| 1933年 ネイピア＝レールトン | |
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| 概要 | |
| デザイナー | リード・レールトン |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | シングルシーター |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連 | ネイピア・ベントレー |
| パワートレイン | |
| エンジン | 24Lネイピア XIA W12航空エンジン |
ネイピア・レールトンは、1933年にジョン・コブの委託を受けてリード・レールトンが設計し、トムソン＆テイラーが製造した航空エンジン搭載の レーシングカーです。コブによって主にブルックランズ・レーストラックで運転され、1935年に記録された史上最速ラップレコード（時速143.44マイル [230.84 km]）を保持しています。このサーキットは第二次世界大戦中に軍事目的で使用され、レースのためにその形で再開されることはありませんでした。3つの異なる排気システムを備えたW12エンジンを搭載しています。
歴史
1933年から1937年にかけて、ネイピア・レールトンはブルックランズ、リナ＝モンレリ・オートドローム、ユタ州ボンネビル・ソルトフラッツで47の世界速度記録を樹立した。 [1] また、ブルックランズでは数々のレースにも出場し、中でも最も輝かしい記録は1935年のブルックランズ500マイルレースでの優勝である 。このレースでは、コブがティム・ローズ＝と共同で運転した。[2]
この車には、自然吸気のネイピア ライオンの高圧縮バージョン (6.1:1) (RAF 仕様) が搭載されており、排気量 23.944 リットル (1,461 立方インチ) のW12エンジンから、2,585 回転/分で 580 bhp (433 kW) (高度 5,000 フィート [1,500 メートル] で記録 – 地上では性能が異なる場合があります)、1,250 lb⋅ft (1,695 N⋅m) のトルクを発生します。12 のシリンダーは 4 気筒ずつ 3 列に並んでおり (ブロードアロー構成)、そのため三連排気システムが採用されています。また、このエンジンにはデュアルマグネト点火などの標準的な航空宇宙機能が備わっています。非シンクロメッシュ式のクラッシュギアボックス(ミスシフトによって発生するひどい騒音にちなんで名付けられた) には 3 段のギア比があります。運転席後ろのボートテールにある燃料タンクの容量は65インペリアルガロン（300L、78米ガロン）で、燃費は約5 mpg -imp（56L/100km、4.2 mpg -US）でした。
第二次世界大戦後、この車は短期間、航空機のドラッグシュートの試験に転用されました。また、映画『さまよえるオランダ人』でも使用されました。[3]
戦後のオーナーには、パトリック・リンゼイとビクター・ガントレットがいます。この車は、英国のヘリテージ宝くじ基金やその他の寄付者の支援を受けて、1997年頃にブルックランズ博物館によって購入されました。完全に稼働可能な状態に維持されており、通常は博物館の1930年代の自動車保管庫の1つに展示されています。この車は定期的に走行しており、通常は毎年9月に開催されるグッドウッド・リバイバル・モーターレースに出品されています。
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ブルックランズのネイピア・レールトン
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ブルックランズのネイピア・レールトン
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ブルックランズのネイピア・レールトン
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ブルックランズのネイピア・レールトン
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コックピット／ダッシュボード
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ネイピア・ライオン・エンジン
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ブルックランズのネイピア・レールトン
参考文献
- ^ 「ボンネビル・ソルトフラッツ・モータースポーツ・マルチメディア展示」[ユタ大学マリオット図書館]。2008年5月9日時点のオリジナルからアーカイブ。（ボンネビルのネイピア・レールトンの写真）
- ^ 「500マイル・ブルックランズ」。レーシング・スポーツカーズ。 2025年8月13日閲覧。
- ^ 「ネイピア・レールトン」。ブルックランズ博物館。
参考文献
- ウィリアム・ボディ（1966年）。1933年式24リッター・ネイピア・レールトン。No.28、プロファイル・カーズ。レザーヘッド：プロファイル・パブリケーションズ。OCLC 918154950。
外部リンク
- ブルックランズ協会
- ネイピア・レールトン ビデオプレイリスト
- 「ネイピア・レールトンの当時の写真ギャラリー」[ブルックランズ写真アーカイブ][永久リンク切れ]
