 トルーデリングSバーン駅 | |||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | トルーデリンガー通り261 Trudering-Riem、ミュンヘンバイエルン自由州 ドイツ | ||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯48度7分34秒 東経11度39分47秒 / 北緯48.12611度 東経11.66306度 / 48.12611; 11.66306 | ||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | DBネッツ | ||||||||||||||||||||||||
| 運営： | DB駅とサービス | ||||||||||||||||||||||||
| 線 | |||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | Sバーン2本、Uバーン2本 | ||||||||||||||||||||||||
| 列車運行会社 | Sバーン ミュンヘン | ||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  139、185、192、193、194、E185、N79 | ||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 4270 | ||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | MTR [1] | ||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8004162 | ||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 5 [2] | ||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン |  : Mと1 [3] | ||||||||||||||||||||||||
| Webサイト |
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| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1871年10月15日 (1871-10-15) | ||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||
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ミュンヘン・トルーデリング駅は、バイエルン州の州都ミュンヘンのトルーデリング＝リーム区にある、ミュンヘンSバーンとミュンヘンUバーンの乗換駅です。
歴史
トルーデリング駅は、1871年10月15日にミュンヘン・ローゼンハイム鉄道と同時に開業しました。1938年10月1日、トルーデリング駅はミュンヘン・トルーデリング駅（Bahnhof München -Trudering）に改名されました。[4]旧駅舎は1970年代に解体されました。1972年5月28日、ミュンヘンSバーン（Sバーン）の路線網に統合されました。1979年以降、Sバーンはトルーデリング駅まで独自の路線を運行しています。
Uバーン駅は、 1999年5月29日にトルーデリンガー通り地下のU2号線に開業しました。1994年9月20日のトンネル建設中に、浸水により道路下に空洞が発生し、その穴にバスが衝突しました。乗客2名と建設作業員1名が死亡しました。この事故により、リームへのトンネルと駅の完成は1999年まで延期されました。[5]
構造
地上ステーション
トルーデリング駅には10本の線路があり、そのうち2本にプラットホームがあります。1番線と2番線にはプラットホームはなく、ミュンヘン・ローゼンハイム鉄道の長距離列車と地域列車が発着しています。
3番線と4番線は、長さ238メートル（781フィート）、高さ96センチメートル（38インチ）の中央プラットフォームに位置し、Sバーンが運行しています。[6] 3番線はツォルネディング方面のSバーン、4番線はミュンヘン方面のSバーンが運行しています。入口は2つあり、どちらも旅客用トンネルに接続しています。また、プラットフォームと東側トンネルを結ぶエレベーターが設置されています。[7]
5番線と6番線は、西側のダグルフィング駅からミュンヘン・ローゼンハイム鉄道に接続するミュンヘン北環状線の一部です。そのため、主に貨物列車が利用しています。駅の東約1.2キロメートル地点で、貨物本線はSバーンの下を横切り、空中分岐点で本線と接続しています。7番線から10番線は、貨物列車と近郊電車の待避線として使用されています。駅の西側では、3つの路線が複数の分岐点で相互接続されています。
Uバーン駅
トルーデリングUバーン駅はトルーデリンガー通り[7]の地下にあり、ミュンヘンUバーン網の2番目の幹線に位置し、U2線の東支線として運行されています。
駅はシールド工法を用いて建設され、中央プラットホームは2つのプラットホームに分割され、2つの横断通路で繋がれている。駅は曲線区間にあるため、プラットホームは互い違いに配置されている。側壁はU2線の標準色である鮮やかな赤色に塗装されている。この駅では駅名は白色で表記されている。その他のデザイン要素はグレーの色合いで装飾されている。プラットホームの内壁と天井の一部はアルミニウムで覆われている。床は明るい灰色と暗い灰色の花崗岩でデザインされている。深さ24メートルのトルーデリングUバーン駅は、ミュンヘンで最も深いUバーン駅の一つである。[8]
接続トンネル
