マイシティ
南アフリカのケープタウンにおけるバス高速輸送サービス

マイシティ
親ケープタウン市
設立2010年; 15年前 （2010年）
ロケールケープタウン、西ケープ州、南アフリカ
サービスタイプバス高速輸送
ルート36 [1]
停止946 [2]
駅42
艦隊バス 223 台（以下を含む）:
Optare Solo
Volvo BZRLE
Scania
年間乗客数1933万人
（2023年半ばから2024年半ば）[2]
燃料の種類電気
ディーゼル
オペレーターケープタウン市
Webサイトmyciti.org.za
ケープタウンのフォアショアにあるMyCiTiバス
V&AウォーターフロントのMyCitiバスターミナルの内部
ケープタウンのフォアショアのバスレーンを走るMyCiTi Optare Soloバス
アダーリーストリートのMyCiti駅
ケープタウン、ミルナートンのMyCiTi BRTレーン

MyCiTiは、南アフリカのケープタウンにあるバス高速輸送サービスです。同市の公共交通システム全体において主要な役割を果たしています。[3]

フィーダー列車とともに運行され、西ケープ州にあるケープタウン市（CoCT）首都圏自治体の統合公共交通機関主導の経済発展戦略の一部を構成しています。[4] [5]

このシステムには223台の電気バスとディーゼルバスがあり、ケープタウン全域の42の駅と約1,000の停留所を運行しています。[2]

MyCiTiの車両群は、9メートルのエアコン付きOptare Solo低床バス（シティボウルのフィーダー路線用）[6] 、 12メートルのVolvo BZRLE低床バスとScania高床バス、そして18メートルのScania低床連節バスの組み合わせで構成されています。それぞれ48人、84人、94人、116人の乗客を輸送できます。[7]バスはケープタウンのエッピングにあるバス車体メーカーBusmark 2000で現地組み立てされています。

駅には無料Wi-Fi、囲まれた待合室、オフグリッド電源が完備されています。MyCiTiバスは、専用の信号機を備えた赤色のバス専用レーンを走行するほか、場合によっては従来の道路網も走行します。

インフラ整備は4段階に分けて計画されており、ケープタウン全域で積極的に展開されており、フェーズ1A、1B、N2回廊は完了し、フェーズ2Aが進行中です。

運行間隔（同一路線のバスの運行間隔）は、ピーク時には3分から20分です。閑散期（オフピーク時）には最大60分まで延長できます。MyCiTiのバスの73%は、2分早送りから5分遅送りの範囲で定刻通りに運行しています。

歴史

ケープタウンのMyCiTiバス高速輸送システム（BRT）は、2010年5月に第一期が正式に開始され、市内全域に持続可能で統合的な公共交通機関を提供することを目指したシステムの幕開けとなりました。当初はテーブルビューやケープタウン中央ビジネス地区（CBD）などの地域を結んでいましたが、2014年にはカエリチャやミッチェルズ・プレインなど、市内の他の地域にも徐々にネットワークが拡大しました。

南アフリカ政府によるBRTシステムへの支援は、南アフリカが開催国を務めた2010年FIFAワールドカップの公共交通要件を満たす必要性から始まりました。このサービスは、スタジアムへの効率的な移動を促進するために開始されました。それ以来、BRTは都市の統合公共交通ネットワークの重要な構成要素へと進化し、社会と空間の平等を促進し、都市の効率性を高めることを目指しています。

本格的なバス高速輸送システム（BRT）の最初のフェーズ（フェーズ1A）は2011年5月に開通しました。このフェーズには、市内中心部からミルナートンを経由してテーブルビューまでを結ぶ専用の西海岸バスウェイが含まれており、この路線では急行バスが運行しています。この幹線道路には、ガーデンズ、シビックセンター・バスターミナル、ウォーターフロントを結ぶシティボウル内の路線と、テーブルビュー、ブロウベルフストランド、パークランズ周辺を走る3つのフィーダーバス路線が接続しています。

