| ナグタハンインターチェンジ | |
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2014年のナクタハンインターチェンジ | |
![]() ナクタハンインターチェンジのインタラクティブマップ | |
| 位置 | |
| マニラ、フィリピン | |
| 座標 | 北緯14度36分03.9秒 東経120度59分57.6秒 / 北緯14.601083度、東経120.999333度 / 14.601083; 120.999333 |
| 交差点の道路 | |
| 工事 | |
| タイプ | 交差する3層の高架橋 |
| 構築済み | 1991–1992 |
| オープン | 1992年3月 (1992-03年) |
| 保守 | 公共事業・道路省 |
ナクタハン高架橋およびマビニ高架橋としても知られるナクタハンインターチェンジは、フィリピンのマニラにある3 つの交差する高架橋からなる 3 階建ての施設で、ラクソン通り、ナクタハン通り、レガルダ通り、マグサイサイ大通り、ホセ P. ローレル通りと近くのマビニ橋の間のジャンクションとして機能します。このインターチェンジには、レガルダ通りとマグサイサイ大通りの間のレガルダ高架橋 (R. マグサイサイ高架橋としても知られる) と、ナクタハン通りとラクソン通りの間のナクタハン高架橋 (マビニ高架橋としても知られる) が含まれます。
サンパロック、サンタメサ、サンミゲルの境界にまたがるこのインターチェンジは、もともとロトンダ・デ・サンパロックと呼ばれていました[ 1 ]。これは20世紀初頭にマニラの都心部と郊外の境界を示す環状交差点です。[ 2 ]中央にはカリエドの噴水があり、1884年にマニラ水道システムの開通を記念して建設されました。[ 3 ]しかし、1976年に交通渋滞のためロトンダ・デ・サンパロックは撤去され、カリエドの噴水は最初はケソン市ディリマンのマニラ首都圏上下水道システムの本部に移設され、最終的にはマニラのサンタクルスにあるサンタクルス広場に移設され、現在もそこに残っています。[ 1 ] [ 2 ]
このインターチェンジの建設は、環状2号線沿いの深刻な交通渋滞を緩和する必要性から始まった。1990年2月、コラソン・アキノ大統領政権は、ナグタハン・インターチェンジを含む2つのインターチェンジの建設に日本の政府開発援助( ODA)資金を活用することで日本と合意した。その後、このプロジェクトはアキノ政権によって緊急性の高いものと認定され、建設は迅速に進められ、約16億円( 2億5,758万ペソ)をかけたインターチェンジの建設は1991年5月に開始された。完成したインターチェンジは、予定より10か月早い1992年3月に開通した。[ 4 ]
2001年に国際協力機構(JICA)が発表した調査によると、ナグタハン・インターチェンジの建設から9年が経ち、同時期にマニラ首都圏の道路を走る自動車台数が倍増したにもかかわらず、交通量は大幅に改善されたことが示されています。しかしながら、維持管理への投資不足は、必要に応じて実施される大規模な改修工事に悪影響を及ぼす可能性があるという懸念がありました。[ 4 ]
2021年10月1日、公共事業道路局はナグタハン高架橋の改修工事を開始し、その結果、一部が閉鎖され、軽車両のみの通行が制限されました。[ 5 ]
2024年7月6日、レガルダ高架橋は、損傷した19基の伸縮継手の修理のため、部分的に閉鎖されました。この工事は2024年11月6日までに完了する予定です。[ 6 ]
2013年、マニラ首都圏の様々な大学の学生が、ナグタハン・インターチェンジの石柱に描かれた著名な国民的英雄の壁画の修復を行いました。このプロジェクトは、フィリピンの歴史と文化への意識を高めることを目的として、マニラ首都圏開発庁(メトロポリタン・マニラ開発庁)が実施しました。 [ 7 ]