| 灘トンネル | |
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2010年の灘トンネル | |
![]() 灘トンネルのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| 位置 | パウエル郡、ケンタッキー州、米国 |
| 手術 | |
| オープン | 1911 (1911年) |
| 所有者 | ダナ・ランバー・カンパニー |
| テクニカル | |
| 長さ | 900フィート(270メートル) |
| トンネルのクリアランス | 13フィート(4.0メートル) |
ナダトンネルは、アメリカ合衆国ケンタッキー州パウエル郡のケンタッキー州道77号線沿いにある、全長900フィート(270メートル)の歴史的なトンネルです。 [ 1 ] [ 2 ]かつては鉄道トンネルだったこのトンネルは、ダニエル・ブーン国有林のレッドリバー渓谷への近道となることから、「レッドリバー渓谷への玄関口」と呼ばれることもあります。[ 3 ] [ 4 ]
1910年から1911年にかけてダナ製材会社のために建設された[ 5 ]ナダトンネル(地元の人はネイダと発音する)[ 6 ]は、トンネルの入り口から約10マイル(16キロ)離れた当時伐採の町であったケンタッキー州ナダにちなんで名付けられた。 [ 7 ] 硬い砂岩はダイナマイトで爆破され、蒸気機械と手工具で掘り出され、尾根の両側から2つのチームが作業した。[ 8 ] [ 9 ]
トンネルの元々の大きさは12×12フィート(3.7メートル×3.7メートル)であったが、最初の列車の積荷の木材が動けなくなり爆破で除去しなければならなくなったため、トンネルの高さは13フィート(4.0メートル)に増やされた。[ 10 ]ビッグウッズ・レッドリバー・アンド・ロンバード鉄道の狭軌蒸気機関車は、レッドリバー渓谷の広大な森林から切り出された木材をトンネルを通って15マイル(24キロ)離れたクレイシティの製材所まで定期的に運んでいた。[ 11 ] [ 12 ]
森林伐採が完了すると、木材会社はこの地域から撤退しました。鉄道の線路は撤去され、馬と歩行者の通行を可能にするために、照明のないトンネル内に未舗装の道路が敷設されました。[ 13 ]その後、灘トンネルは舗装され、片側一車線の道路が通行可能となりました。
灘トンネルは、 1992年に国家歴史登録財に登録された2つの先史時代のネイティブアメリカンの岩絵遺跡、「灘トンネル1ペトログリフ」と「灘トンネル2」にその名を冠しています。 [ 14 ]
灘トンネルには、近くの火事で解凍されたダイナマイトが爆発して亡くなった元トンネル建設作業員の幽霊が出るという地元の伝説がある。[ 15 ]
北緯37度49分2秒 西経83度40分51秒 / 北緯37.81722度、西経83.68083度 / 37.81722; -83.68083