ヌーヴィル空港
ヌーヴィル空港
ケベック/ヌーヴィル空港
まとめ
空港の種類プライベート
所有者ヌーヴィル・エアロ
サーブケベック市
位置ケベック州ヌーヴィル
タイムゾーンEST（UTC−05:00）
 • 夏（DST）EDT（UTC−04:00）
標高 AMSL314フィート / 96メートル
座標北緯46度43分24秒 西経71度34分57秒 / 北緯46.72333°、西経71.58250° / 46.72333; -71.58250
Webサイトaeroportdeneuville.ca/
地図
CNV9はケベック州にあります
CNV9
CNV9
ケベック州内の場所
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
06月24日 3,000 914 アスファルト/砂利
出典：カナダ航空補足資料[ 1 ]

ヌーヴィル空港（TC LID : CNV9 ）は、ヌーヴィル航空が運営する民間の一般航空飛行場である。カナダ、ケベック州ヌーヴィル村の北東1.1 NM (2.0 km; 1.3 mi) [ 1 ] 、ケベック市の西16海里(30 km; 18 mi)に位置する。

2012年に建設されたこの飛行場は、3,000フィート（914メートル）の滑走路と格納庫を備え、主に軽飛行機の所有者を対象としています。この飛行場の建設と運用開始は、環境問題や管轄権に関する様々な理由で、住民グループ、町、ケベック州政府などから激しい反対を受けています。

背景

ヌーヴィルに一般航空用の飛行場を建設するプロジェクトは、2010年10月にカナダ最高裁判所がケベック州（司法長官） 対 カナダ所有者・パイロット協会事件で判決を下した数ヵ月後の2011年初頭に始まった。[ 2 ] [ 3 ]本質的には、7対2の判決[注 1 ]は、飛行場の設置に関するカナダ政府の排他的管轄権を確認し、農地の保全及び農業活動に関するケベック州法[ 4 ]など、そのような活動が行える場所を制限する市町村立法を全て無効と宣言した。現在の法的枠組みでは、一定の安全基準が満たされていれば、カナダ国内のどこにでも飛行場を建設できるが、町や村の市街地は除く。また、事業者は航空図に掲載されるために、カナダ運輸省に飛行場の位置を通知する 必要がある。[ 5 ]

モントリオール、ポンルージュ、ケベック出身の7人のビジネスマンからなる第2のグループが結成され、マーティン・メルシエ、ジャン＝マルク・カルパンティエ、レイモンド・カルパンティエが率い、飛行場を建設した。[ 6 ]議会で採択された一連の決議にもかかわらず、プロジェクトを妨害することを目的とした[ 8 ]町は、飛行場が住民に与える影響を制限するために開発業者との交渉に身を投じた。[ 9 ]

2011年11月1日に町とプロモーターが覚書（MOU）を締結した直後、 [ 10 ]同社は約40機の航空機を保有するレクリエーション航空クラブ、レ・ジル・ケベコワーズとの合意を目指した。ケベック市のジャン＝ルサージュ国際空港を拠点とする同クラブは、地域の主要空港の拡張工事が進行中で賃料が値上がりすると見込まれていたため、2013年の移転を検討していた。[ 11 ]空港当局が2013年に発効するリース更新で提案した73％の賃料値上げをめぐって意見が分かれ、[ 12 ] 2012年1月にヌーヴィルへの移転提案をクラブ会員の3分の2が辞退した。[ 13 ]この挫折にもかかわらず、開発業者はプロジェクトを進めることを約束し、個々の航空機所有者から関心の表明を受けていることを強調した。[ 14 ]

設備

この飛行場は、 2011年秋に農家から35万カナダドルで購入した農地に 建設されました。[ 15 ]グラベルロードとオートルート40の交差点付近、285番出口の近くにあります。主催者はこの飛行場を「小規模ながらも高品質」と表現しています。200万ドルを投じたこの施設は、最大25機の航空機を駐機可能です。[ 16 ]

最初の工事は2011年11月中旬に開始され[ 17 ]、その瞬間から航空機は芝生に着陸し始めました。[ 18 ] 3,000フィート（914メートル）の滑走路の建設は2012年1月に始まり、 5月に舗装されました。暖房付きの格納庫は、6つの60×40フィート（18×12メートル）のセクションで構成され、引き込み式のドアが備え付けられており、サイズに応じて12機から18機の航空機を収容できます。格納庫と10か所の駐機場の建設は2012年8月に完了しました。[ 16 ]航空ガソリンは敷地内で販売されており、公衆電話も利用できます。[ 19 ]

ヌーヴィル・アエロ社が、飛行場の電力網への接続が遅れているとして政府所有の電力会社ハイドロ・ケベック社を訴訟で脅迫した後、2012年5月初旬から空港に電力が供給されている。[ 20 ]

