ムンガナ考古学地域
| ムンガナ考古学地域 | |
|---|---|
 ムンガナ郡区跡 | |
| 位置 | ムンガナ、チラゴエ、マリーバシャー、クイーンズランド州、オーストラリア |
| 座標 | 南緯17度06分03秒 東経144度23分34秒 / 南緯17.1009度、東経144.3929度 / -17.1009; 144.3929 |
| 設計期間 | 1870年代～1890年代（19世紀後半） |
| 正式名称 | ムンガナ考古学地区、ムンガナ・プロスペクト、オールド・ムンガナ・タウンシップ、ムンガナ・タウンシップ、レディ・ジェーン鉱山、エクリプス・ライムワークス・アンド・セメタリー、ジロフラ鉱山 |
| タイプ | 考古学的な |
| 指定された | 2008年12月11日 |
| 参照番号 | 700001 |
| 重要な期間 | 1880年代～1970年代 |
| 重要なコンポーネント | 遺物フィールド |
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ムンガナ考古学地区は、オーストラリア、クイーンズランド州、マリーバ郡チラゴーのムンガナにある、かつての鉱山町で、世界遺産に登録されています。ムンガナ・プロスペクト、オールド・ムンガナ・タウンシップ、ムンガナ・タウンシップ、レディ・ジェーン鉱山、エクリプス・ライムワークス・アンド・セメタリー、ジロフラ鉱山とも呼ばれています。 2008年12月11日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。[ 1 ]
歴史
ムンガナ考古学地区は、1880年代のクイーンズランド州の鉱山ブーム中に始まった鉱山業とそれに関連するコミュニティインフラの遺跡の集合体です。この地域は、近くのチラゴーの町の発展と地理的にも商業的にも結びついていました。チラゴーは、有名なノースクイーンズランドの開拓者であるジョン・アサートンの息子、ウィリアム・アサートンが1887年に最初に定住し、名付けられました。ウィリアムは、この地域で拡大する鉱山事業に牛肉を供給する目的で、1888年にチラゴークリークの岸に大きな家屋を築きました。クイーンズランド州最北部の鉱山王ジョン・モファットは、アサートンらから採算の取れる鉱床発見の報告を受けて勢いづき、1888年10月にこの地域を訪れ、その後チラゴー/ムンガナ地域のかなりの部分の鉱業権を取得しました。彼は1894年にカルシファーの製錬所を含むいくつかの小規模鉱山事業を設立することで地位を固めた。[ 1 ]
ムンガナ鉱山は1893年から1894年にかけてジョン・モファットが70人の男を雇い、ジロフラ鉱脈の探鉱を開始した。本格的な操業は1896年に開始され、モファットは20人の男にジロフラに坑道を掘り、ダムを建設し、製錬所を建設するよう指示した。鉱山の近くにはすぐにキャラコの町が形成され、ジロフラとも呼ばれた。この集落はすぐに拡大し、3軒のホテルを含む少数の建物が建てられた。1897年までにムルディバから銅製錬機械がジロフラに移設され、ジロフラの人口は158人にまで増加した。ジロフラ鉱山は主に鉛と銀を生産していたが、製錬所ではモファットと関係のある近隣の一連の鉱山（グリフィス、ドロシー、レッドドーム、レディジェーンなど）からの他の鉱石も処理していた。[ 1 ]
この地域での鉱山事業が拡大するにつれ、ジョン・モファットとビジネスパートナーのジェームズ・スミス・リードは、より管理しやすい領域を確保し、インフラ投資のための資本を調達するために、保有資産の再編成を模索した。彼らはまずチラゴー私営会社を設立し、モファットの鉱区を取得し、植民地政府と交渉した。1897年後半までにマリーバからチラゴーまでの鉄道法が可決され、これにより民間の鉄道網の建設が可能となり、1,800エーカー (730ヘクタール) の鉱区リースが保証され、鉱山での労働条件が免除され、政府が50年後に事業を買収する選択肢が与えられた。その後、チラゴー鉄道鉱山株式会社という名目資本100万ポンドの新しい会社が設立された。彼らは鉄道と製錬所の建設に着手したが、製錬所のプロジェクトは困難に直面し、最終的にはあまり好ましくないチラゴー (チラゴー製錬所) に建設された。 1901年、鉄道網の完成が近づいた頃、モファットとリードはムンガナ鉱山群を別会社、ムンガナ（チラゴー）鉱業株式会社として設立した。この会社には、ジロフラ、レディ・ジェーン、グリフィス、ドロシーの各鉱山と関連インフラが含まれていた。1901年にムンガナへの鉄道終点が完成したことは、町に大きな影響を与えた。町はジロフラ鉱山の向かい側にあった当初の場所から、鉄道終点の両側に新たに測量された場所に移され、正式にムンガナと改名された。鉱石はチラゴーの新しい大規模製錬施設に鉄道で容易に輸送できたため、ジロフラの製錬所は1902年に閉鎖された。[ 1 ]
