NOAASレーニア
NOAASレーニア(S 221)
歴史
米国沿岸測地測量局
名前USC&GSレーニア
同名の人物ワシントン州のレーニア山
ビルダーエアロジェット・ジェネラル造船所、フロリダ州ジャクソンビル
発売1967年3月
スポンサーロバート・M・ホワイト夫人
委託1968年10月2日
識別（写本21）
運命1970年10月3日、アメリカ海洋大気庁に移管
アメリカ海洋大気庁
名前NOAASレーニア
同名の人物以前の名前を保持
取得した1970年10月3日、米国沿岸測地測量局から移管
母港オレゴン州ニューポート
識別
栄誉と賞NOAAユニット賞、1977年
状態アクティブ
一般的な特徴
クラスとタイプフェアウェザー級水路測量船
トン数
変位1,800トン
長さ231フィート（70メートル）
ビーム42フィート（13メートル）成形
下書き最大14.3フィート（4.4メートル）
設置電力2,400馬力（1.8MW）
推進1,200馬力（0.89MW）ゼネラルモーターズ567Cディーゼルエンジン2基
スピード12ノット（22 km/h）
範囲5,898海里（10,923 km）
持久力22日間
ボートと上陸用舟艇を運搬調査船4隻と小型船4隻
補体最大55人の乗組員と8人の科学者

NOAA船レーニア号（S 221）は、アメリカ海洋大気庁（NOAA）の調査船です。主な任務は、主にアラスカ州と太平洋岸北西部の海洋と海底のあらゆる側面を測量することです。母港はオレゴン州ニューポートにあるNOAA太平洋海洋運用センターです。[ 1 ]レーニア号はワシントン州のレーニア山にちなんで命名されました。[ 2 ]

構造と特徴

レーニア号は、米国海事局によって「中型測量船」（MSS）として設計された。[ 3 ]フロリダ州ジャクソンビルのエアロジェット・ジェネラル造船所で、米国沿岸測地測量局（ USC&GS） 向けに建造された。 1967年3月15日、姉妹船のUSC&GSフェアウェザー号と共に進水した。式典の主賓は、商務次官代行のJ・ハーバート・ホロモン博士であった。命名式は、環境科学サービス局長官の妻であるロバート・M・ホワイト夫人によって執り行われた。本船の当初の建造費は400万ドルと報告されている。 [ 4 ]

1967年のUSC&GSフェアウェザーとレーニアの命名式

レーニア号は1968年4月に沿岸測地測量局（CTS）に引き渡され、1968年10月2日にワシントン州シアトルのパシフィック・マリン・センターで姉妹船フェアウェザー号との合同式典においてUSC&GSレーニア（MSS 21）として就役した。式典の基調講演者はウォーレン・G・マグナソン上院議員であった。[ 5 ] 1970年10月3日にアメリカ海洋大気庁 （NOAA）が設立され[ 6 ]、沿岸測地測量局の資産を引き継いだため、レーニア号はNOAASレーニア（S 221）としてNOAA艦隊に加わった。

レイニア号の船体は溶接鋼板で造られている。全長231フィート（70メートル）、全幅42フィート（13メートル）、喫水14.3フィート（4.4メートル）である。排水量は1,800トン。登録トン数は総トン数1,591トン、正味トン数578トンである。建造はアメリカ船級協会（ABS）の基準に準拠している。[ 7 ]

レーニア号は12ノットで巡航できる。直径8.5フィート（2.6メートル）の可変ピッチプロペラ2基で推進する。これらは2基のディーゼルエンジンで駆動される。2基の主推進エンジンはゼネラルモーターズ社製EMD LR-12-567-Cで、それぞれ1,200軸馬力を発生する。[ 7 ] [ 3 ] 船内の電力は、それぞれ300kWの発電能力を持つ2基のディーゼル発電機によって供給される。発電機はMTU/デトロイト・ディーゼル社製12V2000P82エンジンで駆動される。また、75kWの非常用発電機も搭載されている。さらに、操縦性を向上させるため、200馬力のバウスラスターも搭載されている。[ 8 ] [ 3 ]