論争

人口3,700人のヌーヴィル市の住民グループ[ 21 ]は、ヌーヴィル公益防衛委員会（フランス語：Comité neuvillois pour la défense du bien commun）[ 22 ]を設立し、飛行場建設に反対する運動を展開している。飛行場建設反対の理由は、騒音、ケベック州法の不遵守[ 23 ] 、市町村および地域のゾーニング条例、一般航空における有鉛ガソリンの使用の影響[ 24 ]、滑走路が住宅に近接していることなど多岐にわたる。[ 25 ]当初から反対派グループは嘆願書を配布し、Facebookページを開始し[ 21 ]、2011年後半から2012年を通してデモやピケラインを組織した。2012年3月31日、グループはヌーヴィル市長のベルナール・ゴードロー、州および連邦の選出公務員、さまざまな組織の代表者を含む600人の集会を組織し、ヌーヴィル市庁舎前の集会を開いた[ 26 ] 。

ケベック州のブッシュパイロットグループ[ 27 ] 、ケベック航空運送協会[ 28]、カナダオーナーパイロット協会の支援を受けた開発業者らは、この飛行場がケベック州の一般航空部門を強化すると強調している[29 ]。反対勢力の「後衛」に直面していると感じたヌーヴィル・アエロ社[ 30 ]は、自社のアプローチを擁護し、「自治体との協議における模範となる」と述べた。ル・ソレイユ紙が引用した声明の中で、同社は、覚書締結前に市長、市議会議員、市職員と7回会合を持ち、ヌーヴィル社は「期待と要求」を提示し、市は適切な敷地を提案したと述べた[ 31 ] 。

ケベック州議会は2012年3月27日、全会一致で飛行場建設反対の動議を可決した。[ 32 ]ケベック州自治大臣兼運輸大臣のシルヴァン・ゴードロー氏は、ケベック党政権の飛行場建設反対を再確認した。 [ 23 ]アニエス・マルテ地方大臣は、ケベック州の領土と「無視されている」法律を守るため、政府の立場を表明した。[ 33 ]カナダ下院の野党3党、[ 26 ] 3つの市町村連合、[ 34 ]カナダ市町村連合を含む、[ 35 ]複数の農村団体や環境保護団体も飛行場建設に反対している。[ 26 ]

地元のNDP議員であるエレーヌ・ミショー氏は、連邦運輸大臣デニス・ルベル氏に彼らに代わって行動するよう求める2000人名義の嘆願書を庶民院に提出したが[ 36 ] 、保守党政権は介入しないことを選択し、航空分野における政府の役割は「安定した航空部門の経済発展を促進すること」と「航空安全を促進すること」に限定されていると述べた[ 37 ] 。 [ 38 ]大臣は議会への声明で、ヌーヴィル飛行場は「安全上の問題」をもたらさないため介入しないと述べた[ 38 ] 。

裁判

2012年3月、ヌーヴィル・アエロは建設中の条例違反で自治体から2回の召喚状を受けた。[ 26 ]飛行場の開発は、カンパーニャ川の土手の露出にもつながり、ケベック州の環境法に違反していることが判明した。これは、地域郡自治体（MRC）による調査で、2012年7月に反対派グループに漏洩された。[ 39 ]それ以来、開発業者はケベック州環境局が承認した議定書に基づいて土手の修復を約束した。[ 16 ]

2012年5月、2人の民間人がケベック州高等裁判所に訴訟を起こし、カナダ運輸省が同空港を「市街地」に所在しないという行政決定に異議を唱えた。2012年11月、ピエール・ウエレット判事は、カナダ連邦裁判所が航空関連事件の審理において「専属管轄権」を有することを指摘し、原告2人が求める救済措置は判事の管轄外であると判断した。[ 40 ] [ 41 ]この判決は、同事件において興行主らが提出した申立書の内容に沿ったものである。[ 42 ]

2013年1月、原告2人は、裁判官には事件を審理する管轄権があると主張し、判決を不服として控訴した。2人は訴訟費用を賄うための資金集めにも取り組んでおり、「長期戦になるだろう」と述べている。[ 24 ] [ 43 ]

参考文献

ケベック州の空港一覧も参照

注記

  1. ^ケベック州の裁判官マリー・デシャンとルイ・ルベルは反対意見を書いた。

参考文献

  1. ^ a bカナダ航空補助金。2025年11月27日09:01 Zから2026年1月22日09:01Zまで有効。
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  3. ^ケベック州（司法長官）対カナダ船主・パイロット協会、 2010 SCC 39、[2010] 2 SCR 536（2010年10月15日）、最高裁判所（カナダ）
  4. ^農地及び農業活動の保全に関する法律、RSQ 1978、c. P-41.1
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