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| 親 | 針の街 |
|---|---|
| 本部 | 817 サードストリート ニードルズ、カリフォルニア州 |
| サービスエリア | コロラド川[ 1 ] |
| サービスタイプ | バスサービス、パラトランジット |
| ルート | 3 |
| 艦隊 | バス7台 |
| 年間乗客数 | 29,257人(2024年度)[ 2 ] |
| オペレーター | RATP開発[ 3 ] |
| Webサイト | ニードルトランジット |
ニードルズ・エリア・トランジット(NAT )は、カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡ニードルズ市の住民にサービスを提供する公共交通システムで、高齢者や障害者向けのダイヤル・ア・ライド・プログラムも提供しています。NATシステムは、毎年約34,000人の乗客を輸送しています。
ニードルズエリアトランジットは、サンバーナーディーノ郡の交通システム運営者の中で最も小さいサービスエリアを持ち、その面積は31平方マイルである[ 4 ]。
ニードルズ・エリア・トランジットは、ニードルズ市内の単一路線において、偏心固定ルートサービスを提供しています。このサービスは、月曜日から金曜日までは午前7時から午後7時まで1時間ごとに運行され、土曜日は4時間運行されます。NATは、市内の北端にある一部のトレーラーパークを除き、市内のほとんどのエリアをカバーしています。[ 3 ]
NATの単一ルートは2つのループとして運行され、Gストリートとブロードウェイの同じ停留所(市の商工会議所付近)を起点と終点としています。毎時(nn :00)にバスは西ループから出発し、毎時25分(nn :25)にGストリートとブロードウェイに戻ります。30分(nn :30)にはバスは南北ループから出発し、毎時55分(nn :55)にGストリートとブロードウェイに戻ります。どちらのループも市内の主要ショッピングセンター(ニードルズタウンセンター)にサービスを提供しており、毎時20分と50分にブロードウェイを出発してルートの起点/終点に戻ります。[ 5 ]運行管理者と事前に調整すれば、スケジュールが許せば固定ルートからの逸脱が可能です。[ 6 ]
2014年、NATはコロラド川へのレクリエーションアクセスを提供するジャック・スミス公園への季節限定ルートを開設しました。ラフトの持ち込みは禁止されていましたが、空気を抜いた川用インフレータブルボートは、バッグに収納すれば持ち込みが許可されていました。[ 7 ] [ 8 ]
NATの固定ルートに加え、ニードルズ市は、55歳以上または移動が制限されている人向けに、月曜日から金曜日の午前9時から午後1時まで縁石から縁石までのサービスを提供するニードルズ・ダイヤル・ア・ライド(別名シニア・シャトル)、火曜日と木曜日にアリゾナ州ブルヘッドシティの医療施設への一般向けのダイヤル・ア・ライド・メディカル、水曜日にウォルマートやセーフウェイを含むフォートモハーヴェの主要小売店へのショッパー・シャトル・パイロットを運行している。[ 9 ]:4
2025年までに、ブルヘッド・ダイヤル・ア・ライド医療シャトルは、迂回サービス付きのフォート・モハーヴェ/ブルヘッド・シャトルという限定的な固定ライフラインルートになりました。[ 10 ] [ 11 ]
| ルート | ターミナル | 経由 | 平日の営業時間 | 土曜日の営業時間 |
|---|---|---|---|---|
| 西 | 針 Gストリート、ブロードウェイ | ブロードウェイ、リリーヒルドライブ | 午前7時~午後6時55分 | 午前10時~午後4時55分 |
| 南北 | ブロードウェイ | |||
| フォートモハーヴェ/ブルヘッドシャトル[ 12 ] | エル・ガルセス複合輸送施設 | アメリカ国道95号線 |
| メーカー/モデル | 艦隊数 | サムネイル | 年 | エンジン | 伝染 ; 感染 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フォード E-450 | N-7からN-8 | 2012 | フォード トライトン V8 5.4L | フォード トルクシフト 5R110 5速 | ||
| シボレー G4500 | N-9からN-10 | 2018 | GM ボルテック V6 4.3L | GM 4L80-E 4速オートマチック | ||
| XDE35 | 100-106 | 2023 | カミンズ B6.7 | BAEシステムズ HDS200ハイブリッドシステム | ||
| ENC EZライダーII 30 CNG | 131-137 | 2006 | カミンズ ウェストポート B ガス プラス | アリソン B300R | ||
| XE35 | 141-144 | 2021 | シーメンス ELFA2 | |||
| XE40 | 145-146 | 2021 | シーメンス ELFA2 | |||
| ギリグ ローフロア 35 | 701-710 | 2012 | カミンズ ISL9 | アリソン B400R | ||
