| ユーコンハイウェイ10号線 | ||||
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 東に向かうナハニ山脈道路 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ユーコン保健省と公衆衛生局によって管理されています | ||||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ワトソン湖の北にある国道4号線（ロバート・キャンベル・ハイウェイ） | |||
| 東端 | タングステン（ノーザンテリトリー）方面 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | ユーコン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ナハニ山脈道路は、 1960年代初頭にユーコン準州のワトソン湖から現在のロバート・キャンベル・ハイウェイに沿ってマイナー・ジャンクション（別名カンタング・ジャンクション）まで開通しました。そこから国道10号線を経由し、国境を越えてノースウェスト準州に入り、民間の鉱山町タングステン（そこで採掘されるタングステンのため）とカンタング鉱山（カナダ・タングステン鉱業公社のため）へと至ります。カンタング・ジャンクションからワトソン湖までの区間は、1971年以降、ロバート・キャンベル・ハイウェイ（ユーコン準州国道4号線）の一部となっています。[1]
ナハニ・レンジ・ロードは完全に砂利道で、一般の通行は推奨されていません。当初、ルートの3分の2はユーコン準州政府によって維持管理されており、公共のキャンプ場も設けられていました。残りの3分の1は鉱山会社によって維持管理されており、一般交通に開放されていましたが、町には公共施設はありませんでした。1986年に鉱山が閉鎖されると、道路は利用されなくなり、維持管理はますます困難になりました。2003年に鉱山が断続的に生産を再開して以来、道路は鉱山会社の通行のために修復されましたが、一般の通行は依然として推奨されていません。
2020年1月、ユーコン準州政府とリアード川先住民族は、第一段階の修復に関する合意を発表しました。連邦および準州の税金1,700万ドルが、ナハニ・レンジ・ロード沿いの2つの橋の交換費用に充てられます。[要出典]
参考文献
- ^ 「ナハニ・レンジ・ロード」ユーコン準州の名所・史跡。ユーコン準州政府。 2025年6月7日閲覧。
参照
