NASCARインシーズンチャレンジ
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| 創設者 | デニー・ハムリン |
|---|---|
| 最初のシーズン | 2023年（構想）2025年（公式） |
| 組織団体 | ナスカー |
| 最近のチャンピオン | No. 54タイ・ギブスジョー・ギブス・レーシング( 2025 ) |
| 放送局 |
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| ストリーミングパートナー |
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 2025年NASCARインシーズンチャレンジ | |
NASCARインシーズンチャレンジ（当初はNASCARインシーズントーナメントと称された）は、NASCARカップシリーズのドライバー間で行われるシングルエリミネーション方式のトーナメントで、 2025年シーズンに初開催された。
インシーズンチャレンジは、NASCARオールスターレースに続き、カップシリーズの2番目の100万ドルのボーナスイベントとなります。[ 1 ]
先人たちと創造
カップシリーズシーズン中に追加イベントが開催されるのは、シーズン中のトーナメントが初めてではありません。NASCARの歴史の中で、様々なフォーマットが採用されてきました。最初のものは1985年から1997年にかけて開催されたウィンストン・ミリオンで、指定された4レースで優勝したドライバーに賞金が贈られました。1998年には、このフォーマットが5レースに拡大され、ノー・ブル5となりました。これは、ドライバーがトップ5以内でフィニッシュし、その後クラウン・ジュエルレースで2連勝すれば、100万ドルの賞金を獲得できるというチャレンジです。このフォーマットは2002年まで続きました。
2004年にチェイス・フォー・ザ・カップ（後に2014～2017年にNASCARプレーオフとして再編）が導入されたことで、シーズン途中のイベントというアイデアはNASCARの下位層で採用されるようになりました。2009年、NASCARはネイションワイド・シリーズ（現在はオライリー・オートパーツ・シリーズ）にダッシュ4キャッシュを採用しました。2019年には、トラック・シリーズにトリプル・トラック・チャレンジが導入されました。どちらも現在も、両シリーズのレギュラーシーズンおよびプレーオフと並行して開催されています。
マーチマッドネスとNBAカップ（2023年に導入）をベースにしたシーズン中のフォーマットのアイデアは、カップシリーズのドライバーであり23XIレーシングの共同オーナーであるデニー・ハムリンによって構想され、彼のポッドキャスト「Actions Detrimental」で初めて公に言及されました。ハムリンによると、カップシーズンはレギュラーシーズンの真夏にもっとストーリー展開が必要だったと彼は述べ、プレーオフ前の最終戦までシリーズではあまり話題にならずストーリーも少なすぎると感じていたとのことです。ハムリン自身も2023年と2024年のシーズンにこのフォーマットの非公式バージョンを実現しました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
このフォーマットと彼のポッドキャストは、NASCAR幹部の注目を集めるほど成功を収め、2025年シーズンから公式のシーズン中盤イベントとして採用されることが決定しました。発表の際、デニーは冗談めかして、最初のインシーズンチャレンジで獲得できる100万ドルの賞金をロイヤルティとして獲得したいと語りました。[ 5 ]
形式
このトーナメントはレギュラーシーズン中に行われる8レースで構成され、通常通り全レースが順位に加算されます。最初の3レースには、シリーズにフルタイムで出場するすべてのドライバーが参加できます。レース優勝者は自動的にトーナメントへの出場権を獲得し、3レースのいずれかで最高順位のドライバーがトーナメントに加わります。順位が同点の場合は、レースポイントの合計で順位が決定します。上位32名のドライバーがトーナメントの次のフェーズに進みます。2025年のシードレースは、Amazonプライムビデオの初放送期間の一環としてストリーミング配信されました。[ 6 ]最後の5レースは、シングルエリミネーション方式で行われます。4つの「チャレンジラウンド」では、各ラウンドでより良い順位のドライバーが進出し、もう一方のドライバーは敗退します。このプロセスは、「チャンピオンズラウンド」と呼ばれるラウンドに残るドライバーが2名になるまで続けられ、そのレースでより良い順位のドライバーがトーナメントチャンピオンとなり、100万ドルのボーナスを獲得します。すべてのトーナメントレースはTNTで放映されます。
