ノースカロライナ州道50号線

ノースカロライナ州道221号線
ノースカロライナ州道221号線
位置	ニュートングローブ–コート
長さ	21.2マイル (34.1 km)
存在した	1934～1935年

ノースカロライナ州道13号線
ノースカロライナ州道13号線
位置	ローリー–クリードモア
長さ	24マイル (39 km)
存在した	1934～1935年

ノースカロライナ州道50号線
ノースカロライナ州道50号線
	NC 50のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
	NCDOTによる管理
長さ	164.2マイル (264.3 km)
存在した	1935年～現在
主要な交差点
南端	トップセイルビーチのフロリダアベニュー
主要な交差点	ホリーリッジの国道17号線; ワルシャワのUS117; ニュートングローブのUS 13 / US 701; ニュートングローブのI-40; ベンソンのI-95 / NC 242; ベンソンのUS 301 / NC 27 / NC 242; ガーナーのUS 70 / US 401; ローリーのI-40 / US 64; ローリーのI-440 / US 1; ローリー近郊のI-540;
北端	クリードモアのUS 15 / NC 56
位置
国	アメリカ合衆国
州	ノースカロライナ州
郡	ペンダー、オンスロー、デュプリン、ウェイン、サンプソン、ジョンストン、ウェイク、グランヴィル
高速道路システム
	ノースカロライナ州の高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい;

ノースカロライナ州道50号線（NC 50 ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州の主要州道です。南はトップセイルビーチから北はクリードモアまでを走り、ウォーソー、ニュートングローブ、ベンソン、ローリーの各都市を結んでいます。

ルートの説明

ノースカロライナ州道50号線は、海岸からトライアングル地域にかけて、ケープフィア地域の複数の都市とリサーチトライアングル、そしてノースカロライナ州議事堂を直結しています。しかし、ルートの大部分で州間高速道路40号線と並行しているため、南端を除いて通常は地域交通に利用されています。

ケープフィア地域

この幹線道路は、トップセイルビーチのフロリダアベニュー（州道1555号線）を起点に、トップセイル島の南半分を北東に進んでサーフシティに至り、そこで沿岸内水路を渡り本土に入り、ノースカロライナ州道210号線と並行する。オンスロー郡に入り、ホリーリッジで国道17号線と接続する。再びペンダー郡に入り、メープルヒルでノースカロライナ州道53号線を渡り、アンゴラ湾州立野生生物保護区付近を迂回する。緊急時には、ノースカロライナ州道50号線は沿岸地域の避難経路として指定され、標識が設置されている。トップセイル島では、幹線道路の両側には主に住宅が立ち並び、オンスロー湾が見える場所もある。サーフシティとその周辺には、幹線道路の両側に自転車レーンも設置されている。ホーリーリッジの北では、高速道路はホーリーシェルター湿地、グレートサンディランポコシン、アンゴラ湿地を横切り、その大部分はケープフィア川に流れ込みます。

NC 50 はチンクアピンでNC 41と短時間重複した後、北西に進んでケナンズビルに至り、そこでNC 24 ビジネスと重複して I-40 と並行し始めます。さらに北西に進み、ワルソーに接続してフェイソンでUS 117との重複に切り替わります。ドバーズビルまで単独で進み、そこでNC 55と重複し、西に進んでニュートングローブに入り、I-40 を渡って再び北西に進む NC 55 と分岐します。ベンソンで、 NC 242とNC 27の両方と短時間重複します。ここでさらに北に進み、最終的にウェイク郡に入り、 NC 540とインターチェンジを経由し、ベンソン湖を通り過ぎてガーナーに入り、ここで US 70と重複し始めます。

このルートは主に農地に囲まれており、農家が農産物を市場に持ち込む都市が点在しています。マギー・クロスロードを北上すると、農地はローリー地域の寝泊まりする集落へと変わります。

ローリー近郊

このハイウェイのルートの大部分は国道70号線と並行しており、一部は国道401号線とも並行しています。ガーナーでは、ハイウェイは北西に進みフェイエットビル・ロード（国道401号線）へ。その後、ウィルミントン・ストリート、サンダース・ストリートと北上し、ローリー・ベルトライン（州間高速道路40号線/国道64号線）を横断します。マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードに近づくと、ハイウェイは北行きのマクドウェル・ストリートと南行きのドーソン・ストリートに分岐します。市内中心部では、ローリー・コンベンションセンター、デポ歴史地区、ナッシュ・スクエアを通り、州議事堂、州議事堂、ノースカロライナ自然科学博物館から1ブロックのところにあります。

市内中心部から北へ向かうと、高速道路の南北車線が再び合流し、キャピタル・ブールバードを形成します。この道は2つの鉄道操車場に挟まれています。キャピタル・ブールバード（国道401号線）を出て、ウェイド・アベニューと少し交差した後、グレンウッド・アベニューに接続します。再び北西へ進み、ローリー・ベルトライン（州間高速道路440号線/国道1号線）を横断してローリーのミッドタウン地区に入ります。クラブツリー・バレー・モール付近で、ノースカロライナ州道50号線が国道70号線から分岐し、クリードモア・ロードに沿って北へ進みます。

