南予海運カラーの名古屋丸
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| 歴史 | |
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| 名前 | なごや丸 |
| 同名の人物 | 名古屋 |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 |
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| ビルダー | 三菱造船株式会社(長崎県) |
| 完了 | 1932 |
| 識別 |
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| 運命 | 1944年1月1日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 6,050 GRT、3,730 NRT |
| 長さ | 406.8フィート(124.0メートル) |
| ビーム | 55.5フィート(16.9メートル) |
| 下書き | 26フィート0インチ(7.9メートル) |
| 深さ | 32.5フィート(9.9メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 691 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 13+1 ⁄ 2ノット(25 km/h) |
| 武装 |
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| 注記 | 姉妹船:ジョホール丸 |
名古屋丸は、1932年に長崎で建造された日本の 貨物 蒸気船です。第二次世界大戦中、大日本帝国海軍は当初、潜水艦補給艦として、その後航空機輸送に使用しました。 1944年にアメリカ海軍の潜水艦によって沈没しました。
建物
石原産業海運合資会社(ISK)は、マラヤに鉱山を所有し、貨物船隊を運営していた日本の会社です。 [1] 1932年には、異なる日本の造船所で2隻の姉妹船が建造されました。播磨造船所は播磨でジョホール丸を建造し、[2]三菱造船は長崎で名古屋丸を建造しました。[3] 2隻は設計と寸法がほぼ同じでした。
なごや丸の登録全長は406.8フィート(124.0メートル)、全幅は55.5フィート(16.9メートル)、深さは32.5フィート(9.9メートル)でした。トン数は6,050 GRTと3,730 NRTでした。 1つのスクリューは2つのエンジンによって駆動されていました。 主機関は3気筒の3倍膨張エンジンでした。 低圧シリンダーからの排気蒸気は排気蒸気タービンを駆動し、排気蒸気タービンは油圧カップリングと二重減速ギアを介して同じプロペラシャフトを駆動しました。2つのエンジンの合計定格出力は691馬力で、[3] 13+1 ⁄ 2ノット(25.0 km/h; 15.5 mph)。 [4]
オーナー
ISKは両船を府中に登録した。名古屋丸の無線電信 コールサインはJJDEであった。[3]
1935年、南洋海運株式会社はジョホール丸と名古屋丸の両船を買収し、両船を東京で登録した。[5] [6]
戦争奉仕
1941年、大日本帝国陸軍はジョホール丸を、海軍は名古屋丸を徴用した。海軍は名古屋丸を潜水艦補給艦に改造させた。1942年、名古屋丸は航空機輸送艦に改造された。[4] 名古屋丸は45口径15cm四十一年型機関砲6門と、二連装の九三式重機関銃2挺を装備していた。[4]
1943年10月、潜水艦USS シルバーサイズがビスマルク諸島の北西太平洋でジョホール丸を沈没させた。[4]
1943年12月31日、潜水艦ヘリングは 日本沿岸沖で名古屋丸を含む船団を発見した。翌日の1944年1月1日、ヘリングは青ヶ島沖の北緯35度15分 東経138度02分 / 北緯35.250度 東経138.033度 / 35.250; 138.033 の位置で名古屋丸を魚雷[7]で沈没させ、乗客110名と乗組員1名が死亡した[8] 。駆逐艦いかづちは反撃したが、失敗に終わった[9] 。
参考文献
- ^ 「沿革」. ISKについて. 石原産業株式会社. 2023年2月13日閲覧。
- ^ ロイド船級協会 1933年、JOH–JOL。
- ^ abc ロイド登録簿1933年、NAG-NAJ
- ^ abcd 「名古屋丸級補助艦艇」。大日本帝国海軍連合艦隊のページ。2023年2月13日閲覧。
- ^ ロイド船級協会 1935年、JOH–JOL。
- ^ Lloyd's Register 1935、NAG-NAI。
- ^ “ヘリング(SS-233)”.海軍歴史遺産司令部. 2023年2月13日閲覧。
- ^ キムラ、テツ。 太平洋戦争時の損失船舶明細表(汽船本体)(PDF) (日本語)。 www.op316.com。 p. 15.2023 年2 月 13 日に取得。
- ^ アレン、トニー; Lettens、1月「名古屋丸(1935~1941) 名古屋丸(+1944)」。難破船サイト.eu。
参考文献
- ロイド船級協会第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1933年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会第2巻 300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1935年 - サウサンプトン市議会経由。