 手数料 §A112-101 自動車
- ^ 「メトロノース鉄道線路・構造物部門 線路図 保守プログラム 連動図およびヤード図 2015年」(PDF)メトロノース鉄道、2015年。 2019年1月28日閲覧。
参考文献
- ダナ、ウィリアム・B. (1866). 『マーチャンツ・マガジン・アンド・コマーシャル・レビュー』第55巻. ニューヨーク、ニューヨーク: ウィリアム・B・ダナ. 2019年12月12日閲覧。
外部リンク
- マウントキスコのメトロノース駅のページ
- MTA によるメトロノース鉄道の今後の出発時刻と線路割り当てのリスト
- Googleマップストリートビューで見るメインストリートからの駅