ノーザン・ウェイク・エクスプレスウェイ（州間高速道路540号線）を越えると、ノースカロライナ州道50号線はローリー市域を離れます。フォールズ・レイク州立レクリエーションエリア内をニューズ川を渡り、すぐにグランビル郡の田園地帯に入ります。クリードモアでノースカロライナ州道50号線は市街地を抜け、ノースカロライナ州道56号線と接続し、0.2マイル（0.32 km）先の国道15号線ですぐに終点となります。

この地域全体の高速道路は通常 4 車線以上で、ルート沿いには主に商業施設が並んでいます。

献名と記念名

NC 50 のルート沿いには、専用または記念碑的な区間が少なくとも 1 つあります。

アール・イージー・クリーチ・ジュニア橋ノースカロライナ州における州間高速道路95号線にかかる橋の正式名称。^{[ 2 ]}

歴史

1935年にNC221号線の番号変更により設立された2番目で現在のNC50号線は、ニュートングローブからベンソンを経由してコーツまで走っていました。1937年、NC50号線はベンソンから北へ向かう新しい主要ルートに再設定され、ガーナーのUS70号線まで続きました。コーツまでの以前のルートはNC40号線に置き換えられました。

1952年、NC 50号線はニュートングローブを経由してドバーズビルまで延長され、NC 55号線と重複し、そこから南東に新しい主要ルートを通ってフェイソンに向かいました。1953年、北端はガーナーロード(SR 1004)から0.3マイル(0.48 km)短縮され、新しいルートのUS 70号線になりました。1956年から1958年の間に、NC 50号線は南に延長され、現在の南端であるトップセイルビーチに至りました。その後、南にUS 117号線に沿ってワルソーに至り、 NC 24号線に沿ってケナンズビルに至り、さらに新しい主要ルートを通って南東に海岸に至り、NC 41号線およびNC 210号線と短い重複がありました。1957年、NC 50号線は北に延長され、現在の北端であるクリードモアに至りました。 US 70 に沿って西に進み、ローリーを通過し、その後、US 15A を北に進んでクリードモアまで進みます。

1967年、北行きのUS 70/US 401/NC 50は、ローリー中心街でウィルミントン通りとサウス通り周辺に調整されました。^{[ 3 ]} 1972年、US 70/NC 50はグレンウッドアベニュー（二次道路に格下げ）からルート変更され、キャピタルブールバードに沿ってそのまま進み、ローリー環状道路に沿って西に進み、グレンウッドアベニューに戻りました。^{[ 4 ]} 1984年、US 70/US 401/NC 50はローリー中心街の通りから外され、ローリー環状道路に沿って反時計回りにルート変更されました。1991年、NC 50とUS 70/US 401はローリー中心街に戻り、サンダース通り、ドーソン/マクダウェル通りとコネクター、キャピタルブールバード、ウェイドアベニュー、そして最終的にグレンウッドアベニューに沿ってルート変更されました。^{[ 5 ]}

最初のNC 50は、サウスカロライナ州の州境から北へロッキンガム、アバディーン、サザンパインズ、サンフォード、ローリー、ウェイクフォレスト、ヘンダーソン、ウォーレントン、そして最後にロアノーク・ラピッズを通り、NC 4 (ウェルドン・ロード) で終わる州道でした。1923年、ノーリナとロアノーク・ラピッズ間の区間はNC 48に改番され、NC 50はその後北のバージニアまで経路変更されました。1925年、NC 50はマーストンでNC 204の一部に取って代わりました。1926年、州を通るUS 1が設立され、NC 50に完全に沿う経路になりました。1934年、NC 50はUS 1に取って代わられて廃止されました。

ノースカロライナ州道13号線（1934～1935年）

ノースカロライナ州道13号線（NC 13）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州にあった短い主要州道で、ローリーからクリードモアの国道15号線まで走っていました。1934年、ノースカロライナ州道21号線は西側の国道21号線との混同を避けるため、全線で番号が変更されました。1935年の州道地図では、ローリーからリーズビル南東のノースカロライナ州道9号線まで北上するノースカロライナ州道13号線が描かれています。その後、ノースカロライナ州道91号線と交差し、ニューズ川を渡ってクリードモアの国道15号線/ノースカロライナ州道56号線で終点となっています。 ^{[ 7 ]}^{[ 6 ]} 1936年の州道地図では、ノースカロライナ州道13号線は完全に番号が変更され、国道15A号線となっています。^{[ 8 ]}

ノースカロライナ州道221号線

ノースカロライナ州道221号線（NC 221 ）は、ニュートングローブのノースカロライナ州道102号線/ 117号線からベンソンを通り、コーツのノースカロライナ州道55号線に至る新たな主要道路として設立されました。1934年末から1935年初頭にかけて、NC 221号線は急速にノースカロライナ州道50号線に改番されました。