船のタンクにはディーゼル燃料として107,000米ガロン（410,000リットル）が積載されており、レイニア号は無給油で5,898海里の航続距離を実現している。[ 3 ]

レーニア号には1人用客室が14室、2人用客室が13室、4人用二段ベッドの客室が6室あり、合計64名が宿泊可能です。[ 9 ] 船内には士官室、士官食堂、技術者食堂、乗組員食堂、調理室、ジム、ランドリー設備、医務室が備え付けられています。[ 10 ]レーニア号には、海洋観測や潜水作業を支援するための240平方フィート（22平方メートル）の実験室があります。[ 3 ]

デッキ設備には、船尾に大型クレーン1台と船首に取り付けられた固定式クレーン2台が備え付けられています。これらの設備により、レイニア号は最大5,000ポンド（2,300kg）の吊り上げ能力を備えています。当初は船尾にAフレームが装備されていましたが、2010年の大規模改修時に撤去され、代わりにロールス・ロイス・グループODIMブルック・オーシャンMVP200移動船プロファイラーが搭載され、測量ミッションにおける航行音速測定に使用されました。[ 11 ]

この船はコングスベルグの船体搭載型EM2040およびEM304マルチビームソナー[ 11 ]と、その他様々な導電率、温度、水質および海底サンプル採取機器を搭載しており、海洋の地図作成や特性評価に利用されています。[ 9 ]

レーニア号は浅海域作業用の調査用ボート4隻を搭載しています。これらはオール・アメリカン・マリン社がワシントン州ベリンガム造船所で建造したものです。溶接アルミニウム製で、全長は28フィート（8.5メートル）です。カミンズQSC社製8.3リッター490馬力ディーゼルエンジンを搭載した単座プロペラで24ノットの巡航速度で航行できます。[ 12 ]これらの調査用ボートには、測量用としてコングスバーグ社製EM2040マルチビームソナーが搭載されています。 また、潜水作業と陸上作業を支援するための小型ボート4隻を搭載しています。[ 13 ] [ 9 ]

レーニア号の乗組員は任務によって異なるが、最大でNOAA海兵隊の士官・航海士13名、沿岸警備隊の資格を持つ機関士4名、無資格機関士6名、甲板員16名、調査員10名、給仕4名、電子技術者1名、整備員1名、そして科学者最大8名で構成される。[ 9 ]

運用履歴

レーニアの航海は、やや不吉な幕開けとなった。1968年4月にUSC&GSに引き渡されたものの、議会が艦の運航資金を計上できなかったため、就役したのは10月まで待たなければならなかった。[ 8 ] しかし、それ以降、レーニアはほぼ毎年航海に就いている。以下の表は、不完全ではあるものの、レーニアの任務の概要を示している。

