| ネルソン H-63 | |
|---|---|
| タイプ | 2ストローク航空機エンジン |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ネルソンエンジンカンパニー |
| 主な用途 | ヒラー・イロー |
ネルソンH-63（アメリカ軍の呼称システムではYO-65）は、ネルソン・エンジン社がヘリコプターや軽飛行機向けに開発した、アメリカ製のデュアル点火式4気筒水平対向2ストローク航空機エンジンである。エンジンの呼称は、水平対向63立方インチ排気量を意味する。[ 1 ]
設計と開発
[編集]H-63は、当時アメリカ陸軍が検討していた超軽量の単座ヘリコプターに搭載するために、1950年代後半に特別に設計されました。認証申請は1958年3月15日に行われ、1960年2月8日にCAR 13規格に基づく認証を取得しました。[ 1 ]
ネルソン社向けのエンジンは、ニューヨーク州シラキュースのフランクリン・エンジン社によって生産証明書に基づき製造された。当初、型式証明書はカリフォルニア州サンレアンドロのネルソン・スペシャリティ・コーポレーションが保有していたが、 1966年7月15日にペンシルベニア州アーウィンのネルソン・エアクラフト社に移管された。型式証明書の所有権は、1996年2月14日にフロリダ州ネイプルズの現在の所有者であるチャールズ・R・ローズに移管された。 [ 1 ]
4気筒エンジンは、80/87 航空ガソリンとSAE 30船外機オイルの16:1混合燃料で作動します。ネルソンE-500キャブレターが1基搭載されています。[ 1 ]
変種
[編集]- H-63A
- 42馬力@4000rpm
- H-63C
- ヘリコプターで使用するための垂直搭載型で、4000rpmで43馬力（32kW）を発生する。[ 1 ]
- H-63CP
- 軽飛行機用の水平搭載型で、離陸時に4400rpmで48馬力（36kW）を発生する。[ 1 ]
- YO-65-2
- ヒラーXROE-1回転翼機に搭載されたH-63の軍用呼称[要出典]
アプリケーション
[編集]- H-63A
- H-63C
- H-63CP
展示されているエンジン
[編集]仕様（H-63C）
[編集]FAA型式証明データシートのデータ、 [ 1 ]世界の航空機エンジン1957年版[ 3 ]
一般的な特徴
- タイプ: 4気筒、2ストローク、デュアル点火、垂直搭載ヘリコプターエンジン
- ボア： 2.6875インチ（68 mm）
- ストローク： 2.75インチ（70 mm）
- 排気量： 63立方インチ
- 長さ: 18インチ (460 mm)
- 幅: 25インチ (640 mm)
- 高さ: 17.5インチ (440 mm)
- 乾燥重量：エンジン単体：53ポンド（24 kg）、冷却ファン、冷却シュラウド、クラッチを含む76ポンド（34 kg）
コンポーネント
- バルブトレイン: 2ストロークバルブレス
- 燃料システム：ネルソンE-500キャブレター
- 燃料の種類: 80/87 航空ガソリン
- オイルシステム：燃料に混合されたオイル、SAE 30船外機オイルを燃料とオイルの比率16:1で混合
- 冷却システム：ファン強制空冷
- 減速機：なし
パフォーマンス
- 出力: 42 hp (31 kW) @ 4000 rpm
- 比出力： 0.67 hp/cu in (30 kW/L)
- 圧縮比： 8:1
- 燃料消費量： 0.73 lb/(hp⋅h) (440 g/kWh) (最大)
- オイル消費量: 0.09 lb/hp/h (0.015 kg/kW/ks) (最大)
- パワーウェイトレシオ： 1.26ポンド/馬力（0.77kg/kW）
参照
[編集]
参考文献
[編集]- ^ a b c d e f g 連邦航空局(1996年2月). 「航空機型式証明データシート4E1」 (PDF) . 2011年3月13日閲覧。
- ^ a b Experimental Aircraft Association (2011). 「Lobet/Shafor Ganagobie」 . 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月13日閲覧。
- ^ ウィルキンソン、ポール・H. (1957). 『世界の航空機エンジン 1957』（第15版）ロンドン：サー・アイザック・ピットマン・アンド・サンズ社、p. 250.
