マウントティンパノゴストランジットセンター
米国ユタ州オレムのバス乗り換えセンター

マウントティンパノゴストランジットセンター
ユタ州オレムにあるマウント・ティンパノゴス交通センターの東側の眺め
マウントティンパノゴス交通センターの東側
一般情報
その他の名前ティンパノゴス・トランジットセンター[注1]
位置1145 South 750 East [1] [2]
オレム、ユタ州84097-7222
アメリカ合衆国
座標北緯40°16′34″ 西経111°40′36″ / 北緯40.2762° 西経111.6766° / 40.2762; -111.6766
所有者ユタ州交通局（UTA）
バス路線811、830、850、862、880 [3]
バス停6
バス事業者UTAバス
工事
駐車場5つ以上の短期スペース
自転車施設ラックはあるがロッカーはない[4]
アクセス可能はい
その他の情報
状態スタッフあり
歴史
オープン2000年8月20日[5]
位置
地図

マウント・ティンパノゴス・トランジット・センター[注1]は、アメリカ合衆国ユタ州オレム南東部にあった、有人式の屋外バス乗換駅であった。ユタ州交通局（UTA）のユタ郡顧客サービスセンターとして、またユタ渓谷東中央部におけるUTAバスの乗換センターとして機能していた。2012年にフロントランナー通勤鉄道が南へプロボまで延伸開業する以前は、UTAバスシステム全体で最も利用者数の多いバス停であった。[8]

説明

マウント・ティンパノゴス交通センターの顧客サービス窓口

マウントティンパノゴス交通センターは、ユニバーシティモールのすぐ東、サウス750イースト1145番地[1] [2]に位置していた。（サウス800イーストにも隣接していたが、その道路から直接車両が入ることはできなかった。また、サウス750イーストのそのセクションへの車両は、イースト1100サウス、イースト1200サウス、またはモールの駐車場を経由するしかなかった。）カスタマーサービスの電話番号は(801) 227-8923 [1]で、営業時間は月曜日から金曜日の午前7時から午後6時までである。[2]

トランジットセンターはUTAのティンパノガス事業部（実質的にはユタ郡）の遺失物取扱所としても機能し、UTAからは「企業拠点」とみなされていた。 [1] [9]トイレも設置されていたが、利用にはカスタマーサービス窓口で申請する必要があった。自転車ラックは複数設置されていたが、（UTAの鉄道駅の多くとは異なり）自転車ロッカーは設置されていなかった。[4]トランジットセンター内には5つの短期駐車スペースがあり、さらに通りの向かい側（西側）のショッピングモール駐車場にも十分な駐車スペースがあった。トランジットセンターは屋外であったが、布製のオーニングが悪天候時に乗客に限られた範囲の雨風をしのぐ役割を果たしていた。施設は馬蹄形をしており、バス専用の一方通行レーンがサウス750イースト（トランジットセンターの北西角）から東へ向かい、時計回りに同じ通り（施設の南西角）までループしていた。交通センターの6つのバス停は、馬蹄形の内側の両側に位置していました。利用者用駐車場は馬蹄形の西端の中央に位置し、建物は馬蹄形の内側の東端にありました。

UTAのTRAXとFrontRunnerの列車と駅、路面電車と路面電車の停留所、そしてすべての路線バスは、アメリカ障害者法（ADA）に準拠しており、障害のある方でも利用できます。[10]ユタ州大気浄化法およびUTA条例に基づき、「UTAの車両、バス停、およびUTA所有の敷地内では、指定された場所を除き、タバコの喫煙は禁止されています…」[11] 。

ティンパノゴス保守施設

UTAの交通センターから西に約2.8マイル（4.5 km）のところに、ティンパノゴス・メンテナンス施設があります。オレムのサウス・ジェネバ・ロード1110番地（ SR-114 ）に位置し、オレム・フロントランナー駅のすぐ近くにあるこの施設は、UTAティンパノゴス地区内のすべての車両（鉄道を除く）のメンテナンスを担当しています。（ティンパノゴス地区は、ユタ郡内のすべてのUTAバスサービスを管理しています。）1990年、当時ティンパノゴス・バス施設と呼ばれていたこの施設は、プロボのウェスト100サウス1111番地にあったティンパノゴス地区の旧建物に取って代わりました。[12]

歴史

マウントティンパノゴス交通センター、西側

1985年1月、UTA（テキサス・トランスポーテーション・アソシエーション）のティンパノゴス支部（当初はプロボとオレムのみを管轄）が営業を開始しました。それから4年余り後、UTAはユニバーシティ・モール内、北東入口すぐの場所にカスタマーサービスセンターを開設しました。この新しいサービスセンターは当初、「通常の買い物」時間帯に約5時間のみの営業でした。 [13]約10年後、オレム市とUTAの間でトランジットセンターに関する交渉が進められていました。[14]しかし、UTAがマウント・ティンパノゴス・トランジットセンターを完成させるまでにはさらに数年を要しました。新しいトランジットセンターはモールの東側（駐車場のすぐ向かい、旧サービスセンターの東側）に建設され、2000年8月20日に正式にオープンしました。[5]

