ノイエンブルク（バーデン）駅
ノイエンブルク（バーデン）
ドイツ鉄道
バスターミナルから鉄道駅までの眺め
一般情報
位置Beim Bahnhof 2,ノイエンブルクアムラインバーデン ヴュルテンベルク州 ドイツ
座標北緯47度48分41秒 東経7度33分48秒 / 北緯47.81151度、東経7.56320度 / 47.81151; 7.56320
所有者ドイツ鉄道
運営：
線ミュルハイム・ミュルーズ鉄道（3,322km）（KBS 703）
トラック1
工事
アクセス可能はい
その他の情報
駅コード7156 [ 1 ]
DS100コードRNBG [ 2 ]
IBNR8089119
カテゴリ6 [ 1 ]
運賃ゾーン
  • RVF：C [ 3 ]
  • RVL : RVF（RVF移行料金、ストライプチケットのみ）[ 4 ]
Webサイトwww.bahnhof.de
歴史
オープン1878年2月6日
サービス
前駅 DB バーデン＝ヴュルテンベルク州次の駅
ターミナルRB 27ミュルハイム（バーデン）
エメンディンゲン方面
バンツェンハイム
ミュルーズ・ヴィル方面
RB 28ミュルハイム（バーデン）
フライブルク中央駅方面
位置
地図

ノイエンブルク（バーデン）駅は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州ノイエンブルク・アム・ラインにある駅です。ミュルハイム・ミュールーズ鉄道の単線区間に位置し、ドイツ鉄道（DB）では6級駅に指定されています。バーデン（ドイツ）とアルザス（フランス）の国境に位置し、DBとSNCFの列車が発着しています。

位置

ノイエンブルク駅はノイエンブルクの南郊外、工業地帯に位置し、小さなショッピングセンターから数メートルのところにあります。ドイツとフランスの国境は北西約1.5キロメートルのところにあります。住所はBeim Bahnhof 2です。

歴史

ノイエンブルク駅は、ミュルハイム-ミュルハウゼン鉄道建設の一環として1878年に開業した。[ 5 ]近くのシャランペのライン川にかかる橋は第二次世界大戦で破壊されたが、戦後に再建された。国際旅客輸送は1970年代半ばに終了したが、1975年の夏にはミュルーズとミュルハイムの間に4本の列車が運行されていた。[ 6 ]ヌーシャテルはその後、1965年5月から電化されていたミュルハイムからの支線の終点となった。この区間も最終的に1980年5月31日に廃止され[ 6 ]、駅はすべての旅客サービスを失った。

この路線の実現可能性調査で純利益がプラスと判明した後、2006年以降、一部の日曜日と祝日に臨時列車の運行が再開された。[ 6 ] 2010年の年次ダイヤ改正でオフェンブルク–フライブルク–ミュルハイム間を結ぶ地方鉄道がノイエンブルクまで延伸されて以来、この駅では定期列車が運行されている。2012年12月9日には、バーデンとアルザス間で毎日最大7本の列車が増発された。[ 7 ] [ 8 ]

鉄道サービス

ノイエンブルクは、フライブルク地域交通協会 (RVF) が鉄道サービスと運賃を管理する地域にあります。

この駅には、ノイエンブルク-フライブルク（-オフェンブルク-カールスルーエ）間のレギオナルバーン（地方鉄道）が2時間ごとに運行している。[ 9 ]平日には臨時列車が運行される。列車は146型機関車と2階建て客車、または111型機関車とジルバーリング（「n客車」）で運行されている。

さらに、ミュルハイム -ミュルーズ間の列車は毎日最大7本が当駅に停車し、そのうち少なくとも1本はフライブルク発着です。これらの列車は、フランスのアルストム社製TERグラン・エストの気動車コラディア（クラスX 73900）によって運行されています。[ 10 ]

電車クラス ルート 頻度
RB 27(カールスルーエ–)オッフェンブルク–ラール (シュヴァルツヴ) –エメンディンゲン–フライブルク (ブライスガウ) –エブリンゲン–シャルシュタット–バート クロチンゲン–ハイタースハイム–ミュルハイム (バーデン) –ノイエンブルク (バーデン)時間単位
RB 28 /

テル

(フライブルク (ブライスガウ) –) ミュルハイム (バーデン) –ノイエンブルク (バーデン) –バンツェンハイム–ミュルーズ ヴィル2時間ごと

計画

ライン渓谷鉄道の3番線と4番線が完成すると、ブライスガウSバーン2020コンセプトによれば、ミュルーズからミュルハイム、フライブルクを経由してザスバッハまで1時間ごとにSバーンが運行される予定である。[ 11 ] [ 12 ]

参考文献

脚注

  1. ^ a b "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
  2. ^鉄道地図帳 2017年、218ページ。
  3. ^ “ユーベルガンスベライヒェンにおけるタリフゾーン計画” (PDF) .フライブルク地域Verkehrsverbund。 2020年12月。 2021年1月24日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021 年2 月 9 日に取得。
  4. ^ “RVLタリフゾーンプラン” .レラッハ地域Verkehrsverbund。 2019年12月。2021 年2 月 10 日に取得。
  5. ^リンク 2012、9ページ。
  6. ^ a b cリンク 2012、p. 17。
  7. ^ “Badisch-elsässische Verbundenheit” . Badische Zeitung (ドイツ語)。 2012 年 12 月 10 日。2020 年5 月 22 日に取得。
  8. ^ 「Eventverkehre Mulhouse – Müllheim」(PDF) (ドイツ語)。 Regio-Verbund Gesellschaft mbH. 2006 年 7 月 21 日。2007年 9 月 30 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 22 日に取得。
  9. ^ 「702: カールスルーエ - オッフェンブルク - フライブルク (ブライスガウ) - ミュルハイム - バーゼル ラインタールバーン (2019 年 12 月 15 日から 2020 年 6 月 13 日)」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。 2020. 2020 年 5 月 22 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2020 年5 月 22 日に取得。
  10. ^ ""Blauwal" täglich von Mulhouse nach Müllheim". Schweizer Aisenbahn-Revue (ドイツ語) (2): 88. 2013.
  11. ^ナックルズ、ベルベル (2012 年 11 月 23 日)。"Bahnstrecke Freiburg–Mulhouse nimmt Betrieb wieder auf"。Badische Zeitung (ドイツ語) 。2020 年5 月 22 日に取得。
  12. ^ローデラー、ヨアヒム (2011 年 12 月 8 日)。"Südbaden und Freiburgprofitieren von TGV-Offensive"。Badische Zeitung (ドイツ語) 。2020 年5 月 22 日に取得。

出典

  • リンク、ハンネス (2012)。Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (ドイツ語)。フライブルク。ISBN 978-3-9807191-4-8。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  • アイゼンバーナトラス ドイチュラント[ドイツの鉄道アトラス]。シュビアス+ウォール。 2017.ISBN​ 978-3-89494-146-8。
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