2012年、MyCiTiの初代モデルは、全長9メートルの特注バス「Optare Solo」の運行を開始しました。このバスは190台発注されたものの一部で、エッピングのBusmark 2000社で組み立てられ、フィーダーバスとして運行されました。Optare Soloは小型のため、住宅街や密集した市街地でも容易に走行できます。[8]

2013 年後半から、サービスが大幅に拡張されました。[要出典]テーブルビューやパークランズ周辺の新ルートのほか、レースコース ロードおよびオムランバ ロード経由のセンチュリー シティ、ケーバーグ ロード沿いのモンタギュー ガーデンズ、ブラウバーグ ロード経由のキラーニー、ダヌーン、ドアーンバッハ、ウェスト コースト ロードのサンニングデール駅およびサンダウン駅、メルクボスストランド、アトランティス、マムレ、ペラへのリンクが含まれます。

2015年までに、MyCiTiは、ブルーバーグ／テーブルビュー、アトランティス、メルクボスストランド、ダヌーン、ミルナートン、パーデンアイランド、センチュリーシティ、カエリチャ、ミッチェルズプレイン、ケープタウンCBDを結ぶ高速バスサービスを提供しました。また、上記のほとんどの地域に加え、ソルトリバー、ウォルマーエステート、シティボウルとアトランティックシーボードの郊外全域、さらにはランドゥドノとハウトベイに至るまで、フィーダーバスサービスも提供していました。

MyCiTiバスサービスはケープタウン南東部、カエリチャとミッチェルズ・プレインまで延伸され、N2エクスプレスと呼ばれています。このバスはN2高速道路のバス・ミニバス・タクシー専用レーン（BMTレーン）を利用します。このレーンでは、公共交通機関の車両が朝のピーク時に一般車両を追い越すことができます。[9] [10]

2018年10月、MyCiTiは既存路線と一部の新路線に人工部隊を配備し、運行距離を12万キロメートル延長しました。また、異なる路線間の乗り換えを必要としない直通サービスとバス停の増設も行いました。[要出典]

ケープタウン市は2023/2024年度統合報告書の中で、今後2年間でMyCiTiネットワークの拡張に52億ランドを割り当てたことを確認した。[2]

最新のネットワーク拡張はフェーズ2Aで、現在進行中です。この複数年にわたるプロジェクトは、ケープタウン全域の30以上のコミュニティに、アクセスしやすい公共交通機関を提供することを目指しています。[11]これは、ケープタウン市が63億ランドを投じて推進するMyCiTiバス路線開発計画の一部です。[12]

MyCiTiの第2フェーズは、南アフリカの地下鉄史上最大の公共交通機関への投資となる。[13]

フェーズ2Aでは、ゴバン・ムベキ道路沿いの幹線道路の建設が含まれ、バス専用レーンの設置により移動時間を短縮します。また、道路中央にオープンバスとクローズドバスのバス停が設置されるほか、幹線道路沿いに幅の広い歩道と自転車レーンが設置されます。[11]

フェーズ2Aの建設は、広範な住民参加のもと開始されました。ミッチェルズ・プレインとカエリチャの地域にサービスを提供する大規模車両基地の準備も開始されました。[14]

フェーズ2Aの一環として、2025年3月には南アフリカ初の高架環状道路の建設が開始されます。ケープタウン、ランズダウンのゴバン・ムベキ・ロード（M9）とジャン・スマッツ・ドライブ（M17）の交差点に設置されます。スカイサークルは、ミッチェルズ・プレインとカエリチャをウィンバーグとクレアモントに結び、地上6.2メートルの高さに建設され、MyCiTiバス専用となります。[15]

2025年7月、ケープタウン市はMyCiTi車両の調達契約を締結したと発表した。ボルボ・バス・サザン・アフリカに30台の電気バスを発注しており、最初の納入は2027年に予定されている。市はさらに、追加資金があれば発注規模が拡大する可能性があり、新型バスの充電インフラの設置には別途入札を行う予定だと述べた。[16]

