 ノイヴェルク | |
 ハンブルク・ミッテのノイヴェルク、シャルホルン、ニーゲヘルンの位置 | |
| 地理 | |
|---|---|
| 位置 | 北海、エルベ川河口 |
| 座標 | 北緯53度55分 東経8度30分 / 北緯53.917度 東経8.500度 / 53.917; 8.500 |
| エリア | 3 km 2 (1.2 平方マイル) |
| 管理 | |
ドイツ | |
| 州 | ハンブルク |
| 自治区 | ハンブルク・ミッテ |
| 人口統計 | |
| 人口 | 21 (2023-12-31) [1] |
| 人口密度 | 7/km 2 (18/平方マイル) |
ノイヴェルク(ドイツ語の発音: [ˌnɔʏˈvɛʁk]) ⓘ ;低地ドイツ語：Neewark;古英語：New Werk[2]またはNewark[3]）は、ワッデン海に位置2(1.2 平方マイル) の潮汐島北海 の縁辺部にクックスハーフェン、ヴェーザー川とエルベ位置する。ハンブルク中心部までは約120 km (70 マイル) である。
行政上、ノイヴェルクはドイツのハンブルク市およびハンブルク州の同名の地区であり、ハンブルク＝ミッテ区に属しています。この地区には、鳥類保護区に指定され一般立ち入り禁止となっているシャルヘルン島とニーゲヘルン島が含まれます。これら3つの島と周囲のワッデン海は、ハンブルク・ワッデン海国立公園を構成しています。
島は約3平方キロメートル（1.2平方マイル）の面積で、堤防に囲まれており、一周1時間で歩いて回ることができます。堤防の外側には塩性湿地（「アウトランド」）が広がり、ミヤコドリ、アジサシ、アジサシ、ユリカモメ、セグロカモメなどの鳥類の孵化場となっています。夏の間、農家はアウトランド北部で牛や馬を放牧することができます。
干潮時には、クックスハーフェンから島へは徒歩、または馬車（ワットヴァーゲン）で行くことができます。干潟には道を示す柱が並んでいます。道には高い位置にあるケージがいくつかあります。これらは救助ポッドです。満潮時に岸から遠く離れた場所で歩行者が遭難した場合、ポッドに乗り込み、潮が引くのを待つか、信号弾を発射することができます。信号弾を発射すると救助船が呼び出されますが、救助には料金と高額な罰金がかかります。
夏季には、MSフリッパー号がクックスハーフェンの「アルテ・リーベ」港から満潮時に島まで毎日運航しています。出航時間は潮汐によって異なるため、変動があります。所要時間は片道約1時間半です。
少額の入場料を支払えば、灯台を見学し、展望台に登ることができます。そこからは海岸と島全体を見渡すことができます。灯台内には7室の客室を備えた小さなホテルがあり、塔の隣の建物にはホステルがあります。灯台の近くには「名もなき者の墓場」があります。ここは、過去に海岸に打ち上げられた遺体が安置されている場所です。現在、海岸に打ち上げられた遺体は大陸へ運ばれています。
歴史
エルベ川はハンザ同盟の加盟国であったハンブルクにとって極めて重要な川であったため、ハンブルクの商人、ブレーメン、シュターデの商人は、ザクセン公アルブレヒト2世とその甥のアルブレヒト3世、エーリク1世、ヨハン2世（当時はノイヴェルクもその一部であったハーデルンの領主たちと共同統治していた）から、エルベ川の河口にある当時O島またはNige O島と呼ばれていた干潟の島に常設の火を焚く許可（ 1286年4月24日の証書[4]）を得た。[5]
1299年11月1日、アルベルト3世とヨハン2世はハンブルク商人および他の航海商人に要塞塔の建設を許可し、新事業（ノイヴェルク）と名付けました。[6]直後、高さ35メートル（115フィート）の監視塔（日標としても機能）の建設が開始され、塔は1310年に完成しました。[7]完成後、市会議員と10人の兵士が塔を占拠しました。ノイヴェルクについて言及している現存する最古の文書は、1316年のフリースラント語契約書です。この文書では、島の旧称であるニゲ・オが用いられています。
現在の塔は1367年、1369年、あるいは1377年（諸説あり）に建てられたもので、木造の前身が火災で焼失した後に建てられました。この塔はハンブルクに現存する最古の建造物であり、ハンブルクの要塞の最後の遺構でもあります。
1648年、この塔には夜間に灯される烽火が設置されました。1814年には灯台に改造されました。しかし、この島では多くの難破船が発生しました。
第一次世界大戦中、砲弾によってビーコンと信号装置が破壊されました。1915年9月3日、 ツェッペリンLZ40（L10）は落雷に見舞われ、ノイヴェルク近郊の北海に墜落し、乗組員20名全員が死亡しました。
大ハンブルク法により、ノイヴェルクは1937年にプロイセンの一部となり、第二次世界大戦後には新設のニーダーザクセン州の一部となった。
1946年、ディーゼル燃料の節約を目的として設置された直径15メートル（49フィート）の18kW風力タービンが、灯台と島の住宅への電力供給を支えました。この風力タービンは約20年間稼働した後、本土につながる海底ケーブルに置き換えられました。[8]
1969年にノイヴェルクとシャルヘルンはニーダーザクセン州からハンブルクに返還され、その代わりにハンブルクはクックスハーフェンの港湾不動産に対する残りの権利を放棄した。[9]
難破船
