モワネ・ジュピター
M 360 木星
1971 年 6 月、パリ近郊のトゥーシュ ル ノーブル飛行場にあるモワネ 360-6 ジュピターの 2 番目の試作機。(後部のプロペラは右舷のフィンに隠れています。)
一般情報
タイプエグゼクティブ輸送
国籍フランス
メーカーエンジンズ・マトラ/スッド・アビエーション
デザイナー
アンドレ・モワネ
建造数2
歴史
初飛行1963年12月17日

モワネM 360 ジュピターは、1960年代にフランスで製造された小型のエグゼクティブ・トランスポートでした。珍しい双胴プッシュプル単胴構造を採用していました。試作機が2機製造され、2機目は出力と座席数が増加しましたが、販売には至りませんでした。

設計と開発

プッシュプル構成で1対以上のエンジンを使用した民間プロペラ機には、飛行艇があり、エンジンは主翼の上に搭載され、噴霧がかからないようになっている。他には、ポッド胴体の両端に1つずつエンジンを搭載し、一対のブームに尾部ユニットを搭載したものがあり、例としては、セスナ・スカイマスター、アダムA500、ルータン・ボイジャーがある。モワネ360ジュピターは、あまり一般的ではない構成のプッシュプル機の例で、従来の単一の胴体の両端にエンジンがある。ドルニエDo335戦闘機も同じ配置を使用していた。軽量民間航空機では、従来の双発機の性能と単発機の操縦性を組み合わせることを目指した。[ 1 ]

ジュピターは、エンジン出力に応じて4席から7席のビジネス輸送機であった。設計はフランス国民議会議員で元大臣、そしてテストパイロットでもあったアンドレ・モワネ[ 2 ] 、SSエンジン・マトラ社で行われ（そのためマトラ・モワネ・ジュピター[ 1 ]と呼ばれることもある）、最初の試作機は1963年12月17日に設計者とルシアン・ティーレスの操縦で飛行した。[ 3 ] 主翼は後縁が直線であったが、中央部の前縁は大きくテーパーがかかっており、外側に向かって緩やかに続いていた。2桁の応力外皮構造で、マスバランスのとれたエルロンとスロット付きフラップを備えていた。中央部先端の主脚にはそれぞれ1つの車輪が付いており、電動で内側に格納された。格納式の前輪が着陸装置を完成させていた。[ 4 ]

360-6 ジュピターは、2 つのエンジンを前後に配置し、後部のパワー ユニットをツイン フィンの間に配置しています。

水平対向のライカミング エンジン 1 基は、慣例に従って機首に配置されました。その後方には標準的な客室がありましたが、後部エンジンによって重心が後方に移動するため、前部座席は通常よりも前縁より前方に配置されていました。両側には 3 つの大きな窓がありました。同じ理由で後部胴体はかなり短く、通常のテーパーがなく箱型の外観をしており、2 つ目のプッシュ ライカミング エンジンを最尾部に搭載することができました。このエンジンは、後部胴体上面の長方形の吸気口からの空気によって冷却されました。直線縁のテーパー状の尾翼は、エンジン上部の胴体上部に取り付けられ、小さな端板フィンにはバランスのとれた方向舵が付いていました。これらのフィンは尾翼の上下に伸び、矢印形の前縁と直線の後退角を持つ後縁を持っていました。また、後部胴体上には長く浅いストレーキがありました。下から見ると、尾翼の長さが主翼の約44%と非常に長く、昇降舵が後縁の外側の大部分を占め、プロペラの気流を避けていることが分かる。[ 4 ]

ジュピターはわずか2機しか製造されなかった。最初の機体は360-4と命名され、当初はF-WLKEとして登録されていた。200馬力（150kW）のライカミングIO-360-A1Aエンジン2基を搭載し、2枚羽根のプロペラを駆動し、4～5人乗りの機体であった。[ 5 ]

2番目の試作機はより強力でやや大型の派生型で、モデル360-6と名付けられ、1965年5月25日に初飛行した。[ 6 ]このモデルには、一定速度で3枚羽根のプロペラを駆動する 290 hp (216 kW)のライカミング IO-540 6気筒エンジン、または310 hp (231 kW)のライカミング TIO-541エンジンのいずれかを選択できた。翼幅は0.37 m (15 in)、全長は0.64 m (25 in) 増加した。[ 4 ] [ 5 ] 全長の増加により、2列のシングルシート2席と後部に2人または3人が座れるベンチシートの計6人/7人の座席が可能になった。客室は防音対策が施され、空調設備が完備され与圧も可能だった。客室への出入りは前方右舷ドアからであった。客室の後方には専用の外部ドアを備えた手荷物スペースがあった。唯一の360-6はF-WLKYとして登録された。[ 4 ]