ケープタウン市は2025年10月、MyCiTi（マイシティ）の2つの主要なバスターミナルの建設を完了しました。4億3,000万ランドを投じたこの施設は、MyCiTiフェーズ2A拡張工事で新たに導入されるバス車両を収容・維持管理するために使用されます。各ターミナルは7.5ヘクタールの敷地を有し、当初は最大145台のバスを収容可能で、サービス拡大に伴い250台（合計500台）まで拡張可能です。[17]

施設には、完全に機能する機械工場、燃料補給施設、電気バス充電用の地下インフラ、自動バス清掃システム、運転手の休憩所、オフィススペースも備わっています。[17]

開所式でケープタウン市長 ジョーディン・ヒル・ルイス氏は、「MyCiTiサービスの拡張は、今後3年間で400億ランドに達するケープタウンの記録的なインフラ投資の柱の一つであり、その75%は低所得世帯に直接恩恵をもたらす」と述べた。[17]

2025年11月、MyCiTiは同年12月から決済認証機のアップグレードを開始し、NFCおよびQRコードによる非接触決済に対応すると報じられました。新しい認証機は、乗客の利便性向上と搭乗時間の短縮を目的としています。このアップグレードは段階的な導入の一環であり、2026年1月に完了する予定です。[18]

駅のアートワーク

2010年10月、ケープタウン市はMyCiTi駅の入り口にあるガラスパネルにアート作品を制作するアーティストやデザイナーの募集を開始しました。[19]

支払い

MyCiTiバスでは、複数のキャッシュレス決済方法を採用しています。乗客はNFCまたはQRコード、あるいはEMV準拠のスマートカードシステム「myconnect」を利用できます。これらのカードはMyCiTi駅または提携小売店で購入できます。購入後は、駅、提携小売店、ABSAのATMでチャージできます。[20]

乗客は使い捨ての1回限りのカードを購入することもできます。4歳未満のお子様はMyCiTiバスに無料で乗車できます。[20]

乗客数

MyCiTiの年間乗客数
年 乗客数（旅客旅行）* 変化（数値） 変化（パーセント） 注記 参照
2012年半ばから2013年半ば 311万 - - 245万目標を上回る [21]
2013年半ばから2014年半ば 740万 増加429万 増加137.94% 530万目標を上回る [22]
2014年半ばから2015年半ば 1540万 増加800万 増加108.10% 目標800万件超 [23]
2015年半ばから2016年半ば 1850万 増加310万 増加20.12% 1500万目標以上 [24]
2016年半ばから2017年半ば 1990万 増加140万 増加7.56% 1900万目標超え [25]
2017年半ばから2018年半ば 1800万 減少190万 減少9.54% 目標の1910万を下回る [26]
2018年半ばから2019年半ば 1750万 減少50万 減少2.77% 1680万目標を上回る [27]
2019年半ばから2020年半ば 1320万 減少430万 減少25.57% 1280万目標を上回る [28]
2020年半ばから2021年半ば 1090万 減少230万 減少17.42% 1020万目標を上回る [29]
2021年半ばから2022年半ば 1425万 増加230万 増加30.73% 1250万目標を上回る [30]
2022年半ばから2023年半ば 1832万 増加407万 増加28.56% 1690万目標を上回る [31]
2023年半ばから2024年半ば 1933万 増加101万 増加5.51% 1850万目標を上回る [2]

* 旅客旅行（旅程）はMyCiTiによって定義されています。「フィーダー停留所または主要駅におけるバスの最初の乗車から、フィーダー停留所または主要駅におけるバスの最後の降車までを算出し、バス間の乗り換え（単一の旅程）も含みます。」[24]