新しい町ムンガナは急速に発展し、クリケットクラブ、競馬クラブ、進歩協会、裁判所、図書館、読書室が設立されました。1920年の最盛期には、ムンガナには6軒のホテル、3軒の商店、パン屋、肉屋、菓子屋、呉服屋、郵便局、教会、学校、馬屋がありました。[ 1 ]
鉄道終点、鉄道線の南側には、1902年にOK銅山開発シンジケートNLによって石の盛土が築かれました。OK銅山、製錬所、そして町の複合施設はムンガナの北に位置し、ムンガナの新しい鉄道終点を有効活用していました。OK社はこの側線を利用して、製錬所用のコークスや町用の物資を降ろし、輸出用の精錬銅を積み込みました。当初はムンガナからOK社への輸送は馬で行われていましたが、1905年にOK社は400頭のラクダを手配し、OK社の株主でもあったアブドゥル・ウェイドの「バーク・キャリング・カンパニー」が管理する馬車に切り替えました。数ヶ月のうちにアブドゥル・ウェイドは、労働力不足と、ラクダの餌代が高額であること、そして自生の灌木を食べて中毒になることを懸念し、ラクダを牽引機関車に切り替えました。 8トンを牽引できる6台の牽引機関車の価格は7,000ポンドでした。1913年にOK製錬所が閉鎖され、鉱夫たちはチラゴ製錬所まで手すりで運ぶために、ムンガナまで鉱石を自ら運ばなければならなくなった後も、この堤防は依然として使用されていました。[ 1 ]
親会社チラゴー鉱山に関連した一連の財務スキャンダルと製錬所の一時閉鎖にもかかわらず、ムンガナは発展を続けました。レディ・ジェーン鉱山は「有望」とみなされ、1909年にはバブコックボイラーを含む新工場が建設されました。ムンガナ鉱山会社は1911年にジロフラに揚水プラントを設置しました。これは当時クイーンズランド州で最大級の規模を誇り、相当規模の支援インフラを必要としました。このプラントは、掃引長39フィート（12メートル）のビームポンプ、長さ18フィート（5.5メートル）のクランクシャフトを持つタンデム複合エンジン、そして直径18フィート（5.5メートル）で重量9ロングトン（9.1トン）のフライホイールで構成されていました。同時代の多くの町と同様に、ムンガナは荒涼とした辺境の町として知られていました。人口の多さ、物理的な孤立、そして厳しい生活環境は、頻繁な喧嘩や酩酊状態を引き起こしました。 1901年10月、ハンナ・トレーシーという名の女中が、酔っ払った鉱夫リチャード・ヘンダーソンに殺害され、ヘンダーソンはその後まもなく自殺した。犯人は、メインストリートの端にあると噂される少なくとも3つの墓のうちの1つに埋葬されていると考えられている。20世紀初頭、町から約2キロメートル離れた場所に正式な墓地が設立され、墓標のある墓と墓標のない墓の両方が存在する。最も古い埋葬は1904年のものである。町の競馬場もこの地域にあり、墓地の柵柱の1つは4ハロンの標識であった。[ 1 ]
インフラ投資にもかかわらず、ムンガナ社は苦戦を強いられ、最終的には倒産に追い込まれました。1909年、地下火災によりレディ・ジェーン鉱山の一部が閉鎖され、採掘可能な鉱石が大量に失われました。1914年までにムンガナ社全体が清算され、すべての鉱山が閉鎖されました。レディ・ジェーン鉱山は完全に水で満たされました。その後、ムンガナ鉱山はチラゴー社に買収されましたが、チラゴー社も財政難に陥っていました。ムンガナ鉱山は1919年にクイーンズランド州政府に買収されるまで閉鎖されたままでした。 [ 1 ]
ムンガナ鉱山の政府所有は、町の文明的頂点を象徴するものであったが、同時に大きな政治スキャンダルの中心にもなった。 1919年に労働党政権が鉱山の経営を引き継いだとき、テッド・セオドアが財務大臣、親友のウィリアム・マコーマックが内務大臣を務めた。セオドアとマコーマックはオーストラリア労働者協会(AWA)の創設メンバーであり、AWA は 1913 年に他の労働組織と合併して強力なオーストラリア労働者組合を形成することになる。2 人は 1908 年以降チラゴー地域で活動し、ムンガナなどの地域に支部を設立することに成功したが、これは他者の試みが失敗した時期であった。1909 年、AWA はムンガナで産業訴訟を起こし、その結果、会社による賃金上乗せの譲歩がもたらされた。セオドアは後にチラゴー選挙区でクイーンズランド州議会の議員となった。[ 1 ]