シュド・アヴィエーション社は、360-6 ジュピターをシュド・アヴィエーションM 360-6 ジュピターとして生産する予定でした。[ 4 ] フランス政府から360-6試作機の受注を獲得しましたが、[ 4 ]これはキャンセルされたようです。欧州と米国での販売キャンペーンにもかかわらず、追加の受注は得られませんでした。[ 7 ]

最初の試作機は現在、パリのル・ブルジェ空港にある航空宇宙博物館の予備コレクションに収められており、2番目の機体はフランスのアンジェ・ロワール空港にある地方航空博物館[ 8 ]に所蔵されており、2018年に飛行可能な状態に復元されている[ 9 ]。ル・ブルジェでは、360-4にはフランスの試作機スタイルのF-WLKEではなく、通常のフランスの登録番号F-BLKEが付けられている。

変種

M 360-4 木星
最初の試作機は4～5座席、149kW（200馬力）のライカミングIO-360エンジン2基を搭載していた。[ 3 ] [ 6 ]
M 360-6
2番目の試作機。胴体が延長され、7座席と216kW（290馬力）のライカミングIO-540エンジン2基を搭載していた。[ 3 ] [ 6 ]
M 360-6P
ライカミングO-480エンジンを搭載した7人乗り与圧型機の提案。未完成。[ 6 ]
南航空大統領
Sud-Aviation社がさらに拡大した加圧型を計画した。[ 7 ]

仕様（360-6、ライカミングIO-540）

データはTaylor 1966、pp. 60-1より

一般的な特徴

  • 定員:乗員を含め6名または7名
  • 長さ: 8.77 m (28 フィート 9 インチ)
  • 翼幅: 11.49 m (37 フィート 8 インチ)
  • 高さ: 2.46 m (8 フィート 1 インチ)
  • 翼面積： 16.81 m 2 (180.9 平方フィート)
  • 空車重量: 1,338 kg (2,950 ポンド)
  • 総重量: 2,390 kg (5,269 ポンド)
  • 燃料容量： 566L
  • エンジン：ライカミングIO-540 6気筒水平対向空冷エンジン2基、各216kW（290馬力）
  • プロペラ： 3枚羽根ハーツェル定速

パフォーマンス

  • 最高速度：海面高度363 km/h（226 mph、196 kn）。すべての性能数値は最大離陸重量時の推定値です。
  • 巡航速度:高度1,830m (6,000フィート)で75%の出力で時速338km (210mph、183kn)
  • 航続距離:高度 4,500 m (15,000 フィート)、出力 45% で 2,060 km (1,280 マイル、1,110 海里)。
  • 上昇率:海面で7.3 m/s (1,440 ft/min)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

引用

  1. ^ a bランバート 1964、pp. 1075–1077
  2. ^「 André Moynet」 www.ordredelaliberation.fr 2003年10月15日。2010年1月8日閲覧。
  3. ^ a b c「フライト1964年1月16日p.93」。
  4. ^ a b c d e fテイラー 1966、60～61ページ
  5. ^ a bグリーン 1964、170～171ページ
  6. ^ a b c dテイラー 1965、60ページ
  7. ^ a bヴィシェダイク、ヨハン。 「モネ M 360-4 ジュピター」。1000 航空機写真.COM。 2004 年 3 月 23 日。2009 年 1 月 8 日に取得。
  8. ^ "地方航空博物館 - GPPA - アンジェ - フランス" . www.aviationmuseum.eu。
  9. ^ハルフォード 2021、76ページ

引用元

  • グリーン、ウィリアム（1964年）『オブザーバーの航空機図鑑』ロンドン：フレデリック・ワーン社
  • ハルフォード、デイヴィッド（2021年5月）「ジュピター・アセンディング」『エアロプレーン』第49巻第5号、  72～ 78頁。ISSN  0143-7240。
  • ランバート、マーク（1964年6月25日）「In The Air:No.187: Matra-Moynet Jupiter」『フライト・インターナショナル』 1075～ 1077頁 。
  • ラヴェル、クリスチャン（2021年6月）。 「ル・モワネ 360「ジュピター」デュ・ミュゼ・エスパス・エア・パッション：アン・ルトゥール・センセーションネル」。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。 No. 619。36 ～ 46ページ 。ISSN  0757-4169。
  • シンプソン、ロッド（2013年1月）「より速いスカイマスター」『航空史家』（2）102-109頁。ISSN  2051-1930。
  • テイラー、ジョン・WR（1965年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1965-66』ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン社
  • テイラー、ジョン・WR（1966年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966-67』ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン社
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