クズネツォフ NK-32

NK-32
タイプ	ターボファン
国籍	ソビエト連邦/ロシア
メーカー	クズネツォフ設計局
主な用途	ツポレフ Tu-160

NK-32エンジンを搭載して離陸するツポレフTu-160 。

クズネツォフNK-32は、ツポレフTu-160超音速爆撃機に搭載され、後期型のツポレフTu-144LL超音速輸送機にも搭載されたアフターバーナー付き3軸低バイパスターボファンジェットエンジンです。アフターバーナー推力は 245 kN（55,000 lb _{f ）です。}

Tu-160とNK-65用のNK-32 Tier 2として知られるアフターバーナー非搭載型は、次期ロシア爆撃機PAK DAに搭載される予定である。^{[ 1 ]}

NK-65とギア付き高バイパスターボファン派生型PD-30は推力30,000キログラム力（290 kN; 66,000 lbf）で、新型ロシアワイドボディ旅客機や改良型アントノフAn-124ルスラン重量物輸送機への搭載が提案されている。^{[ 2 ] [ 3 ]}

アプリケーション

• ツポレフ Tu-160
• ツポレフ Tu-144LL
• ツポレフ Tu-22M3M ^{[ 4 ]}
• ヤコブレフ Yak-43
• パクダ

仕様

一般的な特徴

• 型式: 3軸低バイパスアフターバーナーターボファン
• 長さ: 6,000 mm (240 in) ^{[ 5 ]}
• 直径：1,460 mm（57インチ）^{[ 5 ]}
• 乾燥重量: 3,400 kg (7,500 lb) ^{[ 5 ]}

コンポーネント

• コンプレッサー：3段LP（ファン）、5段IP、7段HP
• 燃焼器：環状
• タービン：1段高圧、1段中圧、2段低圧

パフォーマンス

• 最大推力：巡航推力：14,000 kgf（31,000 lbf、137 kN）^{[ 6 ]}アフターバーナー推力：25,000 kgf（55,000 lbf、245 kN）^{[ 6 ]}
• 総圧力比：28.4 ^{[ 5 ]}
• バイパス比：1.4 ^{[ 5 ]}
• タービン入口温度：1630 K（1357 ° C）
• 燃料消費量：（超音速）1.70 kg/kgf/時^{[ 7 ]}（亜音速）0.72-0.73 kg/kgf/時^{[ 7 ]}
• 推力重量比：7.35

参照

同等のエンジン

• ゼネラル・エレクトリック F101

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

参考文献

1. 「PAK DA爆撃機用エンジンはTu-160のエンジンから派生 - ニュース - ロシア航空 - RUAVIATION.COM」www.ruaviation.com . 2019年1月13日閲覧。
2. 「PD-30：将来のロシア製30トン機」。テイクオフ誌。2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月7日閲覧。
3. “Take-off Magazine : PD-30: future Russian third-tonner” . fantasylab.ru . 2019年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月13日閲覧。
4. Axe, David (2019年1月24日). 「ロシアのTu-22M3Mバックファイア爆撃機：これまでの情報」ナショナル・インタレスト. 2020年3月16日閲覧。
5. 「Civil Turbojet/Turbofan Specifications」 . www.jet-engine.net . 2019年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月13日閲覧。
6. 「軍用ターボジェット/ターボファン仕様」www.jet-engine.net。2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月13日閲覧。
7. "Самолёт Ту-160" . www.airforce.ru 。2019 年1 月 13 日に取得。

外部リンク

• LeteckeMotory.cz のNK-32 (チェコ語)