NBR Gクラス

NBR Gクラス LNERクラス Y9
1961年、キップス・シェッドのクラスY9 68110
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ニールソン・アンド・カンパニー ビルダー ニールソン・アンド・カンパニー（最初の2社） NBR（残りの36社） ビルド日 1882-1899 総生産量 NBR向けに38台 （その他多数は他社向けに製造されました。）
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0ST ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ドライバー径 3フィート8インチ（1.118メートル） 機関車の重量 27.8ロングトン（28.2トン、31.1ショートトン） 柔らかい重量 6ロングトン（6.1 t; 6.7ショートトン） 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 130 psi (0.90 MPa) シリンダー 外側の2つ シリンダーサイズ 14インチ×20インチ（356mm×508mm）
パフォーマンス数値 牽引力 9,845 ポンド（43.79 kN）
キャリア オペレーター NBR  » LNER  » BR 同型は他社でも運行されています。 パワークラス 0F ニックネーム パグ 撤回 1953-1962 配置 1つを保存し、残りは廃棄しました。

ノース・ブリティッシュ鉄道(NBR) Gクラス( LNER Y9クラス) は、入換用に設計された0-4-0 ST 蒸気機関車のクラスです。一部の機関車には、追加の石炭を運ぶための小さな木製の炭水車が装備されていました。この機関車は 1882 年に導入され、1882 年から 1899 年の間に 38 台が NBR で運用されました。当時のほとんどの 0-4-0 タンクと同様に、この機関車にも外側にシリンダーがあり、内側にはスチーブンソン弁装置で駆動するスライドバルブがあります。ライバル会社のカレドニアン鉄道も、同数の同一の機関車を運用していました (38 台)。NBR では「パグ」というニックネームが使用されていました (カレドニアン鉄道は、他のいくつかの会社と同様に、すべての小型入換機関車にこのニックネームを使用していました)。

起源

産業用入換機関車の基本的な設計は、グラスゴーのスプリングバーンにあるハイドパーク工場のニールソン社によって考案されました。同社は1870年代に、主に産業顧客向けにこのタイプの最初の機関車を製造しました。1876年に製造された機関車の1台は、ボーネスにあるスコットランド鉄道保存協会のコレクションに収蔵されています。^{[1]これらの機関車は、狭い半径の}側線や分岐器で低速運転し、重い貨物を入換運転するように設計されました。

大手鉄道会社は、操車場やドックでの入換作業などにこのタイプの機関車を頻繁に必要とし、ノース・ブリティッシュ鉄道やカレドニアン鉄道など、多くの鉄道会社がこの設計を採用しました。ニールソン社製の機関車を少数試運転した後、各鉄道会社はライセンスに基づき、自社でさらに機関車を製造する許可を得たようで、設計は自社の主任機械技師であるダガルド・ドラモンド（CR）とマシュー・ホームズ（NBR）によるものと喜んで説明しました。

グループ化前の所有権

カレドニアン鉄道

1876年、カレドニアン鉄道はニールソンズ社からこの設計の機関車4台を購入しました。^{[2] 1885年から1908年の間に、カレドニアン鉄道はグラスゴーにある自社の}セント・ロロックス鉄道工場 でさらに34台を製造しました。

ノース・ブリティッシュ鉄道

ほぼ同様に、ノース・ブリティッシュ鉄道（NBR）は1882年にニールソンから2両の機関車を購入し、1899年までにグラスゴーのカウレアズ工場で36両を自社製造し、合計38両の機関車を運用しました。^[3] 各鉄道会社は設計の複製許可を取得し、自社のバージョンに細部の改良を加えました。NBRでは、1913年に新しいクラス識別システムが導入された際に、これらの機関車はGクラスと指定されました。

グレート・イースタン鉄道

グレート・イースタン鉄道 209形も同様ですが、平らな上部のサドルタンクを備えています。1両がノース・ウールウィッチ旧駅博物館に保存されており、現在はグロスターシャー州リドニーで^{[時期は？ ]}修復中です。^[要出典]

LNERとBRの所有権

1948年8月13日、エディンバラのセント・マーガレット機関車庫にある第8122号（後の第68122号）

LNERは1923年にNBRの車両の大半を取得し、Y9に分類しました。そのうち33両は1948年にイギリス国鉄（British Railways）の所有となり、 68092から68124の番号が付けられました。

保存

NB 0-4-0ST 18386「No 20」とNBR Y9 0-4-0ST No 42（1887）BR 68095

そのうちの1台、NBR No.42（BR 68095）は、スコットランド鉄道保存協会のコレクションに現存し、静態展示されています。この車両は、エディンバラのセント・マーガレット・シェッドで運行を終えた直後にJ.モリス氏によってイギリス国鉄から購入され、1992年にSRPSに買収されるまで、リザム・セント・アンズにあったモリス氏の旧博物館に展示されていました。

スコットランド鉄道保存協会は、ニールソン社による当初の設計例も保存しています。これは1876年に建設され、ケルトン・フェルと名付けられました。^[4]

参考文献

1. 0-4-0ST ウィリアム・ベアード＆カンパニー「ケルトン・フェル」^{[永久リンク切れ]}
2. マッキントッシュ、ジム（2007年1月）。「パグ、馬、そして人間」。『真の路線』（95）。カレドニアン鉄道協会：7、8。ISSN 0267-0852  。
3. Fry, EV編 (1977). LNERの機関車：パート9B、タンク機関車クラスQ1～Z5 . Railway Correspondence & Travel Society. p. 102.
4. ケルトン・フェル^{[永久リンク切れ]}

出典

• イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』第4部（1948年版）。46ページ。

外部リンク

• LNER百科事典
• 保存されているNo.42の情報
• クラスY9の詳細は、Rail UKのWayback Machineで2022年10月1日にアーカイブされています。