東側のトンネルには、フィンガーハーケル（親指相撲に似たゲルマン民族のスポーツ）と腕相撲の模型が設置されている。このトンネルは、Uバーン駅の東側中二階とSバーン駅の地下一階を結んでいる。さらに、バスターミナルと駅南側のトルーデリンガー通りへの出口、そして北側のビルテルマー通りへの出口がある。Sバーンのプラットホームとこの接続トンネルを結ぶエレベーターがあり、Uバーンのプラットホームとバスターミナル東側の入口を結ぶ別のエレベーターもある。また、北側にはトンネルと地上を結ぶ3つ目のエレベーターもある。[7] [8]
西側トンネルはSバーンのプラットホームとUバーン駅、そしてトルーデリンガー通りを結んでいます。ただし、駅の北側とは接続しておらず、エレベーターもありません。[7]
トルーデリンガー通りとビルテルマー通りに駐車場があります。[7]
サービス
Sバーン（都市近郊電車）のトルーデリング駅は、ゲルテンドルフとエーバースベルクを結ぶS4号線が通っています。ピーク時には、トゥッツィングとツォルネディングを結ぶS6号線も通っており、ミュンヘン中心部まで10分間隔で運行しています。毎日約150本のSバーン列車がトルーデリングに停車します。近郊列車と長距離列車は停車せずに通過します。
トルーデリングUバーン駅はU2号線の東支線にあり、U1号線と一部路線を共有しています。この路線はフェルトモヒングから住宅街を横切り、ミュンヘン北部の地区と接続しています。シャイトプラッツでU3号線と接続し、オリンピアパークへ向かいます。また、ミュンヘン中央駅( Hauptbahnhof ) とゼントリンガー・トールへも接続しており、ここから他のUバーン路線へ接続できます。リーム行きのU2号線は、 2005年のブンデスガルテンシャウ(連邦園芸ショー) と新ミュンヘン見本市会場 ( Neue Messe München )のために造園されたリーム公園に面しています。
トルーデリング駅のバスターミナルは、Uバーン駅の上のトルーデリンガー通りにあり、ミュンヘンのバス路線139、146、192、193、194番と夜行バスN49が発着しています。
U バーンとバス路線は、Münchner Verkehrsgesellschaft (ミュンヘン交通会社) によって運営されています。運賃は、Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (ミュンヘン運輸関税協会) によって設定されます。
駅
| ライン | 駅 |
|---|---|
 |
フェルトモーヒング –ハーゼンベルグル –デュルファーシュトラーセ –ハルトホフ –アム ハルト –フランクフルターリング –ミルバーツホーフェン –シャイドプラッツ –ホーエンツォレルンプラッツ– ヨーゼフスプラッツ –テレージエンシュトラーセ –ケーニヒスプラッツ –ハウプトバーンホフ –ゼントリンガートール –フラウンホーファーシュトラーセ –コロンブスプラッツ –シルバーホルンシュトラーセ –ウンタースベルク通り –ギージング –カール・プレイスプラッツ –インスブルッカーリング –ヨーゼフスブルク –クライラー通り – トルーデリング –モースフェルト –メッセシュタット西 –メッセシュタット東 |
参考文献
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ "S バーン、U バーン、Regionalzug、トラムとエクスプレスバスの MVV" (PDF)。Münchner Verkehrs- und Tarifverbund。 2019年12月。2020 年2 月 28 日に取得。
- ^ 「ミュンヘン鉄道の年表」（ドイツ語）bahnstatistik.de . 2013年3月27日閲覧。
- ^ フロリアン・シュッツ。 「Unglück beim Bau der U2」（ドイツ語）。 www.u-bahn-muenchen.de 。2013 年3 月 26 日に取得。
- ^ “ミュンヘン・トルーデリング駅のプラットフォーム情報” (ドイツ語).ドイツ鉄道. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月27日閲覧。
- ^ abcde 「SバーンとUバーンの駅、バス停、障害者用アクセス、駐車場を示す駅周辺地図」（PDF）（ドイツ語）。MVV 。 2013年3月26日閲覧。
- ^ ab Florian Schütz. 「U-Bahnhof Trudering (U2)」（ドイツ語）www.u-bahn-muenchen.de . 2013年3月26日閲覧。
出典
- フリードヘルム・ブレンネマン (1975)。Deutschland Planung Bau Betrieb の U-Bahnen および Stadtbahnen (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。ISBN 3-87094-304-1。
- クリストフ・ハッケルスバーガー、ステファン・ミュラー＝ナウマン（1997）。ミュンヘンの U バーン Architektur (ドイツ語)。ミュンヘン：プレステル・フェルラーク。ISBN 3-7913-1827-6。
- フリッツ D. ケーゲル (1971)。Deutschland Planung Bau Betrieb の U-Bahnen (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。
- ヴォルフガング・ピシェク、ホルガー・ユングハルト (2002)。Die Münchner U-Bahn – unterirdisch durch die Bayerische Landeshauptstadt (ドイツ語) (2 版)。ミュンヘン。ISBN 3-7654-7194-1。
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) - フロリアン・シュッツ (2008)。ミュンヘン U バーンのアルバム: Alle Münchner U-Bahnhöfe in Farbe (ドイツ語)。ベルリン：ロベルト・シュヴァンドル・フェルラーク。ISBN 978-3-936573-19-0。