現在の構造

MyCiTiバスネットワーク：範囲と構造

MyCiTi BRTシステムは、効率的で安全かつ信頼性の高い公共交通ネットワークを拡大しています。当初は西海岸回廊地域へのサービス提供を目的として開始されましたが、現在では市内の主要エリアをカバーするまでに大幅に拡大し、通勤者、観光客、そして住民のニーズに応えています。

西海岸回廊

このシステムの第一段階は、テーブルビュー、ブラウバーグ、ダヌーン、アトランティスといった、これまで公共交通機関の選択肢が限られ、鉄道サービスも存在しなかった地域を結ぶことに重点を置きました。このパイロットルートは、沿岸部のR27道路沿いの渋滞を緩和し、ベッドタウンであるアトランティスとケープタウン中心部の経済的な結びつきを強化しました。その結果、パークランズ、ビッグベイ、ダヌーンといった郊外地域は、アクセス性の向上という恩恵を受けています。市内のミニバス・タクシー業界との提携により、MyCiTiルートにおける競争と交通渋滞を軽減しながら、サービスの統合が促進されました。

ケープタウン中心部とフィーダーサービス

市内中心部はMyCiTiサービスの拠点となっており、ガーデンズ、V&Aウォーターフロント、ソルトリバーなどの主要な目的地への路線が運行しています。人気の102番ルートは、ソルトリバーとシビックセンターをディストリクト6とウッドストック経由で結び、ケープペニンシュラ工科大学の学生に利用されているほか、鉄道やゴールデンアロー線にも接続しています。

センチュリーシティ

MyCiTiは、成長を続ける複合開発地であるセンチュリーシティへ直通でアクセスでき、周辺地域を結ぶ複数の路線を有しています。ダヌーンとセンチュリーシティを結ぶT04路線は、モンタギュー・ガーデンズ、サマー・グリーンズ、ミルナートンからの路線と並んで重要な交通網となっています。

N2エクスプレス

2014年に開通したN2エクスプレス路線は、ミッチェルズ・プレインとカエリチャをケープタウンのシビックセンターと結び、これらの人口密集地域に不可欠なサービスを提供しています。D01、D02、D03などの路線は、病院、学校、地域の施設への便利なアクセスを提供し、ケープタウン南東部に計画されているより大規模なネットワークの基盤となっています。

シティボウルとアトランティックシーボード

MyCiTiネットワークは、ケープタウンの中央ビジネス地区と大西洋岸を広範囲にカバーし、テーブルマウンテン、キャンプスベイ、ハウトベイといった人気スポットを結んでいます。シビックセンター駅、アダーリー駅、ガーデンズ駅は、月間20万人以上の乗客に対応しています。シーポイント、フレズネイ、イミザモ・イェトゥ方面への路線は、地元の人々と観光客の両方に利用されており、景勝地や文化的な名所へのお手頃な移動手段を提供しています。

MyCiTi BRT サービスの主なルートは次のとおりです。

  • ダヌーン–テーブルビュー–シビックセンター–ウォーターフロント
  • アトランティス・テーブルビュー・シビックセンター
  • センチュリーシティ・モンタギューガーデンズ
  • ソルトリバー・ウォーマーエステート・シビックセンター
  • ハウトベイ・シーポイント・アダーリー
  • カエリチャ イースト シビック センター
  • ミッチェルズ・プレイン・イースト・シビック・センター

発達

フェーズ1A

ブローベルク・ダヌーン・アトランティス回廊は、深刻な交通渋滞を抱えており、今後の開発によりさらに悪化することが予想されたため、優先的に対策が講じられました。この地域は市内で最も渋滞レベルが高い地域の一つであり、対策の重点地域となっていました。

この回廊を優先する決定に影響を与えた主な要因の一つは、ケープタウンで最も人気のある交通手段の一つであるミニバス・タクシーが、この回廊内では限られた数しか利用できていないという事実でした。この不足により、この地域への通勤がますます困難になり、多くの住民が自家用車に頼らざるを得なくなり、交通渋滞がさらに悪化しました。