マウントティンパノゴス交通センターはもともとユタ郡にあるUTAバスの主要乗り換えセンターで、一時はUTAシステム全体で最も利用者数の多い停留所だった。[8]しかし、2012年にフロントランナー通勤鉄道が南のプロボまで延伸され、ユタバレー大学に接続する路線が増えたことで、交通センターのハブとしての役割は大幅に縮小した。例えば、フロントランナーが南に延伸される前の何年もの間、ユタ郡とソルトレイク郡を結ぶバス路線のほとんどが交通センターにも停車していた。[15] [16] [17]通勤鉄道の延伸後は、2つの郡を結ぶ唯一残っていたバス路線（ルート811）もマウントティンパノゴス交通センターには停車しなくなった。[18]（それにもかかわらず、数年後、ルート811によるサービスは最終的に交通センターに復元されましたが、2018年8月に最終的に廃止されました。）[19] [注2]

今後の計画

マウント・ティンパノゴス・トランジット・センターに近々影響を与える最も重要な変化の一つは、ユタ・バレー・エクスプレス（UVX）の完成である。これは、ユタ・バレー大学とブリガム・ヤング大学を経由して、主にユニバーシティ・パークウェイ（SR-265）とユニバーシティ・アベニュー（US-189 ）沿いに、オレム駅とプロボ・フロントランナー駅を結ぶバス高速輸送路線である。UVX路線は2018年8月に運行を開始した。[20] UVX路線はトランジット・センターに直接接続していないものの、この地域のバス交通に大きな影響を与えている。[注 3]

交通センターに影響を与えたもう一つの変化は、ユニバーシティ・プレイスの建設であった。これは、ユニバーシティ・モールをほぼ取り囲む複合開発である。この建設は追加の土地を必要としなかった[注4]し、小売店に利用される総面積の増加にもつながらなかったが、最終的には1,100戸の住宅、ホテル、60万平方フィート（56,000平方メートル）のオフィススペース、そして市民公園が含まれることが予想されていた。交通センターは、この不動産拡張の東端の既存の場所に留まる予定であり、開発の主要な定期バス停留所であった[22] 。

UTAは、ユタ・バレー・エクスプレス線に加え、今後5～16年以内にBRT路線を追加し、サービスを強化する計画です。これらの追加路線の1つは、プロボ駅とアメリカン フォーク駅を結び、主にステートストリート（国道89号線）に沿ってプロボ、オレム、リンドン、プレザントグローブ、アメリカンフォークを通るルートとなります。このMAX路線も交通センターには接続しませんが、サウスステートストリート（西へ約2,600フィート[790メートル]）を通るため、この地域のバス交通にさらなる影響を与えるでしょう。[23]

2019年秋、遺失物取扱所／カスタマーサービスセンターはジュネーバ通りのバス車庫に移転しました。バス停が空いているため、駅に停車するバス路線は、リーハイ駅からプロボ・セントラル駅まで運行する850番と、オレム・セントラル駅発UVU行きの862番（オレム市境を迂回してユニバーシティ・プレイスUVX停留所に停車）の2路線のみとなっています。施設は、2020年1月に、同地に開業予定のコートヤード・イン・バイ・マリオットの準備のため、突如として解体されました。隣接するバス路線は、以前の敷地前の停留所を引き続き利用しています。

バス接続

UTAバス（ルート811 - ユタバレーTRAXコネクター）がマウントティンパノゴス交通センターに停車しました。

マウントティンパノゴストランジットセンターには以下のUTAバス路線が接続しています: [3] [注 5]

注記

  1. ^ ab この施設の正式名称は「マウント・ティンパノゴス・トランジット・センター」であるが、単にティンパノゴス・トランジット・センターと略されることが多い。[6] [7] [1] [2]
  2. ^ ルート811がマウント・ティンパノゴス交通センターに停車しなくなったことは（ユタ郡でフロントランナー通勤鉄道サービスが開始されたことで）、2つの理由で重要であった。第一に、当時の運賃制度では、ユタ郡とソルトレイク郡の間はバス旅行の標準料金であったが、フロントランナーでは距離に基づいて料金が決められていた（そのためより高額であった） 。第二に、フロントランナーは日曜日には運行しておらず、ルート811はユタ郡内でその曜日に運行する唯一のバスであったため、交通センターへの接続がないことで日曜日の移動がさらに困難になっていた。
  3. ^ UVXバス高速輸送ラインのマウントティンパノゴス交通センターに最も近い停留所は、交通センターの南東約1,275フィート（389メートル）にあり、島式プラットフォームはイーストユニバーシティアベニューの中央分離帯に位置し、ユニバーシティプレイス（約700イースト）との交差点のすぐ東にあります。[20] [21]
  4. ^ ユニバーシティ・プレイスは、ユニバーシティ・モールの既存の112エーカー（45ヘクタール）の敷地内に建設されました。開発の大部分はモールの駐車場に行われましたが、必要な追加スペースは、モール周辺の未開発地（主に北東角）の改良と地下駐車場の建設によって実現されました。[22]
  5. ^ バス路線は変更日（2015年12月6日）現在のものです。

