昂坪360
| 昂坪360 | |
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 昂坪360のインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| システム | 二連ゴンドラ取り外し可能 |
| 位置 | ランタオ島、香港 |
| テルミニ | ゴン・ピン・トゥン・チュン |
| 駅数 | 2 |
| 開ける | 2006年9月18日 （2006年9月18日） |
| Webサイト | np360 |
| 手術 | |
| オペレーター | MTRコーポレーション |
| キャリア容量 | 109の客室、客室あたり最大大人17名、片道1時間あたり3500名 |
| 旅行期間 | 25分 |
| 技術的特徴 | |
| 線の長さ | 5,700メートル（18,700フィート） |
| 動作速度 | 毎秒6メートル |
| 昂坪360 | |||||||||||||
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| 中国語 | 熱坪360 | ||||||||||||
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昂坪360（中国語：昂坪360、広東語：ngong4 ping4 saam1 luk6 ling4）は、香港のランタオ島にある双柱式ゴンドラである。この地域の観光振興を目的として、2005年4月に昂坪360のブランドを取得する前は、東涌ケーブルカープロジェクトとして知られていた。このゴンピン360は、以前は昂坪360スカイレールとして知られていたゴンピンケーブルカーと、ケーブルカーの頂上駅に隣接する小売および娯楽施設のゴンピンビレッジで構成されている。 [ 1 ]ゴンピン360は、ランタオ島の北岸にあり、東涌線で香港の中心部と結ばれている東涌と、丘の上にある昂坪地区を結んでいる。ここには宝蓮寺と天壇大仏があり、どちらもすでに重要な観光名所となっています。昂坪360がオープンする前は、山道とバスでしかアクセスできませんでした。
昂坪360は、香港の鉄道網を運営するMTRコーポレーションが所有しています。ライトナー・ロープウェイズによって建設され、当初はスカイレールITMによって運行されていました。2007年6月の事故後の調査の結果、スカイレールITMはプロジェクトから外されました。現在はMTRコーポレーションの直接所有子会社によって運行されています。
歴史
概念
香港政府は、実行可能性調査を経て、2000年にランタオ島の東涌と昂坪を結ぶケーブルカーシステムの運営・管理・保守に関するグローバルプロジェクトについて、建設・運営・譲渡方式（Build-Operate-Transfer）による30年間のフランチャイズ契約の詳細提案と入札を公募した。観光委員会は、このプロジェクトの目的は、観光客にとってのアトラクションの幅を広げ、地域における主要な観光地としての香港の地位を強化することであると宣言した。目標時期は、2001年末までに事業者を選定し、2006年初頭までにケーブルカーシステムの運行を開始することとされていた。[ 2 ]
建設と開通
ケーブルカー建設プロジェクトは2004年初頭に開始されました。当初は2006年1月23日に開業予定でしたが、2006年6月17日、ケーブル上に最大109台のゴンドラキャビンを設置した試運転中に、昂坪駅に到着したキャビンが遅れて出発したキャビンと軽微な衝突事故が発生しました。安全システムによりシステム全体が自動停止し、500人のボランティアが2時間にわたり閉じ込められました。その結果、スカイレールITMは技術的な問題の解決、試験、緊急時対応訓練のため、開業日を延期しました。[ 3 ]
2006年8月の台風プラピルーンによる被害の修復工事と改修に2ヶ月を要し、昂坪360は2006年8月30日から7日間の試運転を再開した。9月18日のソフトオープンには、MTRコーポレーションのプロジェクトディレクターとスカイレールの幹部が出席した。風水の伝統に従い、スカイレールITMは9月18日の初運行日に1,688枚のチケットを1枚88香港ドルで販売した。この数字は縁起が良いとされている。2006年11月9日には、ヘンリー・タン氏がグランドオープンを司会した。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
手術
運行開始後も、システム障害は時折発生し、9月18日の開通から10月27日までの間に8回の運行停止が記録されたため、立法委員会は運行継続に異議を唱えました。[ 8 ]
