NSB El 12

NSB El 12
1970年のナルヴィク駅のユニット
種類と由来 電源タイプ 電気 ビルダー ムータラ・ヴェルクスタッド/ NOHAB 製造日 1954年と1957年 総生産台数 8
仕様 構成： ​  •  UIC 1′D（1′D+D1′としてペア） 軌間 1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ） 全長 13.245メートル (43フィート5インチ) 機関車重量 95トン (93英トン、105米トン) 電気系統 15kV 16.7Hz 架線 電流ピックアップ パンタグラフ
性能数値 最高速度 時速75キロメートル（47マイル） 出力 2,398kW（3,220馬力）
キャリア ロケール オーフォート線

NSB El 12は、1957年から1990年までオーフォート線で鉄鉱石列車を牽引するためにノルウェー国鉄（NSB）が使用した電気機関車です。この機関車は、接続する鉄鉱石線で成功を収めたスウェーデンのDmをベースとしています。8両編成は常に2両または3両編成で運行され、12 2113から12 2120まで番号が付けられました。4両の2両編成は歴史的機関車として残っています

歴史

1970年、ナルヴィクの車庫に停車中のEl 12.2114

第二次世界大戦後、キルナとマルムベリエットにあるLKABが運営する鉱山で生産が再開され、数年以内に生産量が50%増加すると見込まれていました。輸送量の増加に伴う問題を解決するため、鉄道会社は複線化するか、より長い列車を牽引するかという選択肢がありました。後者の解決策が選択され、ノルウェー側では10台のEl 3機関車が5両の複々線から3両の3連と予備1両に改造され、2台のEl 4機関車は1両の複々線に改造されました。しかし、この解決策にはより多くの機関車が必要でした

鉱山からリクスグレンセンへの列車を運行していたスウェーデン国鉄(SJ) は、1950年のDaユニットを基にして、1952年に 12 台の Dm ユニットを購入することを決定しました。NSB は、1954年にMotala Verkstadからほぼ同一のユニットを 6 台、1957年にNOHABからさらに 2 台を購入することを決定しました。しかし、鉱石の生産は増加し続け、1960年に SJ はDmユニットの中間セクションを発注し、Dm+Dm3+Dmユニット構成を作りました。NSB は、機関車ペアのうち 3 台を 3 台ユニットに改造することを決定しましたが、1967年に NSB は技術的にはるかに進歩したEl 15機関車を 6 台発注しました。El 12 ユニットは、1989年から 1992年まで運用を終了しました。