ニール・アーネスト・カービー | |
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 ニール・E・カービー大佐、 1943年頃 | |
| 生まれる | （1911年6月5日）1911年6月5日 |
| 死亡 | 1944年3月5日（1944年3月5日）（32歳） |
| 埋葬された | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空軍 |
| 勤続年数 | 1937–1944 |
| ランク | 大佐 |
| ユニット | 第348戦闘機群 |
| コマンド | 第14追跡飛行隊 第348戦闘機群 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 名誉勲章 シルバースター（2） 殊勲飛行十字章（4） パープルハート 航空勲章（5） |
| 関係 | バージニア・カービー（妻） |
ニール・アーネスト・カービー（1911年6月5日 - 1944年3月5日）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空軍 大佐であり、P-47サンダーボルトのパイロットでした。戦闘での功績により名誉勲章を受章しました。カービーはアメリカ陸軍航空軍の戦闘機パイロットとして初めて名誉勲章を受章しました。彼は22機の撃墜を記録し、太平洋戦域におけるP-47パイロットの中で最多の撃墜数を記録しました。
若いころ
カービーは1911年6月5日、テキサス州ウィチタフォールズで、ジョン・ギャラティンとベッシー・リー・カービーの息子として生まれました。1928年にアーリントン高校を卒業し、 1936年にテキサス大学アーリントン校（当時はノース・テキサス農業大学）を卒業し、経営学の学士号を取得しました。
軍歴
カービーは1937年に陸軍航空隊に入隊し、 [1]ランドルフ飛行場とケリー飛行場で飛行訓練を受けた。
第二次世界大戦
その後、カービーは1940年12月までミシガン州セルフリッジ飛行場の第1追撃群の第94および第40追撃飛行隊に所属した。カービーは1940年12月から1942年8月までパナマ運河地帯で第14追撃飛行隊を指揮し、 P-39エアラコブラを操縦した。
1942年10月、彼はマサチューセッツ州のウェストオーバー飛行場に転属し、少佐の階級で新設された第348戦闘機群の指揮を執った。1943年6月、中佐に昇格したカービーは、 P-47サンダーボルトでの数か月にわたる訓練を終え、戦闘機群と共にオーストラリアに到着した。
第348大隊はP-47の飛行特性を巧みに利用した。ターボ過給エンジンを駆使して高高度を飛行し、目標地点に到達。その後、日本軍機に急降下し、軽装甲の敵機に向けて8挺の.50口径機関銃を発射した。
カービーは1943年9月4日、三菱重工爆撃機G4Mと中島キ43の撃墜で初勝利を挙げ、10日後には双発爆撃機である三菱キ46を撃墜した。9月23日、彼は大佐に昇進した。
彼は「ファイアリー・ジンジャー」の名を持つ機体を操縦していた。当時、第358戦闘機隊にはこの名称を持つ機体が複数機存在した。カービーのP-47D型機は全て「ファイアリー・ジンジャー」、「ファイアリー・ジンジャーII」、「ファイアリー・ジンジャーIII」、「ファイアリー・ジンジャーIV」と名付けられていた。これらはすべて、彼の妻ヴァージニアにちなんで名付けられた。[2]
名誉勲章ミッション
1943年10月11日、カービーは4機のP-47を率いてウェワクの日本軍基地上空を掃討し、40機の日本軍戦闘機と遭遇した。戦闘は1時間近く続き、カービーは敵機6機を撃墜した。内訳は中島キ43戦闘機4機、川崎キ61戦闘機2機であった。[2]
他の2人のパイロットも合わせてキ61を3機撃墜し、合計9機の日本軍戦闘機を無事故で撃墜した。これによりカービーは太平洋戦域における初のP-47エースとなり、アメリカ陸軍航空隊における単一任務における最多撃墜記録を樹立した。
この空中戦での勝利を聞いて、太平洋地域の第5空軍司令官ジョージ・ケニー将軍はカービーに名誉勲章を授与するよう推薦し、1944年1月にダグラス・マッカーサー将軍自らがカービーに名誉勲章を授与した。
