NER クラス W

NER クラス W
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ウィルソン・ワースデル ビルダー ゲーツヘッド工場 ビルド日 1907–08 総生産量 10
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0T  •  UIC 2′C n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ホイールベース 26フィート3インチ（8.001メートル） 長さ 40フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ（12.408メートル） 接着剤重量 52ロングトン（53トン、58ショートトン） 機関車の重量 69.85ロングトン（70.97トン、78.23ショートトン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 2.25ロングトン（2.29トン、2.52ショートトン） ウォーターキャップ。 1,500 英ガロン (6,800 L; 1,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 23平方フィート（2.1 m ^2） ボイラー圧力 170 lbf/in ^2 (1.17 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 130平方フィート（12平方^メートル）  • チューブ 1,182平方フィート（109.8 m ^2）  • 総表面積 1,312平方フィート（121.9 m ^2） シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 19インチ×26インチ（483mm×660mm） バルブギア スティーブンソン
キャリア オペレーター ノース・イースタン鉄道 数字 686–695 配置 すべてW1クラスとして再建された（1914-1917年）
[1]

NERクラス Wは、1907 年から 1908 年にかけてノース イースタン鉄道のゲーツヘッド工場で製造された4-6-0T の機関車10 台のクラスです。これらはすべて、 1914 年から 1917 年にかけてクラス W1 4-6-2T機関車として改造されました。

10台の機関車は一度に製造され、686から695の番号が付けられました。これらはスカボローからウィットビー線用に設計されたもので、 当時使用されていたOクラスの 0-4-4T機関車は、特に3マイル（4.8 km）の1/40（2.5%）の区間で交通渋滞に悩まされていました。^[2]しかし、燃料と水の容量が少ないことが運用効率の障害となったため、1914年9月から1917年1月の間にクラス全体が4-6-2T機関車として改造され、W1に再分類されました。

この設計はすぐにクラス D 4-4-4Tに置き換えられたため、1バッチのみが製造されました。

機関車の表

NER番号	作品番号	建造日	再建日
686	84	1907年12月	1915年5月
687	85	1907年12月	1917年1月
688	86	1907年12月	1914年9月
689	87	1908年1月	1915年5月
690	88	1908年2月	1916年8月
691	89	1908年3月	1915年6月
692	90	1908年3月	1916年5月
693	91	1908年3月	1916年2月
694	92	1908年4月	1915年5月
695	93	1908年4月	1915年7月

参考文献

1. フライ 1964年、11～13ページ。
2. フライ 1964年、11～12ページ。

• フライ, EV編（1964年4月）『LNERの機関車 第7部：タンク機関車 - A5～H2型』ケニルワース：RCTS . ISBN 0-901115-13-4。