ムスティーク空港

ムスティーク空港
ムスティーク空港
	IATA : MQS; ICAO : TVSM;
まとめ
空港の種類	官民連携
所有者	マスティック社
オペレーター	マスティック社
位置	ムスティク島、セントビンセントおよびグレナディーン諸島
オープン	1969 （1969年）
ハブ	ムスティーク航空; エア・アデルフィ;
焦点都市	SVGエア
タイムゾーン	AST ( UTC−04:00 )
標高 AMSL	8フィート/2メートル
座標	北緯12度53分17秒西経61度10分49秒 / 北緯12.88806度、西経61.18028度 / 12.88806; -61.18028
Webサイト	http://mustique.com/
地図
	TVSM セントビンセント・グレナディーン諸島の位置
滑走路
	出典：DAFIF

ムスティーク空港（IATA：MQS、ICAO：TVSM ）は、カリブ海のセントビンセント・グレナディーン諸島の一部であるムスティーク島に位置する、ムスティーク社が公共用に所有する民間飛行場です。ターボプロップ機を使用する民間航空および国営航空会社が利用しています。

交通量は季節によって大きく変動し、冬季には乗客が多くなります。

この空港には、離着陸帯がずれた短距離離着陸（STOL）滑走路があり、着陸可能な航空機の種類が制限されています。セスナ152、セスナ172などの単発軽飛行機、そしてビーチクラフト・キングエア、より大型のビーチクラフト・スーパーキングエア、有名なデ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッターなどの双発軽飛行機は、容易に着陸できます。

滑走路は照明がなく、悪天候時の着陸に使用される計器着陸装置、レーダー、その他の無線航法支援装置も設置されていませんでした。そのため、通常は、パイロットが航空機の進行方向を視認できるほど晴天時の有視界飛行方式（VFR）による昼間の運航のみに対応していました。具体的には、関係航空当局の規則で定められているように、天候はVFRの基本的な最低気象条件、すなわち有視界気象条件（VMC）よりも良好である必要があります。パイロットは、地面を視認しながら、障害物や他の航空機を視認しながら航空機を操縦できる必要があります。

ムスティーク空港は、 ETジョシュア空港の閉鎖以来、セントビンセント・グレナディーン諸島で最も長く運営されている空港であり、同国で唯一の民間所有空港です。複数の島嶼国であるセントビンセント・グレナディーン諸島には、他にセントビンセントのアーガイル国際空港、ベキア島のJFミッチェル空港、カヌアン空港、ユニオン島空港とともに、5つの空港があります。

SVGエアは、セントビンセントおよびグレナディーン諸島の国営航空会社であり、ムスティーク航空もその一つです。SVGエアとムスティーク航空は合併してSVGエア/グレナディーン航空アライアンスを形成し、^{[ 3 ]} 17機の航空機を運航し、セントビンセント、アンティグア、グレナダを拠点としています。^{[ 4 ]}セントビンセントおよびグレナディーン諸島への国際ゲートウェイの選択肢を、訪問者と居住者に幅広く提供しています。

概要

この空港は小型航空機の発着に対応できるよう建設されました。現在、プロペラ機（最大18席）のみの発着が可能です。ジェット機はムスティーク島への着陸は許可されていません。プライベートジェットは、グレナディーン諸島のジェットポートであるカヌアン島付近に飛来し、そこでムスティーク島へのプライベートチャーター便を手配できます。

STOL、変位した進入端、滑走路の両端の急勾配、滑走路の一方の端の丘に慣れていないパイロットにとって、ムスティーク空港は運航が難しい空港になる可能性があります。

空港に不慣れなパイロットは、飛行場を利用する前に飛行検査を受ける必要があります。飛行検査は、ムスティーク航空またはSVGエアのいずれかの現地航空会社の認定訓練機長が担当します。

マスティック社は航空会社エア・アデルフィ（マスティックシャトル）を所有しており、同社のツイン・オッター航空機が乗客を飛行場まで輸送します。

拡大

飛行経路付近の高地地形の影響を最小限に抑えるため、ムスティーク島北端の既存滑走路^{[ 5 ]}の再配置が提案されました。滑走路の適切な勾配を確保するには、中央採石場の高地から土砂と岩石を掘削し、滑走路の東西端の低地には人工的に盛土する必要があります。提案されている滑走路の中心線に沿った既存の地形は、保護区に隣接する標高約1mから採石場付近では標高24mまで変化します。北東部のラトランド湾の季節池に隣接する地形は、標高2mまで下降します。

