ニュージャージー州道75号線

ルート75
ルート75の最終計画路線（1967年）
ルート情報
NJDOTによる管理
存在した	1961～1997年（未建設）
歴史	1972年4月に放棄された[ 1 ]
主要な交差点
ウエストエンド	ニューアークのUS 1-9
主要な交差点	ニューアークのUS22 ニューアークのI-78
東端	ニューアークのI-280号線（元々はニューアークのルート21号線）
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	エセックス
高速道路システム
ニュージャージー州の高速道路ルート 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
←ルート74 →I-76

ルート75は、 1960年代から1970年代にかけて米国ニュージャージー州のニューアーク地域で提案された高速道路である。この道路は、ニューアーク北部の既存のルート21と州間高速道路78号線（I-78）、米国ルート1-9号線（US 1-9）、ニューアーク空港を接続するように設計された。ニュージャージー州は1970年にこのルートの州間高速道路としての地位を申請したが、道路建設は1970年代を通して裁判所で停滞したままだった。1973年、ニュージャージー州と連邦道路局は、1972年4月にこのルートの計画を棚上げし、1997年にニュージャージー州は正式にこのルートを州の路線記録から削除した。削除されたにもかかわらず、ルート75の痕跡は今も残っている。最初の例は、ニューアークの州間高速道路280号線東行きの出口13である。ランプはオレンジ通りのすぐ南にあるファースト通りの信号で停止します。^{[ 2 ]}また、州間高速道路78号線の出口56では、高速道路用の大きな高架ランプが車道から分岐していますが、市街地の道路で終わっています。^{[ 3 ]}

ルートの説明

ルート75フリーウェイは、ニューアーク・リバティー国際空港の南にある米国ルート1と米国ルート9とのインターチェンジを起点に計画された。ルートは北西に向かい、南行き側でニュージャージー州道27号線（フレリングハイゼン・アベニュー）とのインターチェンジを通過することになっていた。この高速道路はさらに進み、南行きのトランペット・インターチェンジで米国ルート22号線を通過し、州間高速道路78号線との巨大なトランペット・インターチェンジに入る。州間高速道路78号線からは、ルート75はまっすぐ北に向かい、南行き側ではラニオン、エイボン、キニー、マーケットなどニューアークのいくつかの地元の道路と、北行き側ではアルパイン、ウェイバリー、コート・ストリートに加えてセントラル・アベニュー（郡道508号線）と交差する。セントラル・アベニューから、新しいフリーウェイは州間高速道路280号線とニュージャージー州道58号線との大きなインターチェンジに入り、現在のアーバイン・ターナー・ブールバードに沿ってユニバーシティ・ハイツに入ることになっていた。州間高速道路280号線からは、ルート75号線は北行きのパークアベニューとインターチェンジし、北東に曲がってチェスターアベニュー（出口4）のすぐ南でルート21（マッカーターハイウェイ）と合流する予定だった。^{[ 4 ]}

歴史

I-280の中央分離帯から分岐する出口13ランプは、ルート75に接続する予定だった。

1961年、ニュージャージー州道路局は、ニューアーク中心部を貫く新たな高速道路を建設することで、ニューアークの交通渋滞を緩和する計画を発表した。ほぼ即座に資金提供を受けた「ニューアーク交通調査」と名付けられた調査では、ニューアーク中心部を貫く新たな南北幹線道路の建設が提案された。この新高速道路は、アメリカ国道1号線、アメリカ国道9号線、州間高速道路280号線（ニュージャージー州道58号線と共同で建設）、州間高速道路78号線、そしてニューアーク・リバティー国際空港をニューアークの直通交通で結ぶことになっていた。近隣のニュージャージー州道21号線（マッカーター・ハイウェイ）は、この状況下での地域交通を処理するために指定された。新しい高速道路は、1975年までに年間45,000人の交通量に対応できるように設計された。ルート75と指定された新しい高速道路は、ニューアークの南端（空港の近く）にある米国ルート1と9とのインターチェンジから始まり、ニューアークのミッドタウンを通って、現在の出口4（チェスターアベニュー）の南にあるルート21とのインターチェンジまで続き、そこで道路の権利が合流する予定だった。^{[ 4 ]}

