ネイサン・グリーン・ゴードン

ネイサン・グリーン・ゴードン
アーカンソー州第10代副知事
在任期間： 1947年1月14日～1967年1月10日
知事ベンジャミン・トラヴィス・レイニー・シド・マクマス・フランシス・チェリー・オーヴァル・フォーバス
先行ジェームズ・L・シェーバー
後継者モーリス・ブリット
個人情報
生まれる（1916年9月4日）1916年9月4日
モリルトン、アーカンソー州、米国
死亡2008年9月8日（2008年9月8日）（92歳）
リトルロック、アーカンソー州、米国
休憩所エルムウッド墓地、モリルトン、アーカンソー州
パーティー民主的な
職業弁護士
兵役
忠誠アメリカ合衆国
支店/サービスアメリカ海軍
勤続年数1941～1945年
ランク中尉
ユニットVP-34「ブラックキャッツ」
戦闘/戦争第二次世界大戦
受賞歴名誉勲章殊勲飛行十字章（2）航空勲章（6）

ネイサン・グリーン・ゴードン（1916年9月4日 - 2008年9月8日）は、アメリカの弁護士、政治家、そして勲章を授与された海軍飛行士であった。民主党員であった彼は、 1947年から1967年まで10期にわたりアーカンソー州の第10代副知事を務めた。第二次世界大戦ではアメリカ海軍士官として、複数の撃墜された航空機の乗組員を救助した功績により、アメリカ軍最高の勲章である名誉勲章を受章した。

若いころ

ゴードンは、中央アーカンソー州コンウェイ郡の郡庁所在地モリルトンで、エドワード・ゴードンと旧姓エイダ・ルース・ベアデンの子として生まれた。モリルトンの公立学校で10年生まで過ごした後、 1933年にテネシー州コロンビアのコロンビア陸軍士官学校を首席で卒業した。[ 1 ]ゴードンはその後、ラッセルビルのアーカンソー工科大学に進学した。[ 1 ] [ 2 ]アーカンソー工科大学在学中、アーカンソー州陸軍州兵第206沿岸砲兵隊D中隊に入隊した。卒業後、フェイエットビルのアーカンソー大学で法科大学院に進学した。法科大学院在学中、ゴードンはシグマ・ヌー友愛会に入会し、支部長を務めた。[ 1 ]ゴードンは1939年に法務博士号を取得して卒業した。 [ 3 ]

第二次世界大戦

ゴードンは1941年5月に海軍に入隊するまで故郷のモリルトンで弁護士として働いていた。海軍飛行士の資格を取得後、南西太平洋に派遣され、そこで2年以上勤務した。[ 2 ]彼はニューギニア島ミルン湾のサマライ先進水上機基地を拠点とするPBYカタリナ哨戒救難飛行隊、「ブラックキャッツ」の愛称で呼ばれる第34哨戒飛行隊に加わった。

1944年2月15日までに、彼は少尉に昇進し、局番号08139のカタリナ機を指揮し、同機にアーカンソー・トラベラーというニックネームを付けた。[ 2 ] [ 4 ]その日、ゴードンはアメリカ陸軍航空隊の撃墜された航空機数機から15人の生存者を救助し、その功績により名誉勲章を授与された。 その日、第5空軍はニューアイルランド島のカビエングを攻撃した。その任務は港湾内の船舶を攻撃する第3爆撃群のA-20ハボック4個飛行隊と、港湾前面の施設を爆撃する第38および第345群のB-257個飛行隊から構成されていた。正確な対空砲火により低空機銃掃射機8機を撃墜した。

ゴードンのPBYカタリナ（アーカンソー・トラベラー）は、第348戦闘機隊のP-47サンダーボルト4機に護衛され、ウィトゥ近郊に駐機していた。「戦争中最も印象的な救出作戦」の一つとして、彼は日本軍の砲火の中、4回の離着陸を成功させた。最初の着陸では、高さ16～18フィートの波に見舞われ、墜落したA-20の乗組員を捜索したが、生存者は見つからなかった。機体は深刻な負荷を受け、多数の破裂した継ぎ目から浸水した。