年調査地域注記
1969カリブ海バルバドス海洋気象実験プロジェクトBOMEXは、大気と海の相互作用を特徴づけるための取り組みであった。[ 14 ]
1970ブリストル湾レーニア山は湾の南側24,000平方マイルの地域で磁気、重力、地震データを収集した。[ 15 ]
1973アラスカ南東部[ 16 ]
1974ファン・デ・フカ海峡、アドミラルティ・インレット[ 17 ]
1997 スティーブンス・パッセージ、ル・コント湾、プリンス・ウィリアム湾[ 18 ]
1998 プリンス・ウィリアム湾、リン運河[ 19 ]
1999 プリンス・ウィリアム湾、リン運河、コディアック、クック湾、ヤクタット[ 20 ]
2006 シュマガン諸島[ 21 ]
2011 プリンス・オブ・ウェールズ島[ 22 ]
2012 コディアック、シュマガン諸島、チャタム海峡チャタム海峡の調査は、USC&GSのカーライル・P・パターソンが116年前に訪れて以来初めての調査であった。[ 23 ]
2013 コディアック [ 24 ]
2014 コディアック [ 24 ]
2015 コディアック、ベーリング海峡、コッツェビュー湾[ 24 ] [ 25 ]
2016 コディアック [ 24 ]
2017 カリフォルニア州チャンネル諸島[ 26 ]
2018 カリフォルニア海岸、トレイシーアーム、リシアンスキーインレット [ 27 ]トレイシーアーム調査には、1974年の前回の調査ではソーヤー氷河の氷に覆われていた1マイルの水域も含まれていました。 [ 28 ]
2019 ハワイ島プナ海岸NOAASヒイアラカイの代替施設。キラウエア火山の噴火による海底の変化を調査した。[ 29 ] [ 30 ]
2021 グレイシャーベイ国立公園87平方マイルの海底を調査した。[ 31 ]
2022 西太平洋 グアムと北マリアナ諸島周辺の地図作成とサンゴ礁調査を実施した。[ 32 ]
2023 パシフィック 2023年レイニア海図統合水路測量・サンゴ礁人口統計（RICHARD）ミッションをアメリカ領サモア沖および太平洋遠隔島海洋国定公園で実施。[ 33 ]

重大な事件

漁船クリケット号は2008 年6月10日、シトカ湾南部で沈没した。乗組員2名はサバイバルスーツを着用して船を放棄したが、レイニア号が彼らを救助した。[ 34 ] [ 35 ]

NOAASレーニアと、その名の由来となったレーニア山を背景にした写真。

同艦は2010年に耐用年数延長のための改修工事を受けた。この工事はオレゴン州ポートランドのヴィガーマリン造船所で1,310万ドルの契約に基づいて行われた。実施された工事には、コングスバーグマルチビームソナーシステムとMVP200移動船舶プロファイラーの設置、ダビットやその他のデッキ機械の交換、居住空間とバーススペースの改修、機械制御システム、発電機器、操舵システムのアップグレードなどがある。[ 36 ]レーニアは当初2015年に退役する予定だったが[ 37 ]、耐用年数延長のための追加投資により、現在は艦齢60年となる2028年まで就役する予定となっている。[ 38 ]

2018年4月16日、ワシントン州シアトルのワシントン湖運河のモントレイクカットを通過中、レーニア号は船底とコンクリートの壁に衝突した。[ 39 ]負傷者は報告されていないが、船はプロペラの1つに損傷、船体にへこみ、塗装の擦り傷を負った。[ 39 ]

2018年の夏の調査シーズン中、レーニア号が南カリフォルニア沖にいた際、アメリカ沿岸警備隊から故障したヨットの支援要請があった。 レーニア号は無事にヨットを穏やかな海域まで曳航した。[ 27 ]

2018年3月22日、NOAAはオレゴン州ニューポートで、レーニア号と姉妹船フェアウェザー号の50年間の就航を祝う式典を開催した。 [ 2 ]

2023年9月5日、ハワイのホノルルへ航行中、レイニア号は41人を乗せてアメリカ領サモアのツツイラ島沖約200海里（370km、230マイル）の地点で船内火災に見舞われた。火災は機関室上部の排気筒にあるMSD換気ブースターファンの故障が原因で、機械室、船の機械工場、コンピュータ研究室が火災に見舞われた。船は沖合の遠隔地にあり他船と無線通信できない状態だったため、約23時間にわたり推進力と電力を失ったまま放置された後、減出力で最寄りの港であるアメリカ領サモアのパゴパゴへ向かった。負傷者の報告はない。9月7日にパゴパゴに到着後、火災の原因調査と船の状態の評価が開始され、レイニア号の損傷は広範囲に及びパゴパゴの施設の修理能力を超えていることが明らかになった。彼女は2,500海里（4,630 km、2,880 mi）を曳航されてホノルルに到着し、2023年10月28日に修理のため到着した。 [ 40 ] [ 41 ]