この回廊は、これまで自家用車に依存していた通勤者層をより多く取り込む可能性があり、渋滞緩和と公共交通機関の利用促進に繋がります。さらに、この地域にはミニバス・タクシー事業者が限られていたため、新しい交通ソリューションや戦略の導入・評価において、より管理された環境が整えられており、提案された交通介入の実現可能性と有効性を検証するのに理想的な環境でした。

フェーズ2A

フェーズ2Aは、MyCiTiバスサービスの複数年にわたる拡張プロジェクトであり、2023年に着工しました。このフェーズでは、カエリチャとミッチェルズ・プレインからウィンバーグとクレアモントまでネットワークが拡張されます。このプロジェクトは、国と自治体の税金によって賄われます。[32]

新フェーズの価値は40億ランドを超え、完成すれば35の新しい郊外と140万人の住民が結ばれると予想され、[13] 1日あたり最大10万人の乗客を輸送し、市内の交通量と二酸化炭素排出量を削減します。[32]

フェーズ2Aの主な特徴

フェーズ2Aの基幹路線はゴバン・ムベキ道路沿いに整備され、幹線道路は専用バスレーンを走行します。これらの路線沿いには駅が設置され、通勤客の乗り換えが可能になります。

このプロジェクトは、交通の改善に加え、道路、交差点、公共スペースなどを含むインフラの大幅な改修も含んでいます。景観整備、歩道の拡幅、街路照明の改善、パブリックアート、標識などの整備は、回廊地域の活性化、地域経済の活性化、そしてさらなる開発の促進を目指しています。

計画幹線ルート

主要路線と駅のコンセプトデザインは2016年に承認され、その後の部分は広範な住民参加を経て2019年に承認されました。フェーズ1で得られた教訓を活かし、フェーズ2Aでは、以下を含む多様なコミュニティに貢献します。

  • ミッチェルズ プレイン、レンテジャー、フォラ パーク
  • カエリチャ、ノルンギレ
  • ググレトゥ、クロスロード、マネンベルク、ハノーバー公園
  • フィリピ、ニャンガ、オタリー、プラムステッド、ディエップ川
  • ストランドフォンテン、クレアモント、ウィンバーグ、コンスタンシア、ハウト ベイ

MyCiTiフェーズ2Aプロジェクトのさまざまなルートには、

東パッケージ:

  • E1: ハインツロード
  • E2: エムズ・ドライブ
  • E3: ゴバン ムベキ ロード、フィリピ
  • E4: モルゲンスターロード
  • E5: スパインロード
  • E6: AZバーマンドライブ
  • E7: ミュウウェイ
  • E8: ストックロード

西パッケージ:

  • W1: イマーム・ハロン通り
  • W2: ターフホールロード
  • W3: ジャン・スマッツ・ドライブ（ランズダウン）
  • W4: ゴバン ムベキ ロード (ハノーバー パーク、フィリッピ、ウィンバーグ)
  • W5: オタリー
  • W6: ウィンバーグ連句
  • W8: サウスロード

倉庫と中継施設

  • スパインロードデポ
  • ウィンバーグ・デポ

追加のインフラストラクチャ:

  • ランテジュール歩道橋

駅と公共交通機関インターチェンジ（PTI）

  • 駅: クレアモント

PTI: ブヤニ PTI、ニャンガ PTI、ウィンバーグ PTI

フェーズ3

第3フェーズでは、ケープタウンの主要商業地区であるケープタウンCBDと、市内で2番目に大きな商業地区であるベルビルを結ぶ予定です。 [33]

フェーズ4

MyCiTi開発計画の第4段階、最終段階では、ケープタウンと、ケープタウンから約50km離れたステレンボッシュを結ぶシステムが計画されている。 [33]