アメリカの単独任務における最多撃墜記録は9機で、これは1年後にアメリカ海軍の F6Fヘルキャットのパイロット、デビッド・マッキャンベルによって樹立された。カービーの記録は後にアメリカ陸軍航空隊でも破られ、1945年1月、 P-51マスタングのパイロット、ウィリアム・ショモがフィリピン上空で6分間の戦闘中に日本軍機7機を撃墜した。
ミッション後
1943年11月、12機の撃墜実績を残したカービーは、第5空軍戦闘機司令部司令部に異動となった。事務的な任務に配属されていたにもかかわらず、カービーは依然として戦闘への意欲を失っていなかった。可能な限り任務に就き、撃墜数は増加の一途を辿った。一時期、カービーは太平洋戦域における陸軍エースの座をリチャード・ボングと競い合っていた。カービーと同様に、ボングも当時は戦闘部隊に配属されておらず、戦闘を継続するために教官としての任務に加えて飛行任務もこなしていた。
1944年3月初旬、戦闘機パイロットのボングとトーマス・J・リンチは、第一次世界大戦におけるエディ・リッケンバッカーのアメリカ軍記録である26機の撃墜数を破る寸前まで来ていました。カービー自身もこの記録を破りたいと考え、自身の記録に並ぶか、あるいは破るためにさらなる撃墜数を挙げたいと考えていました。[2]
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1944年3月までに、カービーは21機の撃墜を記録した。
死
1944年3月5日、カービーはウィリアム・D・ダナム大尉とサミュエル・ブレア少佐と共に、日本軍機の捜索のため戦闘哨戒に出発した。専用機「ファイアリー・ジンジャーIV」を操縦し、タジ地区へ向かった。彼らはウェワク上空で敵機を発見し、ダグア飛行場に接近する第208戦隊の川崎キ48戦闘機3機を迎撃した。
カービーは1機に発砲したが、墜落に気づかず、旋回して再び攻撃を開始した。この機動中、僚機のダナムが撃墜する前に、第77戦隊のキ43の攻撃を受けた。カービーのP-47は下のジャングルに墜落した。その後、ダナムとブレアはカービーの捜索を続けたものの、燃料切れでサイダー飛行場に戻った。
カービーは地上の地元住民からパラシュートで脱出したのを目撃されたが、降下中に木に絡まり、攻撃による銃創で死亡した。[2]遺体は1947年にオーストラリア空軍の捜索隊によって発見されたが、身元が判明したのは2年後のことだった。1949年7月、スパークマン・ヒルクレスト記念公園墓地に埋葬された。
私生活
カービーはヴァージニア・コクラン（旧姓シューメーカー、1919年～1989年）と結婚した。二人の間にはロバート（1939年～1974年）、ジョン（1941年～1977年）、ケネス（1942年～1974年）の3人の子供がいたが、いずれも無関係の航空機事故で亡くなった。[3]
軍の賞と栄誉
カービーの軍事勲章および賞には以下のものがある。
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| 陸軍航空隊パイロットバッジ | ||
| 名誉勲章 | 銀の星 とブロンズのオークの葉のクラスター1個 |
殊勲飛行十字章、 3つのブロンズ製オークの葉のクラスター付き |
| パープルハート | 4つのブロンズ製オークの葉のクラスターが付いた 航空勲章 |
アメリカ国防功労勲章 |
| アメリカ戦役勲章 | 銀と銅の戦役星を付したアジア太平洋戦役勲章 |
第二次世界大戦戦勝メダル |
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| 陸軍大統領部隊表彰 |
名誉勲章の授与
ダグラス・マッカーサー元帥によって授与された名誉勲章の叙勲文には、彼の戦闘における英雄的行為が次のように記されている。