2025年、ブラケット部分の最初のレースは、6月28日にアトランタモータースピードウェイでクエーカーステート400として開催されました。 [ 7 ]残りのレースには、シカゴストリートコース、ソノマ、ドーバー、インディアナポリスが含まれます。
2026年には、シード順が調整され、3つのシードレースではなく、レギュラーシーズンのポイント順位に基づいてシード順が決定されるようになりました。[ 8 ]
過去の受賞者
| 年 | 日付 | シード | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 6月28日～7月27日 | ＃6 | 54 | タイ・ギブス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ |
開催トラック一覧
| 追跡 | 市 | 2025年ラウンド | 2026 |
|---|---|---|---|
| ソノマ・レースウェイ | カリフォルニア州ソノマ | 第3ラウンド | 第1ラウンド |
| シカゴランド・スピードウェイ | ジョリエット、イリノイ州 | 該当なし | 第2ラウンド |
| エコーパークスピードウェイ | ハンプトン、ジョージア州 | 第1ラウンド | 第3ラウンド |
| ノースウィルクスボロスピードウェイ | ノース・ウィルクスボロ、ノースカロライナ州 | 該当なし | 第4ラウンド |
| インディアナポリス・モーター・スピードウェイ | スピードウェイ、インディアナ州 | 第5ラウンド | 第5ラウンド |
| シカゴストリートコース | シカゴ、イリノイ州 | 第2ラウンド | 該当なし |
| ドーバー・モーター・スピードウェイ | デラウェア州ドーバー | 第4ラウンド | 該当なし |
受付
NASCARシーズン中のトーナメントのコンセプトは、発表されると、クリストファー・ベル、デイル・アーンハート・ジュニア、ライアン・ブレイニーなど、現役および元NASCARカップ・シリーズのドライバー数名から賞賛された。 [ 9 ] [ 10 ]
参照
参考文献
- ^ 「NASCARのシーズン中新トーナメントの賞金は100万ドル」 ESPN.com 2024年5月13日2025年3月9日閲覧。
- ^ Actions Detrimental (2023年4月25日).デニー・ハムリン、NASCARカップシリーズのシーズン中盤トーナメントを提案. 2025年6月23日閲覧– YouTubeのDale Earnhardt Jr.'s Dirty Mo Mediaより。
- ^ウィリス、ケン. 「賭けてみませんか？NASCARのデニー・ハムリンが良いアイデアを持っている（そしてブラケットもある！）」デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル・オンライン. 2025年6月23日閲覧。
- ^ Gluck, Jeff; Bianchi, Jordan (2024年5月14日). 「NASCARの100万ドルのシーズン中トーナメントはどのように機能するのか？ファンはこの新イベントをどう評価すべきか？」 . The Athletic . ISSN 0362-4331 . 2024年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月23日閲覧– The New York Timesより。
- ^ 「NASCAR、2025年にシーズン中のトーナメントを計画、開幕戦はアトランタで」 AP通信2024年5月15日. 2025年6月23日閲覧。
- ^サム・ドリック「NASCAR 、2025年から5レースのインシーズントーナメントを開催、賞金100万ドル」 bleacherreport.com 2025年3月9日閲覧。
- ^ 「TNTスポーツ、2025年6月にアトランタのナイトレースでNASCAR復帰」アトランタ・モーター・スピードウェイ、2024年5月13日。2024年5月18日閲覧。
- ^ 「インシーズンチャレンジが2026年にカップシリーズのスケジュールに戻る」 NASCAR 。 2026年2月5日。
- ^アルバート、ザック (2024年5月17日). 「ブラケットを破れ：ドライバーが2025年のシーズン中トーナメントの『素晴らしい追加』に反応」NASCAR .
- ^ Geddes, Nick (2024年5月17日). 「デイル・アーンハート・ジュニアが2025年NASCARインシーズントーナメントへの期待を語る」 .