1919年に州が鉱山を買い取ると、ジロフラ鉱山とレディ・ジェーン鉱山が再開されました。地元の鉱夫フレッド・リードは、クイーンズランド州議会で両鉱山の将来について議論が交わされていた最中に、両鉱山の借地権を取得しました。1922年に購入が承認されると、リードは現金と使用料を合わせて報酬を受け取りました。政府はまた、鉱山の排水と木材の設置にも多額の費用を費やしました。現存する火薬庫と雷管小屋もこの時期に建設されたと考えられています。[ 1 ]
しかし、1926年に鉱山は再び閉鎖され、政府がロイヤルティと改良の両方で当初提示されたよりもかなり多くを費やしたと非難され、さらにマコーマックがムンガナ鉱山会社の株を保有していたことが明らかになりました。購入の合法性と倫理性について疑問が生じ (ムンガナ事件として知られる)、政権交代により、最終的に1930年にセオドア、マコーマック、リード、およびチラゴー鉱山経営者のゴダードを批判する王立委員会が設置されました。セオドアとマコーマックは購入後の数年間、クイーンズランド州首相を務め、セオドアはその後オーストラリア財務大臣になりました。セオドアは財務大臣を辞任し、彼とマコーマックの2人は裁判にかけられました。最終的に詐欺と陰謀の容疑は晴れましたが、ムンガナ事件で2人の政治家としてのキャリアは終わりを迎えました。チラゴー製錬所は依然として地域の鉱山活動の中心地でした。しかし、1943年までに採算の取れる鉱石の不足と第二次世界大戦での労働者の喪失により、最終的に閉鎖されました。[ 1 ]
鉱山閉鎖後、ムンガナはサービスセンターと家畜輸送の終着駅として苦闘を続けました。家畜輸送の終着駅は、1901年に町近くの別の鉄道側線沿いに建設されました。1886年にアサートン家がチラゴー駅を設立して以来、家畜は成長産業として発展し、ムンガナ輸送終着駅は地元の生産者だけでなく、メキシコ湾岸やヨーク岬半島南部の牧場にもサービスを提供していました。これらの牧場は当初は家畜を牛で運び、後には家畜を終着駅まで輸送していました。家畜用の水は、特に鉱山閉鎖後、常に問題となっていました。輸送終着駅には「地下」貯水槽が設置されていましたが、水はスメルターズ・ジャンクションから機関車で運び、貯水槽に排水する必要がありました。輸送終着駅には1930年代後半から1940年代初頭にかけてバッファローハエ駆除施設が設置され、貯水槽の水は主にその運用に使用されていました。 1949年、操業場近くの崩落した古い石灰岩井戸が清掃されましたが、確実な水源は得られませんでした。状況は深刻化し、1949年11月29日付のブリスベン・クーリエ・メール紙は、ムンガナからケアンズへトラックで運ばれた牛たちが2日間も水なしで生活していたと報じ、この給水方法の将来を検討せざるを得なくなったと報じました。[ 1 ]
ムンガナへの定期鉄道は1958年に廃止され、牛の輸送に必要な場合にのみチラゴエより先まで延伸されました。鉄道の廃止はムンガナにとって致命的な打撃となり、1959年までにホテル、商店、郵便局、そして住民7人だけが残るまでに縮小しました。1970年代には、道路輸送用の金属製の新しい牛舎が建設され、古い木造の牛舎は荒廃しました。現在、ムンガナ・タウンシップは完全に放棄され、観光地となっています。ただし、近年、一部の鉱業権が再開され、新たな「ドライブ」亜鉛鉱山が建設されています。現存する建物は火薬庫と雷管小屋のみですが、鉄道網、建物の基礎、家畜輸送場、採掘作業場、墓地の遺構は大きく残っています。[ 1 ]
2016年、この地域はアサートン・リソーシズ・リミテッドのチラゴー鉱山プロジェクトの一部となった。[ 2 ]
説明
ムンガナ考古学地域は、6.5平方キロメートル（2.5平方マイル）に広がる、大きさの異なる8つの個別の地域で構成されています。[ 1 ]
ムンガナ墓地
20世紀初頭に着工され、バーク開発道路の北側、町の中心部から離れた場所に指定保護区として指定されています。墓石で明確に示されている墓はごくわずかですが、残された墓具や東西に並ぶ窪みなどの物理的な証拠から、他にも多数の墓が存在することが示唆されています。この区域は金網と柱で囲まれた境界フェンスで明確に区切られており、入口には標識が設置されています。[ 1 ]
メインタウンシップと牛舎
