ムダウワラ
'المدورة | |
|---|---|
村 | |
 南を見ると、村の向こうにヒジャズ駅の建物が見える | |
| 語源：大きな丸いもの | |
| 座標:北緯29°20′01″ 東経36°01′31″ / 北緯29.333505° 東経36.025270° / 29.333505; 36.025270 | |
| 国 |  ヨルダン |
| 県 | マアーン県 |
| 人口 （2015年） | |
• 合計 | 691 |
| タイムゾーン | UTC + 2 |
ムダウワラ（アラビア語：المدورة ）は、ヨルダン最南端の集落です。行政上はマアーン県に属しています。2015年の国勢調査では、この村の人口は691人でした。[1]
語源
アラビア語の地名ムダウワラは、おおよそ「大きな丸いもの」と翻訳されますが、この地域で見られる多くの緑色の円形の灌漑農地ではなく、むしろ現代の町の北西3キロメートル（1.9マイル）にある円錐形の丘のグループを指します。[引用が必要]
歴史
ムダウワラは、シリアのハッジ・ルートにおける主要な中継地の一つとして、9世紀に初めて記録されています。14世紀には迂回されたようで、16世紀に再び記録されています。[2]
輸送と通信、そして砂漠の最も重要な物資である水は、何世紀にもわたってこの集落の存在理由となってきました。ムダウワラは、地中海世界、レバント、大シリアからアラビア半島を経てイエメンまでを結ぶ伝統的な交易路上に位置しています。このルートは、遊牧民や交易商人によって何千年もの間使用されてきました。7世紀以降、イスラム教は北アフリカの海岸地帯と今日の中東に広がりました。聖地メディナとメッカへのハッジ巡礼を義務付けられたイスラム教徒は、古代のルートに沿ってこの地域を旅しました。ウマイヤ朝時代（西暦661-750年）には、シリアとアナトリアからのルートが発達し、マアーンとムダウワラの集落を通過しました。[要出典]
1900年に電信が開通し、この辺境の地がオスマン帝国の支配の中心地コンスタンティノープルと結ばれたことで、ムダウワラは近代化と20世紀へと突入した。[3]その後まもなく、 1906年にヒジャズ鉄道が開通し、北へ572キロメートル（355マイル）離れたダマスカスと南へ730キロメートル（450マイル）離れたメディナと結ばれた。 [4]
1917年9月のアラブ反乱のさなか、 T・E・ロレンスは鉄道攻撃を指揮した。ムダウワラ駅とハラート・アマル駅間の線路沿いの橋を破壊し、トルコ兵を乗せた貨車10両を牽引する機関車2両も破壊した。この攻撃により、トルコ兵70名が死亡、30名が負傷、90名が捕虜となった。1918年8月8日のムダウワラの戦いで、この駅はマアーンに至るヒジャズ鉄道80マイルと7つの駅と共に占領された。[5] [6]
村
ムダウワラの近代的な村は、サウジアラビアとの国境検問所に向かって南下するN5高速道路沿いに発展しました。低いコンクリートブロック造りの建物と、数軒の商店や自動車修理工場が点在しています。多数の通信塔が村と治安検問所をマアーンにある行政センターと結んでいます。[要出典]
オスマン帝国の要塞
18世紀、オスマン帝国の統治下において、ハッジ巡礼者を保護するために、巨大な石造りの砦、カラト・ムダウワラが建設されました。この場所には、9世紀と16世紀という早い時期に要塞が築かれたという記録が残っています。[2]この砦に関する西洋での最初の記述は、1888年に初版が出版されたチャールズ・モンタギュー・ドーティによるものです。 [7]彼はメドウワラについて、「…ケラト・メドウワラ、私たちが水を汲みに来た場所。この場所は非常に荒涼としており、砦は泉のそばに築かれ、現在はベドウィンの敵意から穹窿によって守られています。正午のこの地は非常に蒸し暑く、私たちは二つの暑さの間にいた砂地から太陽が再び照りつけていました…」と記しています。[要出典]
これは、1918 年 8 月のムダワラ攻撃の際にバクストン少佐によって救急所として使用され、 20 世紀半ばにはグルブ パシャによって再利用されました。 [要出典]
1980年代、この砦は略奪者によって破壊され、金塊を狙ったブルドーザーが南側の外壁を崩壊させた。[8]現在[いつ？ ]、今にも崩壊しそうな状態にある砦が、駅から西へ7キロメートル（4.3マイル）の地点で発見されている。[要出典]
ヒジャズ鉄道
ダマスカスとメディナを結ぶ1,400キロメートル（870マイル）の巡礼鉄道、ヒジャズ鉄道は1905年にムダウワラに到着しました。ムダウワラは、鉄道全体でわずか6駅（疑わしいため議論が必要）のうち、貯水池を持つ駅の一つであったため、重要な停車駅でした。[9]石造りの塔の上に50立方メートルの鉄製タンク2基を備えた給水塔[10]が建設され、風力と蒸気で駆動するポンプが水を汲み上げ、貯水しました。[要出典]
参考文献
- ^ 「2015年人口・住宅国勢調査結果に基づく、行政区分別王国人口」（PDF）人口・社会統計局（ヨルダン）39ページ。2018年12月5日閲覧。
- ^ ab ピーターセン、アンドリュー（2012年）『ヨルダンにおける中世およびオスマン帝国時代のハッジ・ルート：考古学的・歴史的研究』レヴァント補足シリーズ、オックスボウ・ブックス、pp. 124– 125. ISBN 978-1-84217-502-6. 2018年2月18日閲覧。
- ^ Philipp, T.; Schäbler, B. (1998). 『シリアの地：統合と分裂の過程：18世紀から20世紀にかけてのビラード・アル＝シャーム』 Beiruter Texte Und Studien. F. Steiner. p. 117. ISBN 978-3-515-07309-7. 2018年2月19日閲覧。
- ^ Vatikiotis, PJ (2017). 『ヨルダンの政治と軍事：アラブ軍団の研究、1921-1957』ラウトレッジ・ライブラリー・エディションズ：ヨルダン、テイラー＆フランシス、p. 47. ISBN 978-1-351-78303-3. 2018年2月19日閲覧。
- ^ フォークナー、ニール（2016年）『アラビアのロレンスの戦争：アラブ人、イギリス人、そして第一次世界大戦における中東の再構築』ニューヘイブン：イェール大学出版局、 302～ 306頁、415～ 419頁。ISBN 9780300226393。
- ^ ローレンス、TE（1935年）『知恵の七つの柱』ガーデンシティ：ダブルデイ・ドラン・アンド・カンパニー社、524頁。
- ^ ダウティ, CM; ローレンス, TE (2010). 『アラビア砂漠の旅』コジモ・クラシックス. p. 58. ISBN 978-1-61640-516-8. 2018年2月18日閲覧。
- ^ アンマル州カンマシュ (2002 年 11 月 15 日)。 「メッカ巡礼ホテル」。カンマシュ・アーキテクツ。 2018年2月18日のオリジナルからアーカイブ。2018 年2 月 18 日に取得。
- ^ オジュクセル、ムラト（2014年）『ヒジャズ鉄道とオスマン帝国：近代化、工業化、そしてオスマン帝国の衰退』オスマン研究図書館、タウリス・アカデミック・スタディーズ、131頁。ISBN 978-1-78076-364-4. 2018年2月18日閲覧。
- ^ フラグ、メティン (2010).ヒジャズ鉄道: 新たな希望の建設。ブルードームプレス。 p. 90.ISBN 978-1-935295-03-7. 2018年2月18日閲覧。