ティーチャー・アット・シー・プログラム

NOAAは、その船隊において「Teacher at Sea」プログラムを後援しています。このプログラムでは、小中学校の教師が乗船し、船上で行われる科学実験に参加します。このプログラムの目的は、教師がNOAAと海洋科学全般について理解を深め、その知識を授業で活用できるようにすることです。 レイニア号は、2011年、 [ 42 ] 2013年、[ 43 ] 2014年、[ 44 ] 2016年、[ 45 ] 2018年、[ 46 ] 2019年に「Teacher at Sea」プログラム参加者を乗船させました。 [ 47 ]

栄誉と賞

注記

  1. ^ 「レーニア」。アメリカ海洋大気庁（NOAA）海洋航空運用局。2021年6月14日。
  2. ^ a b 「NOAAの船舶フェアウェザー号とレーニア号が就航50周年を迎える | 海洋航空運用局」www.omao.noaa.gov。
  3. ^ a b c d e NOAA艦隊の船舶（PDF） . ロックビル、メリーランド州：NOAA軍団運営局. 1989年。
  4. ^ 「2隻の海図調査船が進水予定」ボルチモア・サン、1967年3月13日、30ページ。
  5. ^ 「測地調査船が就航」タコマ・ニュース・トリビューン、1968年9月29日、2ページ。
  6. ^米国商務省、NOAA。「組織のマイルストーン | NGSの歴史 | NGS情報 - NGSについて | 国立測地測量局」geodesy.noaa.gov。2021年8月25日閲覧。
  7. ^ a b NOAA SHIP RAINIER、2020会計年度乾ドック修理期間、作業明細書（PDF）。NOAA。2019年。
  8. ^ a bシーゴ、デイヴィッド（1968年9月1日）「タコマのウォーターフロント沿い」タコマ・ニュース・トリビューン、15ページ。
  9. ^ a b c d「仕様 | 海洋航空運用局」www.omao.noaa.gov . 2021年8月21日閲覧。
  10. ^ Survey, NOAA Office of Coast (2018-03-13). 「NOAA船舶RAINIERの360度ツアーに参加しよう」. 2021年8月21日閲覧。
  11. ^ a bデータ収集および処理報告書、NOAA船舶Rainier号（PDF）。NOAA。2012年。
  12. ^ 「Great Lakes Association of Science Ships」canamglass.org . 2021年8月19日閲覧。
  13. ^ 「年間小型ボート修理 - NOAA船舶レーニア」 InsuranceNewsNet 、 2019年9月26日。 2021年8月19日閲覧。
  14. ^ Kuettner, Joachim P.; Holland, Joshua (1969). 「BOMEXプロジェクト」 .アメリカ気象学会誌. 50 (6): 394– 402. doi : 10.1175/1520-0477-50.6.394 . ISSN 0003-0007 . JSTOR 26252790 .  
  15. ^体系的地球物理調査、ブリストル湾、アラスカ、NOAA船舶レーニア、1970年。米国商務省、国立海洋大気庁、国立海洋調査局、海洋調査地図。1972年。
  16. ^ 「NOAA艦隊7隻が今年アラスカ海域を調査」ピーターズバーグ・プレス、1973年2月22日。
  17. ^ 「ポートエンジェルス港の活動」ポートエンジェルス・デイリーニュース、1974年3月18日。
  18. ^ 「NOAA船舶レーニア号97年度運航スケジュール」（PDF） .調査船. 1997年5月22日.
  19. ^ 「NOAA船舶レイニア号98年度運航スケジュール」（PDF） .調査船. 1998年10月9日.
  20. ^ 「NOAA船舶レイニア号99年度運航スケジュール」（PDF） .調査船. 1999年5月13日.
  21. ^ 「2006年6月～8月にアラスカ州シュマギン諸島付近で収集されたNOAA船舶レーニア号とその航行物による温度および塩分プロファイルデータ（NODCアクセス番号0002826）- CKAN」 catalog.data.gov 。2021年8月25日閲覧。
  22. ^ 「NOAAの船舶レーニア号がアラスカに戻り、安全な航行を支援する海底調査を実施」 The Maritime Executive . 2021年8月18日閲覧。
