海上輸送において、ネオバルク貨物は一般貨物/ブレークバルク貨物のサブカテゴリーに属する貨物の一種であり、バルク貨物やコンテナ貨物といった他の主要カテゴリーと並んで存在する。[1] [2] 元米国商船大学教授でニューヨーク・ニュージャージー港湾局地域複合輸送計画マネージャーのゲルハルト・ミュラー氏は、ネオバルク貨物をサブカテゴリーから、コンテナ貨物やバルク貨物と並ぶ第3の主要貨物カテゴリーへと昇格させている。[3] [4]
説明
これは、事前に梱包され、積み下ろし時にカウントされ（個々の品目がカウントされないバルク貨物とは対照的）、コンテナに保管されず、港でユニットとして転送される貨物で構成されます。 [1] ネオバルク貨物の種類には、重機、木材、束ねられた鉄鋼/鉄コイル、大きなスクラップ金属、バナナの束、古紙の束、自動車などがあります。[1] [5] [4] このカテゴリは、ここ数十年で独自の明確な貨物カテゴリとして認識されるようになりました。[3] [4]
特定の形態のネオバルク貨物を輸送するように設計された海洋船舶、例えば専用のロールオン・ロールオフ自動車運搬船などはネオバルク船と呼ばれている。[5] これらの船は輸送するネオバルク貨物の種類ごとに特別に設計されているが、自動車運搬船は帰路で異なる種類の貨物を輸送するために2隻体制になることもある。2000年、世界最大のネオバルク自動車運搬船会社はワレニウス・ウィルヘルムセンで、20隻の運搬船を保有し、その年の総輸送量は150万台だった。[6] その他の特殊設計のネオバルク船には、丸太が浮くことを利用して船の側面から積荷を水に落とすように設計された丸太運搬船や、新聞用紙や家畜専用の運搬船がある。[6]
参考文献
- ^ abc CambridgeSystematics 1998、79ページ。
- ^ バルク貨物とブレークバルク貨物の違い – ShippingAndFreightResource.com
- ^ ab Muller 1998、90ページ。
- ^ abc Muller 1995、3ページ。
- ^ ab Seyoum 2008、207ページ。
- ^ ab Woodら 2002年、106頁。
参考文献
- Cambridge Systematics (1998).マルチモーダル回廊と容量分析マニュアル. 運輸研究委員会. ISBN 978-0-309-06072-1。
- セユム、ベレイ（2008年）「貿易文書と輸送」『輸出入理論、実務、手続き』（第2版）テイラー・アンド・フランシス社、ISBN 978-0-7890-3419-9。
- ミュラー、ゲルハルト (1998). 「輸送モード」. ジェームズ・A. トンプキンス、ジェリー・D. スミス編. 『倉庫管理ハンドブック（第2版）』. トンプキンス・プレス. ISBN 978-0-9658659-1-3。
- ミュラー、ゲルハルト (1995).複合一貫輸送貨物輸送（第3版）. 北米複合一貫輸送協会.
- ウッド、ドナルド・F.、バローネ、アンソニー・P.、マーフィー、ポール・R.、ウォードロウ、ダニエル・L. (2002).「外洋船舶と海運」ウッド、ドナルド・F.編著『国際ロジスティクス』（第2版）AMACOM Div American Mgmt Assn. ISBN 978-0-8144-0666-3。
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