離陸後、ゴードンは2機のB-25から9人の乗員を救助するよう2度指示を受けた。2機のB-25は不時着し、救助活動を行うために片方または両方のエンジンを停止せざるを得なかった。その間、他の2機のB-25は日本軍の銃座への機銃掃射を行い、射撃を抑え込んだ。PBYが基地へ帰還を開始し、その護衛の戦闘機が燃料不足で離脱した後、B-25の1機が2つのいかだを発見し、救助機を呼び戻した。荒れた海と損傷した機体にもかかわらず、ゴードン中尉は海岸からわずか600ヤードの地点に再度着陸を成功させ、日本軍の銃座上空を低空飛行で飛び越えて着陸し、さらに6人の乗員を救助した。24人の乗員を乗せた最後の離陸は危険なほど過積載の機体だったが、荒れた海で機首が下がらずに飛行速度に達するまでカタリナの機首を上げ続けることができた。

ゴードンは1944年9月に名誉勲章を受章し、乗組員8名もそれぞれシルバースターを受章した。その後、彼は中尉に昇進し[ 4 ]、1945年に現役を退くまで海軍に勤務した[ 3 ] 。

戦後

戦後、ゴードンは兄のエドワード・ゴードン・ジュニアと共同事業を始め、モリルトンで弁護士業に戻った。[ 3 ]彼の政治経歴は1946年、ベンジャミン・トラヴィス・レイニー知事 の下でアーカンソー州副知事に選出された時に始まった。彼は1947年1月に就任し、さらに2年間の任期で9回再選され、1967年1月に退任した。在任中、彼はレイニー（1945年～1949年）、シド・マクマス（1949年～1953年）、フランシス・チェリー（1953年～1955年）、オーヴァル・フォーバス（1955年～1967年）の4人の知事の下で働いた。[ 2 ]

1966年、ゴードンは再選を目指さず、モーリス・L・ブリットがジェームズ・ピルキントンを破って選挙に勝利した。

アーカンソー州航空歴史協会は 1980 年にゴードンをアーカンソー州航空殿堂入りした 5 人の初期会員の 1 人に選出しました。

名誉勲章の授与

ゴードン中尉の公式名誉勲章授与式には次のように記されている。

1944年2月15日、ビスマルク海のカビエン港上空で戦闘中に撃墜されたアメリカ陸軍第5航空軍の隊員を救助するため、カタリナ哨戒機の機長として職務を超えた並外れた英雄的行為を行った。ヴィトゥ諸島付近で警戒中、ゴードン中尉（当時は少尉）は墜落の報告にためらうことなく反応し、大胆に港内に飛来、敵の沿岸砲の至近距離からの射撃を無視して、日本軍の目の前で3回に分けて着陸し、負傷者を含む9名の隊員を救助した。扱いにくい飛行艇に危険なほど過積載していたゴードンは、激しいうねりとほとんど風がないにもかかわらず見事な離陸をし、基地への針路を設定したが、敵の海岸から600ヤードのところでゴム製の救命いかだに乗っている別の隊員の報告を受けた。ゴードン中尉は速やかに引き返し、カビエンの最も堅固な防衛線からの直撃を受けながら、再び命がけで機体を着陸させ、さらに6名の生存者を乗せ、救助された将兵15名を乗せて冷静に4度目の離陸を成功させた。並外れた大胆さ、勇敢さ、そして極めて危険な状況下における比類なき操縦技術によって、ゴードン中尉は日本軍による我が軍飛行士の確実な死や捕虜を防いだのである。[ 4 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c「ネイサン・グリーン・ゴードン（1916–2008）」アーカンソー百科事典。 2012年10月8日閲覧。
  2. ^ a b c d「About The Office」。アーカンソー州副知事室。2007年。2007年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月14日閲覧。
  3. ^ a b c「Nathan Gordon Papers」 . アーカンソー大学図書館. 2007年12月14日閲覧。
  4. ^ a b c「名誉勲章受章者 - 第二次世界大戦（G-L）」。名誉勲章の引用文献。アメリカ陸軍軍事史センター。2007年7月16日。 2007年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月22日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nathan_Green_Gordon&oldid=1332159860」より取得