ニューヨーク州中央部のオナイダ郡の地図。NY274 が赤で強調表示されている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ニューヨーク州運輸省による管理 | ||||
| 長さ | 10.44マイル[1] (16.80 km) | |||
| 存在 | 1950年代初頭[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  オランダ特許のNY365 | |||
| 北端 |  NY 46西部 | |||
| 場所 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク州 | |||
| 郡 | オナイダ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道274号線（NY 274 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州オナイダ郡に位置する全長10.44マイル（16.80 km）の州道である。この州道はホランド・パテント村のニューヨーク州道365号線との交差点を起点に、北西各方向に5マイル（8 km）ずつ走り、ウェスタン町のフレンチビル集落にあるニューヨーク州道46号線とのジャンクションに至る。NY 274号線は全長2車線で、その大部分は狭く曲がりくねっている。北西端の2マイル（3.2 km）は特に狭くカーブしており、モホーク川の支流に沿って走っている。NY 274号線は、もともとニューヨーク州道46A号線（ロームとウェスタンを結ぶNY 46号線の代替ルート）の一部として1930年に指定され、その後1950年代初頭に現在の名称になった。
ルートの説明
ニューヨーク州道274号線は、ナインマイル・クリークの北に位置するホランド・パテント村のニューヨーク州道365号線（メインストリート）との交差点から始まります。このハイウェイは2車線のスチューベン・ストリートを北上し、ナインマイル・クリークの支流であるウィロー・クリークの東岸に沿って並ぶ長い家々を通り過ぎます。村を抜けると、道路はオナイダ郡中央部の丘陵地帯の森林地帯に入り、家々は次第に少なくなります。ウィロー・クリークはすぐ先でニューヨーク州道274号線から分岐し、隣接するフロイドの町にある水源に向かって北西に進みます。道路はやや北西の道を北上し続け、標高を上げてフロイドに入ります。ここで木々はなだらかな野原に変わり、ルートはイースト・フロイドの小さな村落を通り過ぎます。次の3マイル（5km）にわたって、ルートは北上し、開けた地形と湿地帯を横切り、スチューベンの町で西に急カーブを描きます。[4]
道はさらに進み、さらに開けた野原を横切り、町の政府の中心地がある人口の少ないスチューベンの村落を進む。NY274号線は最終的にウェスタンの町に入り、同じ名前の家が2軒ある村落でビッグブルックを横切る。この地点で道は西に向かい、小川の両側にある2つの大きな丘によって形成された狭く曲がりくねった谷に入る。ビッグブルックとウェルズクリークに沿ってモホーク川を取り囲むより大きな谷に入ると、道は高度を下げていく。NY274号線はすぐにフレンチビルの村落に入り、 NY46号線との交差点で終わる。[4]交差点のすぐ北西には廃墟となったブラックリバー運河があり、NY46号線はウェスタンに向かう際にこの運河と並行している。[5]
歴史
| 場所 | フロイド・ウェスタン |
|---|---|
| 存在 | 1930年[6] –1950年代初頭[3] |
ニューヨーク州道274号線の起源は、 1930年のニューヨーク州高速道路の番号変更にまで遡ります。当時、ロームと西部の村落であるフレンチビル間のニューヨーク州道46号線の代替ルートがニューヨーク州道46A号線に指定されました。このルートはロームのダウンタウンを起点とし、フロイド通り、ブルックス通り、ミドル通り、スターンズ通りを東に進んでフロイドに至り、そこから現在のニューヨーク州道365号線を経由してホランド・パテントまで続いていました。ホランド・パテントでニューヨーク州道46A号線は北に曲がり、現在のニューヨーク州道274号線全体を辿り、フレンチビルでニューヨーク州道46号線に再び合流しました。[6]ニューヨーク州道46A号線は1932年までに、ロームとフロイド間の旧フロイド道路に沿ってルート変更されました。1年以内に、ロームとホランド・パテント間のニューヨーク州道46A号線は、オナイダのニューヨーク州道5号線とプラッツバーグのアメリカ国道9号線を結ぶ新しいルートであるニューヨーク州道365号線と合流しました。[7] [8]
1940年代初頭、ニューヨーク州道46A号線は、グリフィス空軍基地を南に迂回するように再編されました。この路線は、ローム中心街のジェームズ通りとドミニク通りの交差点を起点とし、東はニューヨーク州道49号線とニューヨーク州道365号線と重なり、ケーニグ通りまで続きました。そこでニューヨーク州道46A号線とニューヨーク州道365号線はニューヨーク州道49号線から分岐し、ケーニグ通りを北上してフロイドに至りました。[9] [10] [11] 1940年代後半、ニューヨーク州道365号線はロームとフロイドを結ぶ新しい高速道路（ニュー・フロイド・ロード）に沿ってルート変更されました。[11] [12]しかし、ニューヨーク州道46A号線は1950年代初頭までリバー・ロードとケーニグ・ロード沿いを走り続け、その後ニュー・フロイド・ロードにもルート変更されました。[13] NY 46Aの指定は1954年までに削除され、その時点でホランドパテントの北側のルートの部分はNY 274になりました。[3]
主要な交差点
ルート全体はオナイダ郡内にあります
| 場所 | マイル[1] | キロメートル | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| オランダ特許 | 0.00 | 0.00 | NY 365（メインストリート） | 南端 | |
| 西行き | 10:44 | 16:80 | ニューヨーク46号線（ダン・ブルック・ロード） –ローム、ブーンビル | 北端、フレンチヴィルの村 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。202ページ。2010年2月1日閲覧
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。Sunoco 。 1952年。
- ^ abc ニューヨーク、パトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1954年。
- ^ ab Microsoft ; Nokia . 「NY 274 の概観図」（地図）. Bing マップ. Microsoft . 2015年8月14日閲覧。
- ^ 北西四角形 – ニューヨーク – オナイダ郡（地図）. 1:24,000. 7.5分シリーズ（地形図）.米国地質調査所. 1980年. 2011年2月22日閲覧。
- ^ ab 「ドライバーのための新しいナンバープレート」(PDF) .デイリー・センチネル. 1930年7月30日 . p. 2 . 2017年2月22日閲覧.
- ^ ニューヨーク（地図）。HM Gousha Companyによる地図作成。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ ニューヨーク情報地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ニューヨークと絵入り地図（地図）。ジェネラル・ドラフティング社による地図作成。エッソ社。1942年。
- ^ ab ニューヨーク州公式高速道路地図（地図）（1947～1948年版）。General Draftingによる地図作成。ニューヨーク州公共事業局。
- ^ ニューヨーク（地図）（1950年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1949年。
- ^ 「5つの新しい州道」.ビンガムトン・プレス. 1950年9月12日. p. 15. 2017年2月2日閲覧。
外部リンク
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- ニューヨーク州道274号線（ニューヨークルート）
