| ノイファールン - ミュンヘン空軍基地西ジャンクション リンク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | ノイファーナー・スパンゲ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | DBネッツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | 5557 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | バイエルン州、ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | Sバーン ミュンヘン、DBレギオ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 7.3 km (4.5 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 全体を通して | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 15 kV/16.7 Hz AC架線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ミュンヘン空港Sバーンサービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ノイファールンリンク（ドイツ語：Neufahrner Spange ）は、ドイツのバイエルン州にある複線電化本線です。ミュンヘン・レーゲンスブルク鉄道とミュンヘン空港を結んでいます。
ルート
この路線は、ノイファールン・バイ・フライジング駅から北東方向へ分岐し、ミュンヘン・レーゲンスブルク鉄道との立体交差地点を通過する。数百メートル進むとA92アウトバーンと合流し、その後は並行して走行する。アーヘリングでは、フライジング南インターチェンジでB11の下を通過する。その後、路線はアウトバーンに沿ってイザール草原を抜け、イザール川を渡り、空港アクセス道路に沿って進む。空港のすぐ手前で、ミュンヘン東-ミュンヘン空港鉄道のミュンヘン空港西ジャンクションに到達する。[2]
歴史
1992年のミュンヘン空港開港後、同空港と鉄道網を結ぶ唯一の路線はミュンヘン東-ミュンヘン空港鉄道でした。ノイファールン・リンクは、この2つ目の接続路線を確立するために建設されました。建設工事の着工は1997年3月18日に行われ、路線は1998年11月29日に開通しました。[3]
エルディングリング閉鎖（エルディンガー・リングシュルス）プロジェクトの一環として、空港と東バイエルン州との接続を改善するため、いわゆるノイファーナー・クルヴェ（「ノイファーン・カーブ」）が2018年12月に開通しました。このカーブはノイファーン駅の手前で北に分岐し、A92を横断して、フライジングとレーゲンスブルク方面の路線に接続しています。[4]
オペレーション
この路線は20分間隔で運行されており、
ミュンヘンSバーンの路線です。ミュンヘン東駅からSバーン幹線とミュンヘン・レーゲンスブルク鉄道を経由してノイファールンまで運行しています。ここでは列車は通常連結されていません。先頭区間はフライジングまで続き、後部区間はノイファールン・リンクを経由して空港まで運行しています。Sバーンに加え、貨物列車が空港まで運行されることもあります。
ÜFEX (ドイツ語: Überregionaler Flughafenexpress 、「超地域空港急行」) は、2018 年 12 月 9 日にノイファールン カーブ経由で運行を開始した、空港とレーゲンスブルク中央駅間の 1 時間ごとの列車です。 [5]
未来
リンクの東端では、ミュンヘン東-ミュンヘン空港鉄道との現在の平面ジャンクションが新しいフライングジャンクションに置き換えられ、
Sバーンの列車。このプロジェクトの費用は推定1億2500万ユーロです。[6]完成は2028年末の予定です。[7]
参考文献
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.p. 107.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「インフラ登録簿の地図」（ドイツ語）ドイツ鉄道。2013年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月20日閲覧。
- ^ 「ノイファーンナー・スパンゲの歴史」（ドイツ語）IGS Web . 2013年3月20日閲覧。
- ^ “Flughafen München: Jetzt auch mit dem Zug erreichbar”.南ドイツ新聞(ドイツ語)。 2018 年 12 月 6 日。2024 年1 月 11 日に取得。
- ^ ホブマイヤー、ヘルムート (2018 年 12 月 7 日)。 「Neufahrner Kurve nimmt Betrieb auf: Das ändert sich mit dem ``Flughafenexpress''」。Münchner Merkur (ドイツ語) 。2014年1 月 11 日取得。
- ^ “S バーン Verbindung zum Flughafen soll besser werden”.南ドイツ新聞(ドイツ語)。 2022 年 11 月 28 日。2024 年1 月 11 日に取得。
- ^ “Grünes Licht für S-Bahn-Bauwerk Richtung Flughafen” (プレスリリース) (ドイツ語)。バイエルン州住宅・建設・運輸省。 2023 年 9 月 21 日。2024 年1 月 11 日に取得。
北緯48°20′07″ 東経11°42′19″ / 北緯48.3354° 東経11.7052° / 48.3354; 11.7052