参考文献

  1. ^ MyCiTi月次業務レポート、2015年11月。
  2. ^ abcde 「統合年次報告書2023/2024」（PDF）ケープタウン市。 2025年10月12日閲覧。
  3. ^ キルシュニ・クルセン (2025年2月25日). 「MyCiTiにとって次の大きな一歩はカエリチャとミッチェルズ・プレイン」. ケープタウンETC. 2025年10月12日閲覧。
  4. ^ 「2013～2018年包括的統合交通計画」（PDF） . capetown.gov.za . ケープタウン交通局. 2013年12月. 2015年10月31日閲覧。
  5. ^ この記事の情報は、2015年12月29日時点のwww.myciti.org.zaから得た情報に基づいて更新されました。
  6. ^ 「MyCiTiバス、より涼しい乗車体験を提供」MyCiTi、2014年10月14日。 2025年10月12日閲覧。
  7. ^ 「公共交通機関の規制が緩和」MyCiTi、2020年4月2日。 2025年10月12日閲覧。
  8. ^ Smit, R (2012年5月30日). 「見て見て：ケープタウンの新しいバスが発表されました」. Future Cape Town . 2016年7月4日閲覧。
  9. ^ 「MyCiTi、ケープフラッツ事業を展開」News24、ヨハネスブルグ、2014年7月5日。 2015年10月31日閲覧。
  10. ^ Sefali, Pharie (2014年7月16日). 「南アフリカ：MyCitiはカエリチャの交通機関を変えるのか？」AllAfricaケープタウン. 2015年10月31日閲覧。
  11. ^ ab 「フェーズ2A」ケープタウン市. 2025年3月16日閲覧。
  12. ^ リザーン・バウワーズ「MyCiTiルートの工事開始」インディペンデント・オンライン。 2025年3月16日閲覧。
  13. ^ ab 「ケープタウンのMyCiti、事業拡大計画で大きな後押しを受ける」SABCニュース、2025年10月10日。 2025年10月13日閲覧。
  14. ^ 「フェーズ2A建設（作業パッケージ）」ケープタウン市. 2025年3月16日閲覧。
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  17. ^ abc Lulama Klassen (2025年10月23日). 「ケープタウンの交通拡張に4億3000万ランド規模のMyCiTiデポ設置へ」. Cape Town ETC. 2025年10月25日閲覧。
  18. ^ Lulama Klassen (2025年11月13日). 「MyCiTi、タップ＆ゴー決済の旅行に向け準備万端」. Cape Town ETC. 2025年11月14日閲覧。
  19. ^ “MyCiti駅アート – バスステーションアート – アーバンアート – BRT | ブラックハットとニンバス”. capetown.gov.za . ケープタウン交通局. 2013年12月. 2013年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月31日閲覧。
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  25. ^ 「統合年次報告書 2016/2017」（PDF）ケープタウン市。 2025年10月12日閲覧。
  26. ^ 「統合年次報告書 2017/2018」（PDF）ケープタウン市。 2025年10月12日閲覧。
  27. ^ 「統合年次報告書 2018/2019」（PDF）ケープタウン市。 2025年10月12日閲覧。
  28. ^ 「統合年次報告書 2019/2020」（PDF）ケープタウン市。 2025年10月12日閲覧。
  29. ^ 「統合年次報告書 2020/2021」（PDF）ケープタウン市. 2025年10月12日閲覧。
  30. ^ 「統合年次報告書 2021/2022」（PDF）ケープタウン市。 2025年10月12日閲覧。
  31. ^ Irma Venter (2023年9月18日). 「ケープタウンのMyCiTiバスサービス、2021年以降68%の成長を記録」エンジニアリングニュース. 2025年10月12日閲覧。
  32. ^ ab Thobeka Makume (2025年8月17日). 「ケープタウン、MyCiTiインフラ整備のためレースコース・ロードの一時閉鎖を発表」セントラル・ニュース. 2025年10月12日閲覧。
  33. ^ ab Ronnie Donaldson、Manfred Spocter、Solene Baffi、Theuns Vivian (2016年9月23日). 「MyCityバス路線が観光宿泊施設に与える影響の調査」CHEC . 2025年10月12日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
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