参考文献

  1. ^ abcde 「カスタマーサービス：オフィス所在地」. rideuta.com .ユタ州交通局. 2015年7月23日閲覧。
  2. ^ abcd 「カスタマーサービス：営業時間」. rideuta.com .ユタ州交通局. 2015年7月23日閲覧。
  3. ^ abc 「ユタ郡システムマップ」（PDF）（地図）. rideuta.com .ユタ州交通局. 2015年4月. 2015年12月10日閲覧。
  4. ^ ab 「Bike Lockers」. rideuta.com .ユタ州交通局. 2015年7月23日閲覧。
  5. ^ ab Hyde, Jesse (2000年8月22日). 「ユタ郡のバス路線が変更」. Deseret News . ソルトレイクシティ: Deseret Digital Media . 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月23日閲覧。
  6. ^ Carter, Edward L. (2000年2月9日). 「UTA、バス利用者誘致のため路線変更を計画：ルート変更はプロボの主要スポットに重点を置く」. Deseret News . ソルトレイクシティ: Deseret Digital Media . 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月23日閲覧。
  7. ^ 「UTA Mt Timpanogos Transit Center」. foursquare.com . ニューヨーク市: Foursquare . 2015年7月23日閲覧。
  8. ^ ab Rose, Amie (2005年7月26日). 「UTA、郡で20周年を祝う」. Daily Herald . ユタ州プロボ：Lee Enterprises . 2015年7月23日閲覧。
  9. ^ UTA 5ヵ年サービス計画 2013-2018: 最終版(PDF) . rideuta.com (レポート). Nelson\Nygaard Consulting Associates Inc. 2013年12月. p. 2-1 . 2015年7月23日閲覧。
  10. ^ 「固定ルートのアクセシビリティ」. rideuta.com .ユタ州交通局. 2015年7月23日閲覧。
  11. ^ 「ライダールール」rideuta.com .ユタ州交通局. 2015年7月23日閲覧。
  12. ^ ハンセン、シェリダン・R. (1988年10月19日). 「UTA、プロボ・オレムの100万人以上の乗客を収容する新バス施設を着工」.デゼレト・ニュース. ソルトレイクシティ:デゼレト・デジタルメディア. 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月12日閲覧。
  13. ^ 「UTAカスタマーサービスセンターがユニバーシティモール内にオープン」。デゼレト・ニュース。ソルトレイクシティ：デゼレト・デジタルメディア。1989年4月27日。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月23日閲覧。
  14. ^ ロムボーイ、デニス、ハドック、シャロン (1996年9月9日). 「レストランでサーバーにチップを渡す際に必要なチップ」.デゼレト・ニュース. ソルトレイクシティ:デゼレト・デジタルメディア. 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月25日閲覧。
  15. ^ 「ユタ郡システムマップ」（PDF）（地図）rideuta.comユタ州交通局2008年12月2015年7月23日閲覧。
  16. ^ 「ユタ郡システムマップ」（PDF）（地図）rideuta.comユタ州交通局2009年12月2015年7月23日閲覧。
  17. ^ ヘスターマン、ビリー (2012年10月11日). 「UTA、フロントランナー導入時に高速バス路線を削減へ」.デイリー・ヘラルド. ユタ州プロボ：リー・エンタープライズ. 2015年7月23日閲覧。
  18. ^ Lee, Jason (2012年12月13日). 「電車・バス路線変更で利用者が不満」ksl.com . ソルトレイクシティ: Deseret Digital Media .
  19. ^ 「ルート811 - ユタバレーTRAXコネクター」（PDF）（地図）rideuta.comユタ州交通局2015年4月12日2015年7月23日閲覧。
  20. ^ ab 「UVXサービスが8月に開始」。rideuta.com . 2018年12月6日閲覧。
  21. ^ 連邦交通局. 「プロボ・オレム・バス高速輸送システム」（PDF） . fta.dot.gov .米国運輸省. p. 3. 2013年5月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年7月23日閲覧。
  22. ^ ab "University Place". orem.org .オレム市. 2015年7月24日閲覧。
  23. ^ 「交通プロジェクト - 2040年大都市圏交通計画」（PDF）（地図）. mountainland.org . Mountainland Association of Governments. 2011年5月5日. 2013年3月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年7月23日閲覧。
  24. ^ abc "404". www.rideuta.com . {{cite web}}:引用は一般的なタイトルを使用します（ヘルプ）
  25. ^ 「404」。 {{cite web}}:引用は一般的なタイトルを使用します（ヘルプ）
  26. ^ 「404」。 {{cite web}}:引用は一般的なタイトルを使用します（ヘルプ）

ウィキメディア・コモンズのマウント・ティンパノゴス・トランジット・センター関連メディア

  • ユタ州交通局（公式ウェブサイト）
  • プロボ・オレム交通改善プロジェクト（プロボ・オレムMAX）
  • ユニバーシティモール（公式サイト）
  • ユニバーシティプレイス（公式サイト）
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