海軍外郭着陸場シルバーヒル
NOLFシルバーヒルフィールド | |||||||||||
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| アメリカ合衆国 アラバマ州ボールドウィン郡 | |||||||||||
 1952 年の NOLF シルバーヒルの航空写真。 | |||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| タイプ | 海軍外郭着陸場 | ||||||||||
| 所有者 | 米国政府 | ||||||||||
| オペレーター | アメリカ海軍 | ||||||||||
| 状態 | 放棄された | ||||||||||
| 位置 | |||||||||||
  NOLF シルバーヒル アラバマ州内の場所 アラバマ州の地図を表示 NOLF シルバーヒル NOLFシルバーヒル（米国） アメリカ合衆国の地図を表示 | |||||||||||
| 座標 | 北緯30度33分53秒、西経87度48分32秒 / 北緯30.56472度、西経87.80889度 / 30.56472; -87.80889 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 建設された | 1944 （1944年） | ||||||||||
| のために構築 | 海軍飛行訓練 | ||||||||||
| 使用中 | 1944年 - 2012年 （2012年） | ||||||||||
| 運命 | 使われなくなった | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 識別子 | ICAO : KNQB | ||||||||||
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シルバーヒル海軍外郭着陸場（NOLFシルバーヒル）は、アメリカ合衆国アラバマ州ボールドウィン郡にあった無人軍用空港です。シルバーヒル外郭着陸場は1944年に設立され、主に海軍の訓練作戦に使用されていました。海軍の新型ビーチクラフトT-6テキサンIIの受け入れが困難になったため、2012年に閉鎖されました。
歴史
シルバーヒルNOLFは、 1944年頃に米国海軍によって設立されました。これは、ペンサコーラ海軍航空基地（NAS）が訓練目的で使用した第二次世界大戦の衛星飛行場 のネットワークの1つとして機能しました。1944年1月のモバイルセクションチャートに初めて描かれ、フィールド29436に割り当てられました。他の多くの海軍遠隔着陸場と同様に、シルバーヒルNOLFは米国政府が所有し、海軍が運営していました。格納庫はありませんでした。3本の2,969フィートの瀝青質滑走路と誘導路が備えられていました。1952年までに、滑走路はアスファルトで舗装されました。1964年、シルバーヒルNOLFは集中学生パイロット訓練に使用されました。この飛行場は1960年代には多くの活動があり、消防署と操作小屋がありました。消防車は夜間に無人のまま放置されることがありましたが、1972年までに活動は減少しました。最終的に、北アイルランド航空基地シルバーヒルは1980年に閉鎖されました。しかし、その後再開され、海軍のT-34Cターボメンターが使用しました。3本のアスファルト滑走路は3,150フィート（約900メートル）の長さがありました。[ 1 ]
シルバーヒル北方航空基地には、シャーマン海軍航空基地第6航空団から滑走路当直士官が配置されていました。この飛行場は、ホワイティングT-34とシャーマンT-34の両機がバウンスパターンの訓練に使用する予定でした。海軍はまた、T-34の後継機となる新型ビーチクラフトT-6テキサンIIの訓練をこの飛行場で実施する計画でした。しかし、この計画を実現するためには、シルバーヒル北方航空基地の滑走路を延長する必要がありました。[ 1 ]
2009年、海軍省は、滑走路16/34、9/27、5/23の延長を提案した。これには、いくつかの構造物の撤去、307エーカーの土地または開発の購入、43エーカーの私有地の購入が必要だった。これには、0.3エーカーの湿地を埋め立てる必要もあった。しかし、この計画は進められなかった。2009年、海軍省は、ホワイティング飛行場NASの滑走路を延長する計画を進めた。T-6Bの訓練運用の拠点として選ばれたのは、滑走路が長いという理由から、NOLFのバリン、ブルートン、チョクトー、エバーグリーン、サマーデールだけだった。NOLFシルバーヒルは滑走路が短く、新型航空機には不向きという理由から、検討対象には入らなかった。[ 2 ]消火剤の使用により、この場所はPFAF（パーフルオロアルキル化合物およびポリフルオロアルキル化合物）調査の対象となった。その後、NOLFシルバーヒルの敷地付近で水質サンプルの採取が行われた。[ 3 ] 2010年6月までに、NOLFシルバーヒルはホワイティング海軍航空基地の管轄下に入り、活発に利用・維持されていた。滑走路9/27の中間点には「シルバーヒル」の文字が刻まれていた。[ 1 ]