主要な交差点

郡	位置	マイル^{[ 1 ]}	キロ	目的地	注記
ペンダー	トップセイルビーチ	0.0	0.0	フロリダアベニュー
	サーフシティ	7.6	12.2	NC 210東（ニューリバードライブ） –ノーストップセイルビーチ	NC210の東端の重複部分
	サーフシティ	9.5	15.3	NC 210西 –ハムステッド	NC210の重複部分の西端
オンスロー	ホリーリッジ	12.8	20.6	US 17 –ウィルミントン、ジャクソンビル
ペンダー	メープルヒル	31.3	50.4	NC 53 –バーガウ、ジャクソンビル
デュプリン	シノキ	44.9	72.3	NC 41東 –ビューラビル	NC41の重複部分の東端
		46.8	75.3	NC 41西 –ウォレス	NC41の重複部分の西端
	ケナンズビル	58.1	93.5	NC 24 / NC 903 (ケナンズビルバイパス) –マグノリア、ラグランジ
		59.1	95.1	NC 11北（メインストリート）/ NC 24 バス東 –キンストン、ジャクソンビル	NC 11の北端、NC 24の東端のバス重複
		59.6	95.9	NC 11南（マグノリア延長線） –ウォレス	NC11の重複部分の南端
	ワルシャワ	66.7	107.3	NC 24 バス西（カレッジストリート） –クリントン	NC24バス重複の西端
	ワルシャワ	67.5	108.6	US117号線南（パインストリート） –ウォレス	US117の重複部分の南端
	フェイソン	75.5	121.5	US117号線北行き（センターストリート）/ NC403号線北行き（メインストリート） –ゴールドズボロ	US-117 の重複部分の北端、NC 403 の重複部分の東端
	フェイソン	76.2	122.6	NC 403南 –クリントン	NC403の重複部分の西端
		77.1	124.1	US 117 コネチカット州 –クリントン、マウントオリーブ、ゴールズボロ
ウェイン	ドバーズビル	86.6	139.4	NC 55東 –マウントオリーブ	NC55の重複部分の東端
サンプソン	ニュートングローブ	93.2	150.0	US 13 (フェイエットビルハイウェイ) / US 701 (メインストリート/クリントンストリート) –ゴールドズボロ、スミスフィールド、フェイエットビル、クリントン	ラウンドアバウト
		94.5	152.1	I-40 –ベンソン、ウィルミントン	I-40 出口 341、ダイヤモンドインターチェンジ
		94.8	152.6	NC 55西（ハーネット・ダン・ハイウェイ） –ダン	NC 55の重複部分の西端
ジョンストン	ピーコックス・クロスロード	101.5	163.3	NC 96 –スミスフィールド
	ベンソン	107.8	173.5	NC 242南（ウォルトンアベニュー） –セーレンバーグ	NC242の重複部分の南端
		107.9	173.6	I-95 –スミスフィールド、ダン	I-95 出口 79、ダイヤモンドインターチェンジ
		108.5	174.6	US 301 / NC 27 / NC 242北（ウォールストリート） –ダン、フォーオークス	NC27号線の東端、NC27号線の東端、NC242号線の北端が重なる
		109.1	175.6	NC 27西（メインストリート） –コート	NC27の重複部分の西端
	マギー・クロスロード	118.7	191.0	NC 210 –アンジャー、スミスフィールド
		124.4	200.2	NC 36東 / NC 42西 –フキー・ヴァリナ、クレイトン
ウェイク		126.6	203.7	NC 540 通行料	交換
	ガーナー	132.7	213.6	US70号線東 –クレイトン	US70号線東端のインターチェンジ
		133.3	214.5	ヴァンドラ・スプリングス・ロード	交換
		135.3	217.7	US 401南 –フェイエットビル、フーキー-ヴァリナ	インターチェンジ、南行き出口、北行き入口、US 401 の重複部分の南端
	ローリー	136.3	219.4	ウィルミントンストリート –ローリーダウンタウン	インターチェンジ、北行き出口、南行き入口、
		137.1	220.6	I-40 / US 64 –キャリー、チャペルヒル、ベンソン	I-40 出口 298、インターチェンジ
		138.2	222.4	マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバード / ウェスタン・ブールバード	交換
		139.7	224.8	ピースストリート	交換
		140.2	225.6	US401号線北（キャピタル・ブールバード） –ウェイクフォレスト、ルイスバーグ	US401号線重複部の北端、トランペットインターチェンジ
		140.5	226.1	ウェイド・アベニュー/グレンウッド・アベニュー	交換
		143.6	231.1	I-440 / US 1 –サンフォード、ロッキーマウント、ウェイクフォレスト、ウィルソン	I-440、出口7、インターチェンジ
		144.5	232.6	US70号線西（グレンウッド・アベニュー） –ダーラム	US70号線重複部の西端
		149.4	240.4	I-540 –ウェイクフォレスト、ダーラム、RDU 空港	I-540、出口9、インターチェンジ
		154.5	248.6	NC 98 (ダーラムロード) –ダーラム、ウェイクフォレスト	交換
グランビル	クリードモア	164.0	263.9	NC 56東 –フランクリントン、ルイスバーグ	NC56の東端の重複部分
グランビル	クリードモア	164.2	264.3	US 15 / NC 56西 (ダーラムアベニュー) –ダーラム、オックスフォード	NC56の重複部分の西端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル並行処理終端不完全なアクセス