2007年6月11日、ケーブルの年次検査の一環としてブレーキテスト中に重大事故が発生し、空のキャビンがケーブルから外れ、赤鱒角南路付近の丘陵地帯に墜落した。負傷者は出なかったものの、調査の結果、運行会社とそのCEO [ 9 ]が事故に関連した刑事過失で告訴されたが、CEOの事件は後に延期され[ 10 ]、最終的に彼に対する告訴は完全に取り下げられた。[ 11 ]スカイレールITMは運行会社から外され、5,000香港ドルの罰金を科せられ[ 12 ]、MTRコーポレーションが運行責任を引き継いだ。路線は12月23日まで運休となり、4万人の来場者が無料で乗車した1週間の試運転が行われた。 2007年12月31日に正式に再開された。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
2009年4月、同社はガラス底の客室を採用したプレミアム料金のクリスタルキャビンサービスを導入した。[ 18 ]
2012年1月25日、昂坪360号は滑車の不具合による技術的なトラブルに見舞われ、自動運転システムが停止した。[ 19 ]その後、速度を落として運行を再開し、立ち往生していた乗客を避難させた。[ 20 ]
昂坪ケーブルカー/駅
昂坪ケーブルカーは、東涌（MTR東涌駅に接続）と昂坪（宝蓮寺と天壇大仏がある）を結ぶ全長5.7キロメートル（3.5マイル）の2連ゴンドラリフトシステム（運行会社は「ケーブルカー」と呼んでいる）である。[ 21 ]東涌（東涌ターミナル）と昂坪の2つのターミナル間では、リフトシステムは香港国際空港島の南岸と内涌山を横切って走っており、駅を含めて8つの塔がある。そのうち5つの塔は国立公園内にある。
- 空港島アングル駅
- 内楽山角駅
駅
| 制服と名前 | 地区 | 接続 | 開設日 | |
|---|---|---|---|---|
| 昂坪360 | ||||
| トン・チュン | 島々 | 東涌線の東涌駅 | 2006年9月18日 | |
| ンゴンピン | ||||
このケーブルカーの旅は、現在東涌路で1時間ほどかかる旅に代わり、25分の空中移動を提供し、訪問者は東涌湾を横切り、ランタオ島の昂坪高原まで滑空することができます。
ロープウェイは東涌ターミナルを出発し、東涌湾を横切って赤鱒角の機場島角駅まで走ります。そこで約60度方向転換し、再び東涌湾を横切ります。その後、ランタオ島北郊公園を北上し、内楽山近くの別の角駅（内楽山角駅）まで行き、最後に昂坪ターミナルまで下ります。
25分間の旅の間、北ランタオ・カントリーパーク、南シナ海、香港国際空港、東涌渓谷、昂坪高原、そして周囲の地形や水路を一望できます。昂坪に近づくと、大仏と宝蓮寺が見えてきます。[ 21 ]
デザイン
この路線はプロジェクトの設計者でもあるAedas [ 22 ]によって設計され、技術的にはバイケーブルゴンドラリフトと呼ばれる連続循環ツインケーブル空中ロープウェイシステムを使用しています。ケーブルカーシステムの請負業者はLeitner Groupでした。東涌ターミナルと昂坪ターミナルの間で、5.7 kmのケーブルウェイは2つのアングルステーションで方向を2回変えます。1つは赤鱒角の南岸、もう1つはランタオ島北郊公園内の内洛山の西側です。各アングルステーションでゴンドラキャビンがケーブルから一時的に切り離されている間、これらのポイントには乗客の乗降設備はありません。
ロープウェイは8本のタワーで支えられています。キャビンはモダンなデザインで、10席と7席の立席を備えています。また、高齢者や車椅子利用者など、身体の不自由な乗客のニーズにも対応する設備も整っています。このシステムは、片道あたり1時間あたり3,500人の乗客を輸送できます。
ケーブルウェイとキャビンはライトナー・グループ製です。軌道ケーブルが空中のレールとして機能し、牽引ケーブルがキャビンを牽引する連続循環式複線式ロープウェイシステムにより、塔間の長いスパンを実現しています。香港でこの種のロープウェイが設置されるのはこれが初めてです。ライトナーの最高営業責任者であるマーティン・ライトナー氏は、香港で使用されているケーブルカーシステムはオーストリアで使用されているものよりもはるかに重く、大型であると説明しました。システムを支える鉄柱はより強固にする必要があり、そのためコストも高くなると述べました。
ケーブルカー路線は、キャビンのデザインが異なる2つのサービスレベル、「スタンダードキャビン」と「クリスタルキャビン」を提供しています。クリスタルキャビンはガラスの床が特徴で、プレミアム料金が設定されています。両方のキャビンは同じケーブル上を循環しており、両ターミナルの待ち行列システムによって乗客は区別されます。[ 18 ]
ゴンピン村
ゴンピン・ビレッジは、ゴンピン・ケーブルカー・ターミナルの隣に建設され、15,000平方メートル（160,000平方フィート）の敷地を有し、ゴンピン地区の文化的・精神的な真実性を反映し、それを維持するために設計されています。伝統的な中国建築デザインがゴンピン・ビレッジの特徴であり、ウォーキング・ウィズ・ブッダ、モンキーズ・テイル・シアター、ゴンピン・ティーハウスなどの主要なアトラクションに加え、様々なショッピングやダイニング体験を提供しています。春節（旧正月）、クリスマス、そして釈迦誕生日の3日間は、最も混雑する日です。