  23. ^ 2015年度商務省、司法省、科学技術省および関連機関歳出予算：下院歳出委員会小委員会公聴会、第113回議会第2会期。米国政府印刷局。2014年。
  24. ^ a b c d「NOAAの船舶レーニア号がアラスカのウガニック湾を調査｜海洋航空運用局」www.omao.noaa.gov。2021年8月22日閲覧。
  25. ^ 「NOAA、2015年の北極海海図作成業務の増強を計画」 www.workboat.com . 2021年8月25日閲覧。
  26. ^ Noozhawk (2017年10月16日). 「NOAAの船舶がチャンネル諸島を調査し、地図データの収集と安全航行の支援を実施」 www.noozhawk.com . 2021年8月18日閲覧。
  27. ^ a b「NOAAの船舶レーニア号が遭難した帆船を支援｜海洋航空運用局」www.omao.noaa.gov。2021年8月22日閲覧。
  28. ^ 「Rainier」 . noaacoastsurvey.wordpress.com . 2018年8月27日. 2021年8月25日閲覧。
  29. ^ 「火山監視：NOAAの船舶がプナ沖の新たな溶岩デルタを調査」 www.bigislandvideonews.com . 2021年8月18日閲覧。
  30. ^ 「NOAAの主力ホノルル船の喪失は研究にとって後退」ホノルル・シビル・ビート2019年6月17日 2021年8月18日閲覧。
  31. ^ 「グレイシャーベイ国立公園の深いフィヨルドと水路史 - 沿岸測量局」 2021年10月18日. 2023年2月3日閲覧。
  32. ^ 「マリアナ諸島におけるNOAA海洋地図作成とサンゴ礁調査 – 沿岸測量局」 2022年3月28日。 2023年2月3日閲覧。
  33. ^ 「地表下科学の支援」 2023年11月29日. 2025年6月27日閲覧。
  34. ^ alaskashipwreck.com アラスカの難破船 (C)
  35. ^ 「トローラー船から2名救出」シトカ・デイリー・センチネル、2008年6月10日。
  36. ^ 「World Fishing & Aquaculture | NOAA、調査船の修理で1,310万ドルの契約を発表」 www.worldfishing.net . 2021年8月23日閲覧。
  37. ^連邦海洋学艦隊、現状報告書（PDF）。ワシントンD.C.：環境品質評議会。2007年。
  38. ^連邦海洋学艦隊、現状報告書（PDF）。ワシントンD.C.：国立海洋評議会。2013年。
  39. ^ a b匿名、「NOAA船舶レーニア号がワシントンで墜落」oregoncoastdailynews.com、2018年4月18日 2018年8月20日閲覧
  40. ^ 「NOAA Ship Rainier Incident Update | Office of Marine and Aviation Operations」アメリカ海洋大気庁海洋航空運用局。2023年9月7日。 2025年6月27日閲覧。
  41. ^ 「NOAAの船員が海上での火災に成功」アメリカ海洋大気庁（NOAA）海洋航空作戦部。2023年11月16日。 2025年6月27日閲覧。
  42. ^ NOAAのTeacher at Seaプログラム2011; 年次レビュー(PDF) . NOAA. 2024年7月25日.
  43. ^ NOAAのTeacher at Seaプログラム; 2013年年次報告(PDF) . NOAA. 2013.
  44. ^ NOAAのTeacher at Seaプログラム; 2014年年次報告(PDF) . NOAA. 2014.
  45. ^ NOAAのTeacher at Seaプログラム; 2016年年次報告(PDF) . NOAA. 2016.
  46. ^ NOAAのTeacher at Seaプログラム; 2018年年次報告(PDF) . NOAA. 2018.
  47. ^ NOAAのTeacher at Seaプログラム; 2019年年次報告(PDF) . NOAA. 2019.
  48. ^米国海洋大気庁（NOAA ）（1978年） 。米国商務省、海洋大気庁、広報局。
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