| エルサレム通り | ||||
ロングアイランドのナッソー郡の地図。NY105 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 3.41マイル[1] (5.49 km) | |||
| 存在した | 1932年頃[ 2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ノースベルモアのNY106 | |||
| 主要な交差点 |  ノース・ワンタグのNY135 | |||
| 東端 |  NY107号線、マサペクア–ノースマサペクア線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ナッソー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道105号線（NY 105 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ナッソー郡にある全長3.41マイル（5.49 km）の州道である。この州道は、ヘムステッドの町にあるノース・ベルモアのニューヨーク州道106号線との交差点を起点としており、この交差点は同州道の南端でもある。ここから東にノース・ワンタグを通り、ニューヨーク州道135号線とのインターチェンジを経てシーフォード北部を通り、オイスター・ベイの町を横断し、マサペクアのニューヨーク州道107号線との交差点で終点となる。エルサレム・アベニューは、西端を過ぎてヘムステッドへの郡道として、東には町道としてマサペクア自然保護区へと続く。NY 105号線は、1930年代初頭に指定された。
ルートの説明
NY 106（CR 105）の西
CR 105号線は、ヘムステッドのグリニッジ・ストリート（CR 7B）との交差点から始まり、ヘムステッド・ターンパイクとサザン・ステート・パークウェイに並行する2車線道路です。ヘンリー・ストリート（CR 55）を過ぎると南東にカーブし、ユニオンデールへと向かいます。その後、ユニオンデール南部を南西に進み、セント・マーサ教会とタートル・フック中学校を通過してユニオンデール・アベニュー（CR 188）と交差します。
エルサレム・アベニューはメドウブルック州立公園道路を横断しますが、高速道路には接続していません。高架を過ぎると、ノース・メリックに入り、イースト・メドウへと続くノース・エルサレム・ロード（CR 181）と交差します。エルサレム・アベニューは村落の郊外を通り、メドウブルック・ロードとメリック・アベニューと交差します。交差点で道路は北にカーブし、西へ直進した後、サザン・ステート・パークウェイを横断してベルモア・アベニュー（CR 26）に達します。道路はノース・ベルモアに入り、ニューブリッジ・ロードと交差します。
NY105
NY105号線は、ヘムステッド町のノース・ベルモア地区にあるNY106号線（ニューブリッジ・ロード）とエルサレム・アベニューの交差点から始まります。NY105号線は、ノース・ベルモアの商業地区を通りながら、2車線のエルサレム・アベニューに沿って東に進みます。1マイル（1.6 km）進んだところで、道路はわずかに拡幅され、中央の右左折レーンが設置されます。そこから少し東に進んだところで、NY105号線はワンタグ州立公園道路を横断しますが、高速道路には接続しません。[4]
パークウェイの高架の反対側では、NY 105号線はノース・ワンタグとダウンタウン・ワンタグと呼ばれる地域に渡り、そこでワンタグ・アベニュー（標識のないCR 189）[4]と交差する。この道路は以前はNY 115号線と呼ばれていた。[5]ワンタグ・アベニューを過ぎると、NY 105号線はノース・ワンタグのワンタグ・ウッズと呼ばれる住宅街を横切り、南東に曲がって東行き側に一時的に側道を得る。半マイル（0.8 km）進むと、NY 105号線はシーフォード・オイスターベイ・エクスプレスウェイ（ NY 135号線）とのインターチェンジで再び東に曲がる。 [4]
NY135号線を過ぎると、NY105号線はノース・ワンタグからシーフォードに入り、ワシントン・アベニュー・カウンティ・パークを過ぎて隣接するオイスターベイの町へと渡ります。オイスターベイ内では、マサペクアの北端を横切り、町境から少し離れた商業地区でNY107号線と合流します。NY105号線はここで終点となりますが、エルサレム・アベニューはNY107号線を過ぎて東へ進み、マサペクア保護区[4]へと町営道路として続いています[6] 。
歴史
現在NY105号線として指定されているこの道路は、 1907年9月20日にニューヨーク州から委託されたプロジェクトの一環として、州の道路基準に合わせて改良された。総額7.09マイル（11.41 km）の道路が、81,000ドル（2024年の283万ドルに相当）のプロジェクトの一環として再建され、現在のNY102号線の州が管理する区間も含まれている。再建された道路は、1908年11月2日に標識のない州道437号線（SH437）として州の道路網に追加された。[7] [8] SH437の両部分には1930年代初頭に路線番号が付けられ、エルサレム通りのセグメントは 1932年頃にNY105号線の一部となった。NY105号線の配置はそれ以来変更されていない。[2] [3]
主要な交差点
ルート全体はナッソー郡内にあります。
| 位置 | マイル[1] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ヘンプステッド・ビレッジ | 0.00 | 0.00 | グリニッジストリート（CR 7B） | ||
| 0.10 | 0.16 | ヘンリーストリート（CR 55） | |||
| ユニオンデール | 1.30 | 2.09 | ユニオンデールアベニュー（CR 188） | ||
| イーストメドウ–ノースメリック線 | 2.40 | 3.86 | 北エルサレム道路（CR 181） | ||
| ノースメリック | 3.00 | 4.83 | メリックアベニュー（CR 4） | ||
| ノースメリック–ノースベルモア線 | 3.80 | 6.12 | ベルモアアベニュー（CR 26） | ||
| ノースベルモア | 4.16 0.00 | 6.69 0.00 |  NY 106北（ニューブリッジ ロード） | CR 105とNY 105間のルート遷移。NY 105の西端、NY 106の南端 | |
| ノース・ワンタグ | 1.83 | 2.95 | ワンタグ・アベニュー（CR 189） | ||
| 2.53 | 4.07 |   NY135号線南行き NY135号線北行き | 高速道路経由でNY135号線南へアクセス。NY135号線の3番出口 | ||
| マサペクア–北マサペクア線 | 3.41 | 5.49 | NY 107（ヒックスビルロード） | 東端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ ab 「2011年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2012年9月25日、161ページ。 2012年12月29日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク（地図）。HM Gousha Companyによる地図作成。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ abcd Microsoft ; Nokia . 「NY105号線の概要地図」（地図）Bingマップ. Microsoft . 2012年10月10日閲覧。
- ^ ニューヨークとニューヨーク大都市圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ 「ナッソー郡在庫リスト」（CSV） . ニューヨーク州運輸省. 2012年2月28日. 2012年12月29日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路委員会（1922年）。州、郡、連邦補助高速道路の詳細情報と現状を示す表。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。26ページ。 2012年12月28日閲覧。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
外部リンク
- ニューヨーク州道105号線（ニューヨークルート）
