海軍の荷役ポンツーン
海軍はしけ船（NLP）は、第二次世界大戦中に土木工兵隊（CEC）のジョン・N・レイコック大尉によって開発されたポンツーンの一種で、アメリカ海軍建設大隊（シービーズ）[ 1 ]によって侵攻海岸や浅い港湾、あるいは施設が破壊された、あるいは存在しない港湾で使用された。シービーズの「魔法の箱」と呼ばれていた。レゴのような構造で、あらかじめ切断・穴あけされたアングル鋼板と鋼板で構成されており、まず個々の箱に組み立てられ、それを複数個連結することで、ドック、土手道、 はしけ、乾ドック、浮きクレーン、海上鉄道など、必要なものを建設した。
戦争計画局のカール・A・カールソン大佐CECは1935年にNLPの概念を考案したが[ 1 ]、米海軍がこの考えをより真剣に検討したのは1940年のことだった。開発と試験は米国が第二次世界大戦に参戦する直前に始まった[ 1 ] 。1942年初頭のディエップ襲撃は 、近代的な沿岸防衛に直面して港を占拠するという考えは、費用がかかりすぎるか不可能かのいずれかであることを証明した。米海軍は、独自の港湾施設を建設できることと、その役割のために訓練され専任となった海軍建設部隊を配備できることが極めて重要であると認識した。シービーズを創設することで、この問題に対処した。4個大隊がポンツーン大隊としての任務を負い、5個ポンツーン組立分遣隊（PAD）が編成された。米陸軍もすぐに独自の部隊で追随した。
海軍ポンツーンは新たな攻撃手段を開拓した。2フィート×175フィート（0.61メートル×53.34メートル）のこの部分は、戦車揚陸艦（LST）の側面に搭載して運搬し、浅瀬の海岸に上陸することができた。また、容易に組み立てられる「戦域内」乾ドックの形成にも用いられた。LSTが側面に吊り下げて輸送する部分は、乾ドックの底部と側面を形成するのに用いられた。ポンツーンは、必要に応じて水を満たしたり、排水したりして沈没または浮上できるように改造された。
ポンツーンは、水辺のクレーンを支える船を作るために使用されました。
他のはしけは動力付きで、必要な長さと幅に調整され、「ライノ」と呼ばれていました。複数の区画が連結された構造のため、沈没することはほぼありませんでした。標準化された部品で組み立てられていたため、修理も容易でした。
シービーは陸上に機材を運び込むまで任務を遂行できなかった。ポンツーンはLCTやLSTの前に設置されていたり、沖合からフェリーで運ばれてきたりした。
工事
NLPは、レゴのように組み立てられた溶接鋼製の浮体ユニットで構成され、ストリンガーと呼ばれる特殊なアングル鉄片で接続されていました。[ 1 ]浮体ボックスとストリンガーは、特殊な鉄製のくさびピンで固定されていました。[ 1 ]浮体ボックスには2種類ありました。1つは5フィート×5フィート×7フィート（1.5メートル×1.5メートル×2.1メートル）の長方形の基本ユニットです。[ 1 ] NLPの大部分はこれを使用して構築されました。2番目のタイプは、必要に応じてNLPバージまたはランプの前面に船首を作るために、片側が湾曲または角度が付けられていました。 [ 1 ]
参照
参考文献
- 「海軍のピンナップボックス」、1946年2月、ポピュラーサイエンス誌に掲載されたNPL部隊のイラスト
- 「海軍の荷役」、グローバルセキュリティ
