NSUデルフィンIII
 ミュンヘンのドイツ博物館にあるデルフィン 3 世 | |
| メーカー | NSUモトレンヴェルケ |
|---|---|
| 別名 | ドルフィンIII |
| 前任者 | デルフィン I/II |
| クラス | ストリームライナー |
| エンジン | 499 cc、4サイクルスーパーチャージャー付き並列2気筒エンジン[ 1 ] |
| 最高速度 | 時速210.64マイル（338.99キロメートル/時）[ 2 ] |
| 力 | 110馬力 @ 8,500回転[ 1 ] [ 3 ] |
| 寸法 | 長さ: 3.7 m (12 フィート) [ 4 ]高さ: 1.1 m (43 インチ) [ 4 ] |
NSUデルフィン III流線型バイクは、 1956 年にバイクの陸上速度記録を樹立しました。ヴィルヘルム・ヘルツは、ユタ州のボンネビル・スピードウェイでこのマシンに乗って時速 211.4 マイル (340.2 km/h) まで加速し、初めて時速 200 マイル (320 km/h) を超えました。[ 5 ]シュトゥットガルト大学(当時はシュトゥットガルト工科大学)の風洞で設計されたフェアリングにより、抗力係数は0.19 になりました。[ 1 ]ヘルツは、同じエンジンで 1951 年に、より効率の悪いフレーム/フェアリングであるデルフィン I を搭載した世界速度記録を樹立しました。[ 3 ]このエンジンでは、NSU が最終的に開発したヴァンケルエンジンに関連する珍しいロータリー式スーパーチャージャーが使用されていました。[ 6 ] [ 7 ] [ 7 ]
参考文献
- ^ a b cウォーカー、ミック（2000）、ミック・ウォーカーのドイツレーシングモーターサイクル、レッドラインブックス、pp. 200– 203、ISBN 0953131122
- ^「時速210マイル以上」『The Motor Cycle』97 (2782) ロンドン：イルフェ＆サンズ社、169ページ、1956年8月9日。
- ^ a bシュナイダー、ピーター（1997）、Die NSU-Story（ドイツ語）、シュトゥットガルト：Motorbuch Verlag、pp. 389– 409、ISBN 3613018535
- ^ a bコレクション: NSU Delphin III、Technikmuseum Speyer 、 2013年11月2日のオリジナルからアーカイブ、 2013年9月16日取得
- ^ Setright, LJK (1979)、『ギネスブック モーターサイクルの事実と偉業』、ギネス・スーパーラティブス、ISBN 978-0-85112-200-7
- ^ルイーズ・アン・ノエス（2002年5月）『ボンネビル：地球上で最速の場所』MotorBooks International、p.73、ISBN 978-0-7603-1372-5。
- ^ a b John B. Hege (2006)、「ヴァンケルロータリーエンジンの歴史」、マクファーランド、p. 27、ISBN 0786486589
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、NSU Delphin IIIに関連するメディアがあります。
- NSU デルフィン III のヴィルヘルム・ヘルツ氏がシュパイヤー技術博物館からYouTubeで公開(ドイツ語)
- d'Orléans, Paul (2008年9月7日)、「1956年: NSUが時速200マイルの壁を突破」、The Vintagent 、2013年9月16日閲覧。