地質工学報告書には、(a) 西側における湿潤で軟らかい粘土質シルトおよび有機物からなる軟弱湿地材料の掘削および／または土壌改良、(b) 中高地および採石場における表土および軟岩（火山性凝灰岩）の掘削、ならびに硬岩（灰色安山岩）の発破および掘削、(c) ラトランド湾の季節池付近の東側区間における路盤整備および人工盛土の設置に関する地下調査結果と推奨事項が含まれています。航空機の荷重条件に基づき、新しいアスファルト舗装の厚さ、既存のエプロンおよび滑走路のアスファルトオーバーレイ、および地下排水要件の設計が提示されました。

設備

空港は平均海抜8フィート（2.4メートル）の標高に位置しています。992メートル×23メートル（3,255フィート×75フィート）のアスファルト舗装の滑走路（09/27）が1本あります。南東側には1階建ての小さなターミナルビルがあり、乗客と手荷物の取り扱い、税関・入国審査エリアとして機能しています。ターミナルビルには2階建ての管制塔が併設されています。ターミナルにはCIP（商業的に重要な人々）ラウンジがあります。小さな舗装されたエプロンで、航空機の乗客が搭乗・降機できます。

滑走路 09 の進入端は 940 フィート (287 メートル) 移動し、「STOL」と表示されています。

空港には無線航法支援装置がないため、滑走路09への着陸は完全に目視による着陸となります。薄暮時間帯は運航されません。ムスティーク空港には滑走路灯がないため、日没前に閉鎖され、例外はありません。

消防救助

ムスティーク空港は、飛行場カテゴリー（ICAOインデックス）のカテゴリー3 ^{[ 6 ]に該当します。}

60 ガロンの迅速攻撃車両、圧縮空気泡システム(CAFS)、ターミネーター圧縮空気泡およびドライケミカルシステム、300 ガロンの水と圧縮空気泡システムを備えた構造消防車を備えています。

航空会社と目的地

航空会社	目的地	参照
グレナディーン航空	サン・ヴァンサン＝アーガイル
ムスティーク航空	ベキア島、カヌアン島、セントビンセント・アーガイル島、ユニオン島	^{[ 7 ]}
SVGエア	ベキア島、セントビンセント・アーガイル	^{[ 8 ]}

参照

参考文献

^ 「TVSMの空港情報」World Aero Data。2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 10 月現在のデータ。出典: DAFIF。
^ Great Circle MapperのTVSM空港情報。出典： DAFIF （2006年10月発効）。
^グレナディーン航空アライアンス
^ベン・ハリソン - 国際特派員 (2017年2月17日). 「SVG航空/グレナディーン航空アライアンス：ギャップを埋める」 .ヴェンセンティアン新聞.{{cite news}}:|author=一般的な名前があります（ヘルプ）
^滑走路 09/27 再調整マスティーク空港Sarafinchin Associates Ltd.
^ムスティーク空港飛行場の地理および行政データ
^マスティック航空 – 2017年～2018年の定期便
^ SVG Air – 定期便2018年3月11日閲覧

外部リンク

[WAD-1] 「TVSMの空港情報」World Aero Data。2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 10 月現在のデータ。出典: DAFIF。

[GCM-2] Great Circle MapperのTVSM空港情報。出典： DAFIF （2006年10月発効）。

[3] グレナディーン航空アライアンス

[4] ベン・ハリソン - 国際特派員 (2017年2月17日). 「SVG航空/グレナディーン航空アライアンス：ギャップを埋める」 .ヴェンセンティアン新聞.{{cite news}}:|author=一般的な名前があります（ヘルプ）

[5] 滑走路 09/27 再調整マスティーク空港Sarafinchin Associates Ltd.

[6] ムスティーク空港飛行場の地理および行政データ

[7] マスティック航空 – 2017年～2018年の定期便

[8] SVG Air – 定期便2018年3月11日閲覧

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]に該当します。

[ 7 ]

[ 8 ]