これは最も大きな地域で、バーク開発道路のすぐ南に位置しています。エクリプス採石場と石灰窯、鉄道と盛土、住宅と商業施設の残骸、第2の学校、家畜鉄道の側線、牛舎など、多くの特徴が含まれます。町と窯の周囲の地域は、場所によっては深い草木に覆われており、多くの歴史的特徴が不明瞭になっています。牛舎はシロアリの活動、腐敗、火災によって損傷を受けていますが、残っている堅木張りの柵は依然としてかなりしっかりしており、簡単に読み取って解釈することができます。この場所には、コンクリートの吹付レースと、今はない建物のスラブも含まれています。関連する鉄道線路は、他の鉄道インフラ（信号機や転線レバーなど）と同様に現存しています。しかし、牛舎に隣接する線路は浸食によって大きく損なわれています。[ 1 ]
病院
主要な町の南側の丘の頂上付近に位置するこの遺跡には、コンクリートの排水溝や木製の柱などの構造要素のほか、ベッドのフレーム、灯油の缶、浴槽などを含む多くの遺物が含まれています。
ジロフラ鉱山
この遺跡は病院の西側に位置し、ムンガナ支線鉄道の南側に隣接しています。遺跡には、主坑道、ポンプアームの残骸、レンガとコンクリートでできた大きなタンクスタンド、木製の支柱、多数のコンクリート基礎、パイプ、そして崩壊したリベット留めの金属煙突が含まれています。この地域の地形は多様で、機械が設置されていた主坑道上部の広大な石灰岩カルスト地形などの自然的特徴と、大きな汚泥堆積物などの文化的特徴が混在しています。主坑道エリアは安全上の理由からフェンスで囲まれています。[ 1 ]
ジロフラ製錬所
鉱山の南側、急峻な尾根の麓に位置するこのエリアは、堅固な基礎、石垣、鉱滓の残土、そして住居群で構成されています。住居群の廃墟は製錬所の南側の丘陵にあり、石造りの基礎台と薄いコンクリートの床板で構成されています。床面のすぐ隣には、おそらく水が浸入した跡と思われる大きな窪みがあります。住居群の周囲には、瓶や陶器の破片など、生活にまつわる遺物が散在しています。[ 1 ]
レディ・ジェーン・マイン
ジロフラ製錬所の東側、レッドドームへの現代のアクセス道路の南端に隣接するこの遺跡は、鉱山と住居跡の両方が点在する広大で複雑な地域です。大きな主立坑は前述の道路に隣接しており、安全のため柵で囲まれています。立坑の周囲には、機械の基礎、金属パイプ、木製の枕木が残された路面電車、灯油缶、多数のレンガなど、数多くの鉱山遺物や遺構が点在しています。鉱山立坑の南西には、廃墟となった住居が2棟あります。これらは軽い遺物が散乱しており、最も東側の住居にはコンクリートの床のすぐ隣にプルメリアの木があります。この住居もまた、コンクリート製の大きなU字型の曲がりくねった基礎の近くにあります。[ 1 ]
オールド・ムンガナまたはジロフラ・タウンシップ
レディ・ジェーン鉱山の北、現代の道路の反対側に位置するこの遺跡は、初期の町に関連する一連の遺構と遺物が散在しています。遺物は陶器とガラスで構成されており、19世紀後半から1930年代半ばにかけてのものであり、1901年に町が移転した後も、この地域が相当の期間にわたって利用され続けていたことを示唆している可能性があります。[ 1 ]
ムンガナ誌とアクセスルート
チラゴエ・ムンガナ洞窟国立公園内の旧ムンガナ/ジロフラ郡区の北に位置するこの地区には、考古学地区内で唯一現存する建物があります。2 つの弾薬庫は大きさが異なり、隣接して建っています。小さい方の建物は幅 2,040 ミリメートル (80 インチ) x 奥行き 2,100 ミリメートル (83 インチ) x 高さ 2,270 ミリメートル (89 インチ) で、起爆装置の格納庫として使われていました。大きい方の建物は幅 4,100 ミリメートル (160 インチ) x 奥行き 5,370 ミリメートル (211 インチ) x 高さ 2,650 ミリメートル (104 インチ) で、爆発物の格納庫として使われていました。どちらの建物もデザインは似ており、波形鉄板の切妻屋根と白塗りの外壁が特徴です。どちらも中空のブロックの単層で造られており、地元で手作りされたと考えられています。火薬庫の失われた屋根は、2000年に金属製のフレームで支えられた自立式の屋根に取り替えられました。火薬庫はかつての町から離れた、石灰岩のカルスト地形の背後に位置しています。アクセスは、2つのカルスト地形の間にある道路を経由します。道路には、建設工事中に必要だった発破と掘削の跡が今も残っています。[ 1 ]
遺産登録