| ギリグ ローフロア HEV 35 | 711-714 | 2013 | カミンズ ISL9 | アリソンH 40 EPハイブリッドシステム | ||
| ギリグ ローフロア 40 | 1101-1140 | 2011 | カミンズ ISL9 | ZF エコライフ 6AP1400B | ||
| ENC EZライダーII 30 | 2005-2006 | 2001 | カミンズISB | アリソン B300R | ||
| ENC EZライダーII MAX 30 | 2007-2012 | 2009 | カミンズISB | アリソン B300R | ||
| ギリグ ローフロア CNG 40 | 2013-2014 | 2023 | カミンズ ウェストポート L9N | ZF エコライフ 6AP1420B | ||
| ギリグ ローフロア CNG 40 | 2015-2018 | 2024 | カミンズ ウェストポート L9N | ZF エコライフ 6AP1420B | ||
| ギリグ ローフロア 40 | 2101-2114 | 2010 | カミンズ ISL9 | ZFエコマット5HP594C | ||
| ギリグ ローフロア 35 | 2115-2127 | 2011 | カミンズ ISL9 | ZF エコライフ 6AP1400B | ||
| ギリグ ローフロア HEV 40 | 2171-2180 | 2013 | カミンズ ISL9 | アリソンH 40 EPハイブリッドシステム | ||
| ギリグ BRTプラス HEV 40 | 2201-2207 | 2013 | カミンズ ISL9 | アリソンH 40 EPハイブリッドシステム | ||
| XDE40 | 2301-2323 | 2023 | カミンズ L9 | BAEシステムズ HDS200ハイブリッドシステム | ||
| ギリグ ローフロア 40 | 2401-2430 | 2024 | カミンズ L9 | アリソン B500R | ||
| XD40 | 2431-2460 | 2024 | カミンズ L9 | アリソン B400R |
| メーカー/モデル[ 13 ] | 艦隊数 | サムネイル | 年 | エンジン | 伝染 ; 感染 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| エルドラド・エアロライト | S-4 | 2008 | ||||
| スタークラフト スターライト タイプ1 | S-5 | 2009 | ||||
| アルボック独立精神 | S-6 | 2019 | ||||
| グランデウェスト周辺 27.5 | 3001-3015 | 2013 | カミンズ ISB6.7 | ZF 6AP1002B | ||
| 亜興 JS6840GHP 27.5 | 7130-7137 | 2009 | カミンズISB | ZF HP504C |
ニードルズ市内の公共交通機関は、1984年に市とニードルズ・シニアシチズンズ・クラブの間で締結された協定に端を発します。市はクラブと契約を結び、特別な交通サービスを提供することで、運転手の雇用と派遣、そしてパラトランジット車両の購入を担うことになりました。2016年には、マクドナルド・トランジット・アソシエイツがダイヤル・ア・ライドサービスの運営を引き継ぎました。[ 14 ]
NATは1995年5月に運行を開始し、最初の運行会社はレイドローでした。[ 15 ]その後、運行契約はRATP Devの交通関連会社であるマクドナルド・トランジット・アソシエイツに引き継がれました。[ 16 ] 2006年から2019年まで[ 17 ]パーキング・コンセプツ社の交通部門であるトランスポーテーション・コンセプツが、2019年10月からNATとダイヤル・ア・ライドサービスの運行契約を引き継ぎました。[ 18 ] [ 19 ]
NATの事務所と車庫は、アムトラックと接続する歴史的なエル・ガルセス複合輸送施設の西端にあります。[ 20 ] NATは18人乗りのバスを2台使用し、ダイヤル・ア・ライドサービスは9人乗りのバスを1台使用しています。[ 21 ]
2019年2月にはバス停に新しいシェルター/ベンチが設置され、バスの到着予定時刻を乗客に知らせる最新の標識が設置されました。[ 22 ]
2019年、NATはSBCTAに対し、「ショッパー・シャトル」というパイロット・プログラムの資金援助を求めていました。このプログラムは、市内唯一の食料品店を失った住民をフォート・モハベまで運ぶものでした。[ 23 ]パイロット・プログラムは2019年後半に開始され、2023年まで継続される予定でした。[ 24 ]パイロット・プログラムは2021年7月に正式に開始されました。[ 25 ] 2021年、SBCTAは、ショッパー・シャトルと別途提供されているダイヤル・ア・ライド医療サービスを組み合わせることで交通システムのコストを削減する方法として、ショッパー・シャトルのパイロット・プログラムをブルヘッド・シティまでの限定停車固定ルート、週2回の運行に拡大することを推奨しました。[ 26 ]