オペレーション
NOLFシルバーヒルの無線周波数は345.2 UHF/CH 10です。標準パターン高度は海抜900フィート、ブレーク高度は海抜1,200フィート、デルタパターン高度は海抜1,400フィートでした。この飛行場には照明のない滑走路が3本あり、RDO駐機用の誘導路がありました。昼間のみの運用が許可され、複座訓練飛行のみが許可されていました。訓練にはタッチアンドゴー着陸と緊急着陸パターン操縦が含まれていました。これらのパターンは6機のみに制限されていました。[ 4 ]
閉鎖
2012年から2013年にかけて、シルバーヒル滑走路は閉鎖されました。閉鎖を示すため、滑走路には黄色のX印が付けられました。[ 1 ]
2016年、米国連邦政府は、不法入国した最大2,000人の同伴者のいない移民の子供たちを収容できる2つの候補地のうちの1つとして、NOLFシルバーヒルを検討した。保健福祉省は、この場所とオレンジビーチ近くの別の飛行場を、再定住地の候補地として視察する予定だった。[ 5 ] 2023年7月18日、海軍はボールドウィン郡保安官事務所に対し、NOLFシルバーヒルの未使用の誘導路と滑走路で緊急車両運用コースの訓練を実施することを許可した。飛行場での車両運用には、どの航空機からも容易に視認できるように、高輝度の点滅灯が必要だった。[ 6 ]
事故と事件
- 1953年10月16日、コリー飛行場NAASの第4基礎訓練ユニットに所属するアメリカ海軍の練習機が、パイロットのミスによりシルバーヒル北西部飛行場（NOLF）で事故に遭い、大きな損傷を受けた。[ 7 ]
- 1953年11月25日、コリー飛行場（NAAS）の基礎訓練ユニット1Cに所属する米海軍練習機が、北アイルランド航空基地シルバーヒルへの着陸時に機首が傾き、大きな損傷を受けました。この飛行機は、後に1978年5月17日にパイロットが不当な低高度曲技飛行を行った後にスピン状態に陥り、墜落した機体と同じものでした。この事故により、乗員2名が死亡し、機体も大破しました。[ 7 ]
- 1954年10月29日、コリー飛行場（NAAS）の基礎訓練ユニット1Cに所属する米海軍の練習機が、シルバーヒル北東部飛行場（NOLF）への着陸中に大きな損傷を受けました。これはグラウンドループによるものでした。[ 7 ]
- 1955年3月7日、コリー飛行場（NAAS）の基礎訓練ユニット1Cに所属する米海軍の練習機が、シルバーヒル北東部飛行場（NOLF）への着陸中に深刻な損傷を受けました。これもグラウンドループによるものでした。[ 7 ]
参考文献
- ^ a b c dフリーマン、ポール. 「廃墟とあまり知られていない飛行場：アラバマ州 - モービル地域」 .廃墟とあまり知られていない飛行場. 2025年8月6日閲覧。
- ^ 「NAS周辺飛行場滑走路延長プロジェクト - オープンハウスプレゼンテーション」（PDF）ボールドウィン郡計画・ゾーニング局、ボールドウィン郡、2009年。 2025年8月6日閲覧。
- ^ 「NAS Whiting Field PFAS情報」whitingfieldpfas.com .アメリカ海軍. 2025年8月6日閲覧。
- ^ 「固定翼機標準運用手順 - NAS Whitingフィールドコースルール」(PDF) uchi 's world 2013年7月2025年8月6日閲覧。
- ^ Sharp, John (2016年6月). 「HHSとボールドウィン郡、火曜日に不法移民について発言へ」 . al.com . al.com . 2025年8月6日閲覧。
- ^ 「フロリダ州ホワイティングフィールド海軍航空基地とアラバマ州ボールドウィン郡保安官事務所による、ノルフ・シルバーヒルにおける緊急車両運用コース訓練の実施に関する政府間支援」アラバマ州ボールドウィン郡レギスター。ボールドウィン郡政府。2023年7月18日。 2025年8月6日閲覧。
- ^ a b c d「米国海軍および米国海兵隊第三局番号シリーズ（111749～120341）」。ジョー・バウガーのシリアル番号リスト（Crouze.com） 。 2025年8月6日閲覧。