ムンガナ考古学地域は、以下の基準を満たしたため、2008年12月11日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 [ 1 ]
ムンガナ考古学地区は、クイーンズランド州北部の発展と非先住民の入植における鉱業の役割を示す上で重要な遺跡です。この地域の経済的繁栄は、ジョン・モファットのチラゴー社と1920年代の国営企業によって最盛期を迎えました。その後50年間、カーペンタリア湾の畜産業に貢献しながら、精力的に事業を続けました。[ 1 ]
ムンガナ考古学地区に位置する旧ムンガナ・タウンシップと鉄道ターミナルは、チラゴー鉱床に関連した主要な開発として、クイーンズランド州の歴史において重要な位置を占めています。マリーバからムンガナまでの鉄道は、1860年から1900年にかけて、鉄道開発において唯一成功した大規模な国営・民営パートナーシップでした。ジロフラ鉱山とレディ・ジェーン鉱山は、チラゴー製錬所に鉱石を供給する鉱山網の重要な一部を形成し、大規模な操業を誇っていました。1911年にジロフラ鉱山に設置された揚水機は、当時クイーンズランド州で最大級の規模を誇り、この地域を悩ませていた地下水問題への重要な取り組みとなりました。[ 1 ]
広範囲にわたる調査にもかかわらず、ムンガナにおける活動に関するアーカイブ記録は限られている。ムンガナの考古学的記録は、その物的遺物を通してクイーンズランドの歴史に関する様々な重要な研究課題に答える可能性を秘めており、特に、その全期間にわたるコミュニティ全体を調査する稀な機会を提供する可能性を秘めている。町と鉱山事業のあらゆる側面が何らかの形で現存している。考古学的に興味深いと特定できる地域には、鉱山インフラの基礎と遺跡、ボイラー、鉄道と路面電車の線路、暗渠、ボトル投棄場、住居跡、石灰窯、爆薬庫、爆破されたアクセス道路、墓地、学校、井戸、病院跡（関連遺物を含む）、牛舎、ホテルなどの公共施設などがある。地表および地下の堆積物や自然の窪地など、地域全体のさまざまな環境で遺物が確認されている。遺跡は多少の乱れはあったものの、その規模の大きさと比較的孤立した場所にあることから、全体として考古学的に高い完全性が保たれている。[ 1 ]
ムンガナ考古学地区は、コミュニティがどのように発展し、交流し、交易し、そして生き延びてきたかという重要な研究課題に答える可能性を秘めています。そのため、この町の歴史とそこに居住していた人々の生活に関する情報は、今後の研究によって大幅に強化されるでしょう。例えば、予備的な考古学的分析によると、ジロフラ町は1901年に現在のムンガナの地に正式に移転しましたが、遺物証拠から、ジロフラ町は1930年代まで居住が続いていたことが示唆されています。[ 1 ]
ムンガナ考古学地区は、19世紀後半から20世紀初頭にかけてクイーンズランド州最北端に存在した孤立した鉱山コミュニティの集団的経験に関する重要な研究課題に答える可能性を秘めています。クイーンズランド州全域、特に最北端には、廃墟となった鉱山の町が数多く存在します。ムンガナ考古学地区内の考古学的遺物および潜在的な遺物堆積物は、たとえ他の町や鉱山事業がムンガナ考古学地区ほど包括的に保存されていないとしても、比較分析の強力な基盤となり、そのようなコミュニティにおける行動プロセスや産業規範をより深く理解するのに役立ちます。[ 1 ]
ムンガナ考古学地区は、クイーンズランド州の歴史に関する重要な情報を明らかにするさらなる研究の可能性を秘めています。ジェンダー、階級、人口動態、健康、産業、労働運動、娯楽といった疑問もその一つです。これらの疑問は、タウンシップの自由企業時代と国有化時代という観点からさらに解明される可能性があります。[ 1 ]
参考文献
帰属
このWikipediaの記事は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスの下で公開した「クイーンズランド遺産登録簿」（2014年7月7日アクセス、 2014年10月8日アーカイブ）に基づいています。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスの下で公開した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」（2014年9月5日アクセス、 2014年10月15日アーカイブ）に基づいて算出されました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの ムンガナ遺跡地域関連メディア
