ニューヨーク州道232号線

ニューヨーク州道232号線の標識
ニューヨーク州道232号線
地図
ジェファーソン郡とルイス郡の地図。NY232 は赤で強調表示されています。
ルート情報
NYSDOTによる管理
長さ2.44マイル[ 1 ]  (3.93 km)
存在した 1962年頃[ 2 ] [ 3 ] –現在
主要な交差点
南端ウォータータウンのI-81
北端ウォータータウンの国道11号線
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡ジェファーソン
高速道路システム
←ニューヨーク 231→ニューヨーク 233

ニューヨーク州道232号線（NY 232 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ジェファーソン郡ウォータータウンの町内にある短い州道である。ライセス付近の州間高速道路81号線（I-81）とのインターチェンジから、ウォータータウン・センター南西のアメリカ国道11号線（US 11）とのジャンクションまで、全長2.44マイル（3.93 km）伸びている。このルートは西端で郡道64号線（CR 64）に接続し、ライセスの東でCR 65と交差する。NY 232号線は1960年代初頭に割り当てられ、当初は現在のI-81付近のオールド・ライセス・ロードを使用していた。1960年代後半に南側の新しい線形に移された。

ルートの説明

ウォータータウンの州間高速道路232号線の南端、州間高速道路81号線沿い

NY 232 は、ライセス村の南西にある出口 44 にある、北行きのI-81 号線に出入りするランプから始まります。このランプは、アダムズ町でI-81 号線から南に伸びてUS 11 号線に至るCR 64 号線の北端でもあります。NY 232 はインターチェンジから北東に向かい、I-81 号線と 0.4 km ほど並行して進むと、オールド ライセス ロードと州が管理するCR 62 号線の延長線に通じる四つ角の交差点に至ります。[ 4 ]この高速道路は、NY 970K 号線の一部で、NY 232 号線と出口 44 の南行き半分を結ぶ標識のない参照ルートです。[ 5 ]この地点で NY 232 号線は東に曲がり、I-81 号線付近を離れてウォータータウン市の南の田園地帯へと向かいます。[ 6 ]

ルートの東進は短命で、CSXトランスポーテーションが所有する鉄道路線であるセントローレンス地区を横断するわずか半マイル（0.8 km）です。鉄道高架を過ぎると、ハイウェイは再び北東にカーブし、ライセスの南を通過して州道65号線と交差し、その後1.5マイル（2.4 km）にわたって、大部分が開けた未開発の野原の中を進みます。田園風景はやがて住宅や企業に変わり、US 11号線を囲む商業地区の南西端を形成します。NY 232号線はこの地区に入り、US 11号線との交差点で終点となります。[ 6 ]

歴史

州間高速道路81号線のうち、アダムズ村とウォータータウン市の間の区間は、1950年代後半に建設された。[ 7 ] [ 8 ]当時、州間高速道路81号線は、ライセス村とウォータータウン・センターに、ライセス道路を経由して接続されていた。ライセス道路は、I-81号線のインターチェンジから北に伸び、東に急カーブを描いてライセスで鉄道の線路を渡り、北東に進んで国道11号線に至っていた。[ 9 ]ライセス道路は、 1962年頃にニューヨーク州が取得し、ニューヨーク州道232号線と指定された。[ 2 ] [ 3 ] 1965年、ニューヨーク州運輸局は、ライセスでのカーブと踏切をなくす方法を検討し始めた。[ 10 ]調査の結果を受けて、州は、ライセスでのカーブを迂回し、鉄道の線路を陸橋で横断する、より南の新しい線形にニューヨーク州道232号線を移すプロジェクトを展開することとなった。道路の建設は1968年6月14日に始まり、1969年11月に136万ドル（2024年には1230万ドルに相当）の費用で完成した。[ 11 ] [ 12 ]ライセスを通るNY232号線の旧ルートは現在オールド・ライセス・ロードと名付けられている。[ 6 ]

主要な交差点

ルート全体はジェファーソン郡のウォータータウンにあります。

マイル[ 1 ]キロ目的地注記
0.000.00I-81  –シラキュース、カナダ南端、出口151（I-81）
2.443.93US 11  –ウォータータウン北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、193ページ。 2010年2月1日閲覧。
  2. ^ a bニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）（1961-62年版）。HM Gousha Companyによる地図作成。Sunoco 。1961年。
  3. ^ a bニューヨーク観光ガイド（地図）付き（1962年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1962年。
  4. ^ウォータータウン・デジタルラスター図（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸省. 1996年. 2015年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月7日閲覧。
  5. ^ニューヨーク州運輸局（2017年1月）「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明」（PDF） 。 2017年1月9日閲覧。
  6. ^ a b c「NY 232号線の概要地図」（地図）Googleマップ。 2008年5月30日閲覧。
  7. ^ニューヨーク州、パトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso、1958年。
  8. ^ニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960年。
  9. ^ 「ライセス道路プロジェクト、急速に進展」（PDF）ウォータータウン・デイリー・タイムズ、1968年10月11日、18ページ。 2012年4月13日閲覧。
  10. ^ 「ライセス道路の危険排除に関する研究」(PDF)ウォータータウン・デイリー・タイムズ1965年4月2日 p. 20 。 2012年4月13日閲覧。
  11. ^ 「ライセス・プロジェクトは今月中に完了予定」（PDF）ウォータータウン・デイリー・タイムズ、1969年10月1日、13ページ。 2012年4月13日閲覧。
  12. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992).実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
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