バート・クロツィンゲン駅
バート・クロツィンゲン   | ||||||||||||||||||||||||||
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 1番線と2番線の眺め（2015年） | ||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | バーンホフ通り2,バート クロチンゲンドイツ | |||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯47度55分11秒 東経7度41分53秒 / 北緯47.9197413度、東経7.69806594度 / 47.9197413; 7.69806594 | |||||||||||||||||||||||||
| 線 |
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| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 297 | |||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | RURB [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8005990 | |||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | RVF : B [ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1847 | |||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||
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バート・クロツィンゲン駅は、温泉街バート・クロツィンゲンで最も重要な駅です。ライン渓谷鉄道（ラインタール鉄道）とバート・クロツィンゲン・ミュンスタータール鉄道が通っており、1894年からこの地で開業しています。[ 3 ]
インフラストラクチャー
プラットフォーム
ライン渓谷鉄道（ Staatsbahnhof 、州駅）の駅舎には、常に2面のプラットホームと面プラットホームがあり、1番線は駅舎に隣接しています。北西側の2番線に隣接する積込線には、かつて面プラットホームを備えた貨物上屋がありました。貨物取扱廃止に伴い、この上屋は取り壊されました。2番線には機械式連動装置もありましたが、これも取り壊されました。旅客駅の北側には、待避線と待避線がありました。かつてはこの場所にミュンスタータール線への接続がありましたが、2014年に撤去されました。
支線の列車は、1番線ホームに隣接する入口ビルの北東で終点となる。このホームは「12番線」と呼ばれている。線路の終点には元々転車台があったが、1930年代半ばに転てつ機が設置された。その側線は、国鉄の線路脇の少し北に位置していた。1977年に線路が改築され、ミュンスタータールからフライブルク（およびその逆）への移動が可能になったため、列車は駅構内で折り返し運転する必要があった。[ 4 ]
エントランスビル
旧駅舎は2階建ての石造建築で、1階建ての別館がありました。現在の駅舎は1977年に建設されました。[ 4 ]
歴史
この駅は1847年にライン渓谷鉄道の開業に伴い開業した。[ 5 ]この駅からズルツブルクへの支線は1894年12月20日に開通した。路線の運行は1899年3月31日に当初の運行会社であるヴェリング・アンド・ヴェヒターからドイツ鉄道会社（DEBG）に引き継がれた。1916年5月1日にはこの路線はミュンスタータールまで延長された。1963年以降は南西ドイツ運輸会社（SWEG）がこの支線の運行を担当している。[ 6 ]
ライン渓谷鉄道は1955年にこの駅まで電化されました。1969年に旅客サービスがバスに置き換えられた後、ズルツブルクへの鉄道は1973年に廃止されました。ミュンスターへの路線は2013年に改良され電化されました。[ 6 ]
バート・クロツィンゲンには1980年代末まで定期的に急行列車が運行されていました。例えば、1987年の時刻表では、フライブルク–シャフハウゼン–ミュンヘン路線に2本の列車が、バーゼル–ザールブリュッケン路線に1本の列車が運行されていました。さらに、それぞれの列車はルートヴィヒスハーフェンとオフェンブルクへの列車と接続していました。[ 7 ]
鉄道サービス
以下のサービスは2023年12月にバート・クロツィンゲンで停止します。
| サービス | ルート | 頻度 |
|---|---|---|
| 宗教7 | オッフェンブルク – エメンディンゲン – フライブルク –バート・クロチンゲン– ミュルハイム (バーデン) – ヴァイル・アム・ライン – バーゼル・バートBf ( –バーゼルSBB ) | 時間単位 |
| RB 26 | ミュルハイム (バーデン) –バート クロチンゲンフライブルク –デンツリンゲン– リーゲル マルターディンゲン– オッフェンブルク | 平日の一部列車 |
| RB 27 | (エメンディンゲン –) フライブルク – エブリンゲン – シャルシュタット –バート クロチンゲン– ハイタースハイム – ミュルハイム (バーデン) –ノイエンブルク (バーデン) / バーゼル バート Bf | 時間単位 |
| S3 | (フライブルク –)バートクロチンゲン– オーバークロチンゲン – シュタウフェン – ミュンスタータール | 30分ごと |
ピーク時には追加便がございます。
さらに、この駅には複数のバス路線も運行しています。
注記
- ^ a b Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ “ユーベルガンスベライヒェンにおけるタリフゾーン計画” (PDF) .フライブルク地域Verkehrsverbund。 2020年12月。 2021年1月24日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021 年2 月 9 日に取得。
- ^ 「Bahnhof Bad Krozingen」（ドイツ語）。セイテ ズードバーデン。2016 年3 月 20 日に取得。
- ^ a bゲルト・ヴォルフ、ハンス＝ディーター・メンゲス（1992年）。Deutsche Klein- und Privatbahnen (ドイツ語)。 Vol. 2: バーデン。フライブルク: EK-Verlag。 p. 364.ISBN 3-88255-653-6。
- ^ 「歴史」（ドイツ語）。バート・クロツィンゲン市。2015年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月20日閲覧。
- ^ a b "Verkehrsbetrieb Breisgau-Staufen" (ドイツ語)。 Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft。2015 年 9 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年3 月 20 日に取得。
- ^ 「1987 年のバート クロチンゲンのタイムテーブル」 (ドイツ語)。ダーテンバンク フェルンフェルケール。2016 年3 月 20 日に取得。
参考文献
- ゲルト・ヴォルフ、ハンス＝ディーター・メンゲス（1992年）。Deutsche Klein- und Privatbahnen (ドイツ語)。 Vol. 2: バーデン。フライブルク: EK-Verlag。363 ～ 374ページ 。ISBN 3-88255-653-6。
