ニュー・ドープ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2020年9月に新しいDorpステーション | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ニュー・ドープ・レーンとノース・レイルロード・アベニュー ニュー・ドープ、スタテン島 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°34′25″ 西経74°07′02″ / 北緯40.5736° 西経74.1171° / 40.5736; -74.1171 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  NYCTバス：S57、S76、S86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | オープンカット | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 510 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1860年4月23日[1] （1860年4月23日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建された | 1889年、1965～1968年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ニュー・ドープ駅は、ニューヨーク州スタテンアイランドのニュー・ドープ地区にあるスタテンアイランド鉄道の駅です。この駅は2023年に1990年に制定されたアメリカ障害者法に完全に準拠しました。
歴史
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駅は1860年4月23日、スタテンアイランド鉄道がヴァンダービルツ・ランディングからエルティングビルまで開通した際に開業した。[1] [2] 1889年、不動産開発業者のヒューズ・アンド・ロス社によって改築された。彼らは住宅購入希望者を誘致するための駅舎建設を目指していた。1965年から1968年にかけて踏切廃止工事[3]まで使用されていた旧駅舎は、アーサー・キル・ロード、リッチモンド・ロード、リッチモンド・ヒル・ロードの三叉路交差点に位置するヒストリック・リッチモンド・タウンに移築された。 [4]
2019年、メトロポリタン交通局は、同局の2020～2024年度資本計画の一環として、この駅をADA（アメリカ障害者法）対応駅にすると発表した。 [5] [6]同駅のエレベーター2基の契約は2020年12月に締結された。[7]エレベータータワーは2023年初頭に完成し、[8] 2023年9月19日に開業した。[9] [10]
駅のレイアウト
ニュー・ドープ駅は、本線のニュー・ドープ・レーンとレールロード・アベニューの交差点にある切通しの駅です。2面ホームがあり、オレンジ色の壁と柵が設置されています。北行きホームは高さ20フィート（6.1メートル）のコンクリート壁で、南行きホームは坂になっています。セントジョージ行きの急行列車は、朝のラッシュアワーにニュー・ドープ駅を始発として運行されます。
| 地面 | ストリートレベル | 駅舎、出入口、バス |
| プラットフォーム レベル |
サイドプラットフォーム 
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| 南行き | ← トッテンビル （オークウッドハイツ）方面← ラッシュアワーの急行はここには止まりません
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| 北行き | セントジョージ （グラントシティ）方面→ AM急行 セントジョージ行き （終点） →
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| サイドプラットフォーム
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出口
北口は駅舎のあるニュー・ドープ・レーンに通じ、南口はローズ・アベニューに通じている。南側出口は、両方の階段が道路の片側に並んでいない唯一の出口である。北行きプラットフォームへの階段はローズ・アベニューの南側から始まり、南行きプラットフォームへの階段は北側から始まる。[11]北行きプラットフォームへのエレベーターはニュー・ドープ・レーンとニュー・ドープ・プラザ・サウスの南西の角にあり、南行きプラットフォームへのエレベーターはニュー・ドープ・レーンとニュー・ドープ・プラザ・ノースの南東の角にある。
バス接続
参考文献
- ^ ab Irvin LeighとPaul Matus (2001年12月23日). 「SIRT The Essential History」p. 4. 2009年3月3日閲覧。
- ^ スタテンアイランド鉄道開通のポスター
- ^ ニュードープ - スタテンアイランド駅 (NYCSubway.org)
- ^ 「ニュー・ドープ駅」.ヒストリック・リッチモンド・タウン. 2018年9月11日閲覧。
- ^ Bascome, Erik (2019年9月20日). 「スタテンアイランド鉄道の3駅がアクセシビリティ向上へ」silive . 2023年9月22日閲覧。
- ^ 「MTA、2020～2024年資本計画案に基づき、アクセシビリティ改善策を実施する地下鉄駅20駅を追加で発表」mta.info 2019年12月19日2019年12月25日閲覧。
- ^ 「MTA、5つの行政区の8つの駅でアクセシビリティ・プロジェクトを発表」（プレスリリース）。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）。2020年12月16日。2021年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月26日閲覧。
- ^ Bascome, Erik (2023年4月17日). 「スタテンアイランド駅の新エレベーター、9月末までに完成予定」silive . 2023年9月22日閲覧。
- ^ Simko-Bednarski, Evan (2023年9月21日). 「MTA、ダウンタウン・ブルックリンのメイシーズに新エレベーターを公開、アクセシビリティ向上の最新施策」ニューヨーク・デイリー・ニュース. 2023年9月22日閲覧。
- ^ Bascome, Erik (2023年9月20日). 「このSIR駅はスタテン島で初めてエレベーターを完備」silive . 2023年9月22日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク市地下鉄入口地図」NYCオープンデータ.ニューヨーク市. 2018年7月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのニュー・ドープ（スタテンアイランド駅）関連メディア
- スタテンアイランド鉄道駅一覧
- スタテンアイランド鉄道の一般情報
- Google マップ ストリートビューで見る新しい Dorp Lane の入り口
- Google マップ ストリートビューから見たローズ アベニューの入り口
- Googleマップストリートビューのプラットフォーム