場所と日付: 1943年10月11日、ニューギニア、ウェワク近郊。敵との戦闘において、義務を超えた際立った勇敢さと大胆さが認められ、カービー大佐は、ウェワクの堅固に守られた敵基地を偵察するため、4機の戦闘機編隊を率いることを志願した。4つの飛行場で敵の施設と増援を観察し、重要な戦術情報を確保した後、カービー大佐は下方に敵戦闘機を発見し、急降下攻撃を行い、炎上させて撃墜した。その後、小編隊は36機の戦闘機を伴った約12機の敵爆撃機を発見した。任務は完了していたが、燃料が少なくなり、数的優位は12対1であったため、カービー大佐は攻撃の合図を出した。敵機の真ん中に急降下し、立て続けに3機を撃墜した。2機の敵戦闘機に追われている戦友1人に気づき、2機の敵機を撃墜した。敵は多数に分散して彼の飛行機に多重攻撃を仕掛けようとしたが、彼は危険を顧みず雲に隠れる前にもう一度飛行を試みた。雲が晴れると、彼は編隊を集結させ、友軍基地へと導いた。この戦闘でカービー大佐は任務完了後、並外れた大胆さで敵機6機を撃墜した。
遺産
カービー大佐は、P-47の操縦中に功績を認められ名誉勲章を授与された二人のアメリカ戦闘機パイロットのうちの一人です。もう一人はレイモンド・L・ナイトです。
1959年、ウィチタフォールズのシェパード空軍基地に彼の名を冠した建物が建てられました。ルイジアナ州アレクサンドリア市は、イングランド空軍基地近くの通りに彼の名を冠しました。2010年には、テキサス州歴史委員会とテキサス州アーリントン市が、市立図書館に史跡標識と像を除幕しました。[4]
空中勝利クレジット
| 空中戦の勝利の記録 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日付 | # | タイプ | 位置 | 飛行した航空機 | ユニット割り当て |
| 1943年9月4日 | 1 1 |
三菱 G4M 中島 Ki-43 |
ホポイ、ニューギニア | P-47D サンダーボルト | 第348戦闘航空団 |
| 1943年9月14日 | 1 | 三菱 キ-46 | マラハン、ニューギニア | P-47D | 第348戦闘航空団 |
| 1943年10月11日 | 4 2 |
中島 キ-43 川崎 キ-61 |
ウェワク、ニューギニア | P-47D | 第348戦闘航空団 |
| 1943年10月16日 | 1 | 三菱 A6M | ニューギニア、ウェワク | P-47D | 第348戦闘航空団 |
| 1943年10月19日 | 2 | 三菱 F1M | ニューギニア、ウェワク | P-47D | 第348戦闘航空団 |
| 1943年12月3日 | 3 | 中島キ43 | ニューギニア、ウェワク | P-47D | 第348戦闘航空団 |
| 1943年12月22日 | 1 | 中島キ43 | ニューギニア、ウェワク | P-47D | 第348戦闘航空団 |
| 1943年12月23日 | 1 | 川崎キ-61 | ニューギニア、ウェワク | P-47D | 第348戦闘航空団 |
| 1944年1月3日 | 1 1 |
三菱 キ-21 中島 キ-43 |
ニューギニア、ウェワク | P-47D | 第348戦闘航空団 |
| 1944年1月9日 | 2 | 川崎キ-61 | ニューギニア、ウェワク | P-47D | 第348戦闘航空団 |
| 1944年3月5日 | 1 | 川崎キ-48 | ニューギニア、ウェワク | P-47D | 第348戦闘航空団 |
- 出典：空軍歴史研究85：第二次世界大戦における敵機撃破に対する米空軍の功績
参照
参考文献
- ^ 「退役軍人へのトリビュート」www.veterantributes.org。
- ^ abcd 「Wings of Valor II – Neel Kearby」. www.homeofheroes.com .
- ^ 「大佐」. www.ottocarter.com .
- ^ ブリッジス、ケン. 「テキサスの歴史1分：第二次世界大戦の戦闘機パイロット、ニール・カービー大佐」.
さらに読む
- ジョン・スタナウェイ（1997年）『カービーのサンダーボルト：第二次世界大戦における第348戦闘機群』シファー出版、ISBN 978-0-7643-0248-0。
外部リンク
- レザーウッド、アート。「カービー、ニール・E.」テキサス・オンライン・ハンドブック。 2007年3月18日閲覧。
- 「ニール・カービー大佐：炎と氷、そして初代トップガンへの競争」『Wings of Valor II』 HomeofHeroes.com 2007年4月12日閲覧。
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