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| 日付 | 船舶と説明 |
|---|---|
| 1799年2月1日 | 英国海軍プロセル パインは、ノイヴェルクから約6マイル離れたシャルヘルン礁で、厚い氷と雪に閉じ込められて座礁した。乗組員と乗客187名の中には、外交使節としてクックスハーフェン経由でベルリンを訪れていた英国特使トーマス・グレンヴィルも含まれていた。ワッデン海の氷上をノイヴェルクまで脱出する途中、14名が死亡した。数日後、船からパンを回収しようとした際に、5名からなる小集団が砕けたフリゲート艦の残骸に閉じ込められ、外洋へと流された。36時間後、プロセルパインは再びバルトルム島付近で座礁し、一行は再び安全な場所にたどり着いたが、残骸はそのまま残っていた。 |
| 1817年11月25日 | スコッツ・クレイグ号はノイヴェルク沖の北海で難破し、乗組員1名が死亡した。 |
| 1819年2月4日 | ジョージはノイヴェルク沖で座礁した。彼女はハンブルクからヨークシャーのハルまで航海中だった。 (ノイヴェルク、シュレースヴィヒ?) |
| 1820年7月23日 | シンシアは岸に流された |
| 1821年12月5日 | アンとマンチェスターは岸に打ち上げられ難破した |
| 1823年12月10日 | ロンドン号はノイヴェルクで難破した。乗組員は救助された。 |
| 1827年3月18日 | ジョージ（コルナ）は行方不明になった |
| 1827年2月22日 | アポロ号とシャーロット号は座礁しました。彼らはダラム州サンダーランドからハンブルクへ航行していました。 |
| 1827年11月9日 | エギルはノイヴェルクとドゥーネンの間で立ち往生した |
| 1829年10月16日 | シュベナカディが転覆 |
| 1831年11月18日 | ユニオン号はノイヴェルク沖で沈没した。乗組員6名が救助された。 |
| 1833年6月16日 | クリスティーネ夫人は岸に流されました。[10] |
| 1932年12月14日 | ホシアンナ号は火災に見舞われ、ノイヴェルク沖の北海で沈没した。 |
| 1989年7月18日 | ノイヴェルク沖のオーストゼー船上で有毒なエピクロロヒドリン120バレルが流出、数年後に17人が癌で死亡 |
人口統計
2007年12月31日現在、ノイヴェルク地区には39人の住民がおり、そのうち女性26人、男性13人であった。そのうち11人は居住外国人であった。[11]
注記
- ^ “ハンブルクの Bevölkerung am 31.12.2023 nach Stadttpeilen”.ハンブルクとシュレースヴィヒ ホルシュタイン州の統計。 2024 年 5 月。
- ^ 『新航海士ガイドと沿岸航海者ガイド』コーンヒル、1809年
- ^ プロサーパインフリゲート艦 - その艦の喪失に関する公式記録。ウォリス艦長がディクソン海軍中将に宛てた手紙。1799年2月18日。「海軍年代記」1799年1月～6月号（バニー＆ゴールド社、ロンドン）332～335ページ。
- ^ この証書には、ザクセン公爵とブレーメンのブランクホルスト大司教ギルベルトとの間で、当時はニシン漁の季節的な盛んな漁場であり、ブレーメン、ハンブルク、シュターデの商人がニシンを販売していたノイヴェルク島の管轄権と課税に関する契約が記録されていたが、ハンブルクが契約当事者になることなく許可が与えられた。
- ^ クルト・フェルバー、「Der Turm und das Leuchtfeuer auf Neuwerk」、収録: Zeitschrift des Vereins für Hamburgische Geschichte、vol. XIV (1909)、1 ～ 36 ページ、ここでは p.36 17.
- ^ クルト・フェルバー、「Der Turm und das Leuchtfeuer auf Neuwerk」、収録: Zeitschrift des Vereins für Hamburgische Geschichte、vol. XIV (1909)、1 ～ 36 ページ、ここでは p.36 18.
- ^ 「ノイヴェルク灯台」. Lighthouse Digest . 2014年8月30日閲覧。
- ^ Dimitri R. Stein、「北海の先駆者：1946年インゼル・ノイヴェルク・タービン」、IEEE Power and Energy Magazine、2009年9月/10月、62-68ページ。
- ^ ニーダーザクセン州との協定に関する法律…[1] [永久リンク切れ] （ドイツ語）
- ^ 「Shipping Intelligence」.カレドニアン・マーキュリー. 第17469号. 1833年6月29日.
- ^ Statistische Berichte AI 1 – j/07 H (PDF) (ドイツ語)、Statistisches Amt für Hamburg und Schleswig-Holstein、2008-09-11、オリジナル(PDF)から 2011-07-18 にアーカイブ、 2009-10-31取得
外部リンク
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