昂坪村の国際ケーブルカーギャラリーには、中国、スイス、イタリア、ブラジル、オーストリア、フランス、イタリア、ドイツなど、さまざまな国のケーブルカーのレプリカが展示されています。[ 23 ]
受賞歴
- 2007年 – 企業環境保護功績賞 – 香港環境保護協会優秀賞
- 2007年 – 香港特別行政区環境保護局によるゴールドウェイストワイズロゴ[ 24 ]
参考文献
- ^ DeWolf, Christopher「香港の9つの観光客の罠 – 良くも悪くも」 2012年11月1日アーカイブ、 Wayback Machine CNN Go 2010年10月27日。2012年3月3日閲覧。
- ^香港経済貿易弁公室 (2001年4月24日). 「東涌ケーブルカープロジェクトの詳細提案募集」 (プレスリリース). 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月15日閲覧。
- ^ Leung, Wendy; Wong, Albert (2006年6月19日). 「ケーブルカー開業に懸念高まる」 . The Standard . 2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月15日閲覧。
- ^ Leung, Wendy (2006年9月14日). 「安全への懸念が薄れ、スカイレール開業日のチケットは好調に売れている」 . The Standard . 2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月15日閲覧。
- ^ Leung, Wendy (2006年8月29日). 「ケーブルカー運行会社が運行再開」 . The Standard . 2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月15日閲覧。
- ^ Leung, Wendy (2006年9月19日). 「Ngong Ping 360、ついに地上に着陸」 . The Standard . 2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月15日閲覧。
- ^ 「Ngong Ping 360 オープニングセレモニーにおける FS のスピーチ」 2006年11月9日。
- ^ Yung, Chester (2006年10月28日). 「Skyrail運営会社に圧力」 . The Standard . 2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月15日閲覧。
- ^ 「Ngong Ping 360、過失で起訴」香港情報サービス局、2007年12月12日。 2010年8月29日閲覧。
{{cite news}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^ 「スカイレールの元マネージングディレクター、ケーブルカー事故で過失の罪で起訴」 e -Travel Blackboard 、2008年1月11日。 2011年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月29日閲覧。
- ^ 「ケーブルカーの転落事故、ブレーキの不適切な操作が原因」香港スタンダード、2009年3月6日。 2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月29日閲覧。
- ^ 「不適切なテストがケーブルカーの落下を引き起こした」 RTHK英語ニュース、2009年3月6日。 2010年8月29日閲覧。
- ^ 「香港のケーブルカーが墜落」シドニー・モーニング・ヘラルド、2007年6月12日。 2009年11月28日閲覧。
- ^ 「事件に関する報道」明報（中国語）2009年11月28日閲覧。
- ^昂坪スカイレールのキャビンの撤去に関する調査が終了（ビデオ付き）、香港特別行政区政府のプレスリリース
- ^ News.com.auの再開に関するレポート（ 2008年1月1日アーカイブ、 Wayback Machine）
- ^ BBCの再開に関する中国語レポート（中国語）
- ^ a b「NP360エクスペリエンス・クリスタルキャビン」 Ngong Ping 360. 2009年11月30日閲覧。
- ^ 「ケーブルカーの故障で閉じ込められた人々」 rthk.hk . 2012年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「昂坪360ロープウェイ - 2012年1月25日発生の事故 - 調査報告書」（PDF） . 2021年3月11日閲覧。
- ^ a b「昂坪360ケーブルカー」
- ^ 「昂坪360ケーブルカー」 hkie.org.hk.
- ^ 「昂坪360ケーブルカー」。
- ^ 「フォトギャラリー インターナショナルケーブルカー」。
外部リンク