1962年、州道路局は、ルート75フリーウェイを、サマセット・フリーウェイを延長した、より広範囲な60マイル（97キロメートル）の州間高速道路95号線に拡張するという案を提示した。このルートは、急行・地域路線方式の地域区間として機能することになっていた。この案では、急行車線は州間高速道路95号線を、地域車線はルート75号線をそれぞれ利用することになる。^{[ 5 ]}しかし、この計画は実現せず、連邦道路局はミドルセックス郡の州間高速道路287号線以北における州間高速道路95号線の路線化を却下した。^{[ 6 ]}（州間高速道路95号線のサマセット・フリーウェイ部分は1982年にキャンセルされた。）追い打ちをかけるように、州道路局は1967年にルート75フリーウェイの計画を縮小しなければならなかった。彼らはまず州間高速道路78号線と州間高速道路280号線の間の部分を建設し、後にエセックス郡とパセーイク郡の重要な動脈とすることを推奨した。1960年代半ばには、この短縮された路線に沿って土壌ボーリングが行われた。 ^{[ 7 ]} 1967年、縮小されたフリーウェイの長さ2マイル（3.2km）の推定費用は6,970万ドル（1967年の米ドル）であったが、^{[ 8 ]}わずか2年後には、これは1億1,500万ドルに膨れ上がった。この1億1,500万ドルのうち、かなりの部分が建物の収用と道路用地の取得に充てられることとなった。その結果、トライステート交通委員会は州間高速道路78号線から280号線の部分のみを建設し、州間高速道路80号線とゴーサルズ橋の延伸部分は建設しないことを提案した。^{[ 9 ]}

この提案はセントラル区の住民から猛烈な反対に遭い、住民のうち2万人が立ち退きを余儀なくされた。^{[ 10 ]}高額な費用が更なる進展を阻み始めた後、運輸省は1969年にルート75フリーウェイの建設を中止した。建設は中止されたものの、州は1970年にルート75を州間高速道路にする提案を進めた。 ^{[ 11 ]}この高速道路は、州政府と連邦政府の両方がフリーウェイを棚上げするまで、1970年代初めまで地図上に残っていた。1997年、ニュージャージー州議会はルート75を州法から廃止した。^{[ 12 ]} 2005年から、州はルート75の道路用地に沿ってユニバーシティハイツコネクターの建設を開始した。その結果、新しいコネクターはニューアークのアーバインターナーブールバードへのルート75用に建設された古いランプを使用した。このプロジェクトは2008年に完了した。^{[ 13 ]}

出口リスト

以下のリストは、プロジェクト縮小前にルート75号線に建設される予定だったインターチェンジを示しています。ルート全体はエセックス郡ニューアークに所在する予定でした。

マイル	キロ	目的地	注記
0.00	0.00	US1-9	南端の提案
		ルート27（フレリングフーシエン通り）	南行き出口のみ
		US22号線	南行き出口のみ
		I-78
		ルート27（フレリングフーシエン通り）	南行き出口のみ
		ラニヨンストリート	南行き出口のみ
		アルパインストリート	北行き出口のみ
		エイボンアベニュー	南行き出口のみ
		ウェイバリーアベニュー	北行き出口のみ
		キニーストリート	南行き出口のみ
		コートストリート	北行き出口のみ
		マーケットストリート	南行き出口のみ
		CR 508（セントラルアベニュー）	北行き出口のみ
		I-280	北端の修正案
		パークアベニュー	北行き出口のみ
		ルート21	当初提案された北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル

参考文献

1. 「州、ルート75号線計画を放棄」。ヘラルド・ニュース。ニュージャージー州パセーイク。1972年4月26日。22ページ。 2019年3月22日閲覧– Newspapers.com経由。
2. 「オレンジストリートのすぐ南、ファーストストリートの信号機」（地図）Googleマップ。 2007年9月28日閲覧。
3. 「州間高速道路78号線 - 出口56」（地図）Googleマップ。 2007年9月28日閲覧。
4. ニューアーク交通調査。ニュージャージー州道路局。1961年。
5. 代替ルート調査：州間高速道路95号線。ニュージャージー州道路局。1962年。
6. 運輸1985：地域計画。トライステート運輸委員会。1966年。
7. 「地質工学データ管理システム（GDMS）ビューア」ニュージャージー州運輸省。2021年9月14日閲覧。
8. ニュージャージー州の高速道路事情。ニュージャージー州運輸局。1967年。
9. ニュージャージー州の高速道路に関する事実。ニュージャージー州運輸局。1969年。
10. Carter, Barry (2019年10月27日). 「高速道路は280号線と78号線を繋げることができた。近隣住民の争いで阻止された」 . NJ.com . 2019年10月28日閲覧。
11. 連邦補助高速道路プログラムの現状に関する報告書。米国上院公共事業委員会。1970年。
12. ルート番号75。L.1967、c.87、s.1、1997、c.143、s.3により廃止。
13. 「University Heights Connector」ユーイング、ニュージャージー州：ニュージャージー州運輸局。2008年。 2009年12月18日閲覧。