マウンテントップヤード
 LVシステムマップ | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ニューヨーク市、ニューヨーク |
| 報告マーク | 左 |
| ロケール | ニュージャージー州ペンシルベニア州ニューヨーク州 |
| 運行日 | 1846–1976 |
| 後継 | コンレール |
| テクニカル | |
| 長さ | 1,362マイル（2,192キロメートル） |
 |
マウンテン・トップ操車場、またはペノブスコット操車場は、ペンシルベニア州マウンテン・トップにある操車場です。1837年の通行権認可法案を受けて、リーハイ石炭航行会社（LC&N）によって建設されました。1840年までに、少なくともアシュリー・プレーンズの建設キャンプとして設立されました。リーハイ・アンド・サスケハナ鉄道の線路建設と、ワイオミング・バレーにあるピッツトンのサスケハナ川沿い（ペンシルベニア運河の航路の上流と下流）のはしけ積み込みドックからリーハイ運河を経由して北部無煙炭地域を結ぶ事業を支援するためでした。
歴史
ペノブスコット・ノブ、あるいはペノブスコット山は、地元の地形の上にそびえ立ち、南北の移動を妨げる最後の地形的障害の 1 つでした。リーハイ川の改良より上にあるアパラチア山脈の尾根と谷にあるいくつかの障壁山脈に続くもので、フィラデルフィアの桟橋から内陸 80 マイル以上の水上輸送を可能にしていました。そのため、運河時代の衰退期には西から東への石炭の輸送を阻む障壁となっていましたが、鉄道技術は年々進歩していました。1820 年代から 1870 年代にかけてのハイテク企業で大企業であった LC&N は、すでにリーハイ運河と国内で 2 番目の鉄道であるモーク・チャンク & サミット・ヒル鉄道を建設し、改良されたリーハイ川航路、デラウェア運河、デラウェア川の上流にある積み込み施設まで10マイルの重力鉄道で石炭を輸送していました。
ペンシルベニア州セイヤーにあるこの広大な操車場と、その目的のために建設された企業城下町は、設立間もない鉄道会社のインフラ拡張と延伸計画の一環として設立された。この操車場は、ニューヨーク市、デラウェア州のウィルミントンなどの都市、ニュージャージー州中部の都市、フィラデルフィアを含むペンシルベニア州東部の都市と、ニューヨーク州バッファローを経由してシカゴやその他の五大湖の都市との間に競争力のある旅客鉄道サービスを確立するという目標を達成するための、単なる一つのベンチマークに過ぎなかった。リーハイ・バレー地域は、主に第一に、高品質の無煙炭を東部の大都市や五大湖沿いの製鉄所、シカゴとその周辺地域に輸送する石炭道路であった。操車場は、サスケハナ川左岸に沿ってRBMNデュリア操車場とマウンテン・トップ操車場を通り、歴史的なリーハイ運河のルートに沿って下り、ペンシルベニア州イーストンでデラウェア川を渡る歴史的な鉄道回廊の中継地点である。
1871 年後半、リーハイ バレー鉄道(LV)と名乗る新興の競合企業が、同じ峠を越えてその上に拠点を設立し、ニューヨーク州ウェイバリー市とペンシルベニア州セイヤー市の州境にまたがるセイヤー ヤードまでその有名な鉄道を延長しました。
コンレール傘下で解体されるまで、このヤード機関車整備棟は、鉄道機関車の整備と製造に特化した施設としては米国最大規模を誇っていました。このヤードは、 1976年にリーハイ・アンド・サスケハナ鉄道がコンレールの資産を買収した際にコンレールが取得した土地を、 1996年にリーディング・ブルーマウンテン・アンド・ノーザン鉄道に買収されました。
地理
ペンシルベニア州マウンテントップは、かつてペノブスコット[ 1 ]と呼ばれていた鉄道の町で、操車場の脇に建設され、操車場従業員と近隣の鉱山従業員の住居として利用されました。町はペノブスコット山（またはペノブスコット・ノブ）の麓、北緯41度8分7秒、西経75度54分16秒 / 北緯41.13528度、西経75.90444度 / 41.13528; -75.90444（41.1353022, -75.9044749）に位置し、北西のサスケハナ川流域と東南のリーハイ川流域に挟まれた尾根の頂上、鞍状の峠道に位置しています。そのため、この二つの流域を結ぶ重要な陸上交通路の両岸に位置しています。ホワイトヘイブンの北西8マイル (13 km)、リーハイ川渓谷の先端、ペンシルベニア州ヘイズルトンの高台に位置し、ペンシルベニア州道309号線沿いウィルクスバリの南10マイル (16 km) に位置している。そのため、地域鉄道の規模や影響力は大きく縮小したが、かつてアシュリー・プレーンズのケーブルカー（索道）の頂上にある操車場として使用されていたマウンテン・トップ操車場は、ニューヨーク州のいくつかの操車場への線路を経由してアレンタウンとフィラデルフィアを北西の地点と結ぶ、地域交通インフラの重要な構成要素であり続けている。マウンテン トップのヤードは、歴史あるリーハイ アンド サスケハナ鉄道のアシュリー プレーンズ ケーブルカー (1837 年開業)の上部ターミナルで、ウィルクス バリのアシュリー地区から急な坂を越えて貨物を運び、リーハイ バレー鉄道の旧線路が迂回してニュージャージー中央鉄道に貸し出された大規模な転送ヤードがあった場所でした。
マウンテントップは海抜 1,558 フィート (475 メートル) の高さにあります。
参考文献
