マウントバーノン東駅
マウントバーノン・イースト | |||||||||||||
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 ニューヨーク市行きの列車がマウントバーノン・イースト駅に到着 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 所在地 | ニューヨーク州マウントバーノン、イーストファーストストリート1番地 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40度54分43秒 西経73度49分54秒 / 北緯40.911942度 西経73.831678度 / 40.911942; -73.831678 | ||||||||||||
| 所有者 | メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ | ||||||||||||
| 路線 | ニューヘイブン線 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2面ホーム | ||||||||||||
| 線路 | 4 | ||||||||||||
| 接続 |  ビーラインバスシステム：7、40、41、42、43、52、53、54、55 | ||||||||||||
| 工事中 | |||||||||||||
| 駐車場 | 283台 | ||||||||||||
| バリアフリー | はい | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 12 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| 再建 | 1972年12月20日 | ||||||||||||
| 以前の名前 | マウントバーノン（1972年12月20日～ 1997年頃）[ 1 ] | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2018年 | 1日あたり2,876人の搭乗者[ 2 ] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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マウントバーノン・イースト駅は、ニューヨーク州マウントバーノンにあるメトロノース鉄道ニューヘイブン線の通勤駅です。ニューヘイブン線がハーレム線と分岐するジャンクションの北側にある最初の駅であり、マウントバーノン・イースト駅とペラム駅間で第三軌条から架線への電力供給が切り替わる前の最北端の駅です。
駅のレイアウト
駅には2つの高床式側ホームがあり、それぞれ長さ850フィート（10両）で、路線の4本の線路の外側に面しています。[ 3 ] : 18 線路は地面よりわずかに下の切通しになっており、プラットフォームと出入口は歩道橋で結ばれています。正面入口は線路の北側ではエルム通り、南側では1番街沿いの駐車場にあります。また、南側（北行き）プラットフォームの東端とフルトン通りを結ぶ階段もあります
ビーライン・バスシステムの53番と54番のバスは、駅のエルム・アベニュー入口に停車します。 駅の少し西、イースト・プロスペクト・アベニューにあるペトリロ・プラザは、ビーライン・バスシステムのハブです。ペトリロ・プラザ行きのバスは、7番、40番、41番、42番、43番、55番、91番です。
歴史
ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は、当初マウントバーノンに2つの駅を持っていました。マウントバーノン駅（プロスペクト・アベニュー）は3番街とパーク・アベニューの間、現在の駅の少し西に位置していました。[ 4 ]コロンバス・アベニュー駅はコロンバス・アベニューの東側に位置していました。[ 5 ]この駅は、ニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道（NYW&B）への乗り換え駅で、市内に5つある駅の1つでした。[ 6 ]駅舎は1957年3月31日の火災で焼失しましたが、列車は引き続き停車しました。[ 7 ]
ペン・セントラル鉄道は1972年12月20日に2つの駅を閉鎖し、マウント・バーノン駅に置き換えた。新駅は高さ850フィート（260メートル）の高架式ホームを2つ備え、新型M2型車両がホームに着床できるようにした。その後、旧駅2つは取り壊された。[ 8 ]
1990年代初頭、1907年まで遡る架線に代わるものとして第三軌条が駅に設置された。これは、架線と第三軌条の切り替え地点をウッドローンからマウントバーノン東駅とペルハム駅の間に移すことで、保守と運用上の問題を解消するために行われた。[ 9 ] [ 10 ]
2001年にはマージョリー・ブラックウェルによる「トランクウィリティ」というステンドグラス作品が設置された。[ 11 ]この駅は、 2004年の映画『エターナル・サンシャイン』の撮影時にロングアイランド鉄道のロックビルセンター駅の代わりとして使用された。[ 12 ]
参考資料
- ^マウントバーノン東駅（道路と鉄道の写真）
- ^メトロノース鉄道 2018年平日駅乗車状況メトロノース鉄道市場分析/運賃政策グループ 2019年4月 6ページ
- ^ 「メトロノース鉄道線路・構造物部門 線路図 保守プログラム 連動図およびヤード図 2015年」(PDF)メトロノース鉄道、2015年。 2019年1月28日閲覧。
- ^デジタルコレクション、ニューヨーク公共図書館。「（地図）マウントバーノン、ダブルページプレートNo.7 [ノースストリート、コテージアベニュー、イースト1番街、ウェスト1番街、ウェストリンカーンアベニューで区切られた地図] (1908年)」。ニューヨーク公共図書館、アスター・レノックス・ティルデン財団。2025年10月29日閲覧。
- ^デジタルコレクション、ニューヨーク公共図書館。「（地図）マウントバーノン、ダブルページプレートNo.9 [エルム通り、グランドビュー通り、ビークマン通り、フランクリン通りで区切られた地図] (1908年)」。ニューヨーク公共図書館、アスター・レノックス・ティルデン財団。2025年10月29日閲覧。
- ^コロンバスアベニューNHRRとNYW&B駅; 1937年10月 (TrainsAreFun)
- ^ 「鉄道駅火災で焼失」ニューヨーク・デイリー・ニュース、1957年4月1日、5ページ。2019年9月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ペン・セントラル鉄道、2つの駅を統合へ」。ハートフォード・クーラント紙、1972年12月19日、52ページ。2019年9月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ロムシオ、ジェームズ (2012年3月14日). 「架線工事で遅延の可能性」 . WestportNow.com . 2015年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ブレンダン・リード（1992年3月）「効率化への綱渡り」『鉄道時代』第193巻第3号、58頁。ProQuest 203761285。
- ^マウントバーノンイースト、マージョリーブラックウェル、トランクイリティ、2001年（MTA、交通と都市デザインのための芸術）
- ^ 「エターナル・サンシャイン」GradeSaver . 2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある マウントバーノン東駅関連メディア