ニューメトロレールは、西オーストラリア州公共交通局の一部門であり、パースの鉄道網の延伸管理を担当していました。このプロジェクトにより、トランスパースが運営するパースの鉄道網は倍増し、様々なプロジェクトを経て2007年に完成しました。16億ドルの費用がかかったこのプロジェクトは、西オーストラリア州政府がこれまでに実施した公共交通プロジェクトの中で最大規模となり、パースの鉄道網を実質的に倍増させました。パースの将来の鉄道延伸のために、同様の機関であるメトロネットが2017年に設立されました。
歴史
1994年12月、メトロポリタン地域計画が改正され、既存のウッドブリッジからクィナナまでの貨物線とアーマデール線を利用し、ケンウィック経由でマンジュラ線を建設する当初のルートが追加された。1995年7月、コート自由党政権は、ケンウィック経由でマンジュラまで新線を建設すると発表し、ケンウィックからジャンダコットまでの路線を2005年までに完成させることを約束した。
1997年4月、同政府はサウスウェスト・メトロポリタン鉄道マスタープランへの資金提供を承認しました。マスタープランは2000年4月に完了しました。同年6月には、カランバインからバトラーまでの延伸計画が発表され、これはノーザン・サバーブ鉄道暫定マスタープランの一部となりました。[1]
2001年2月、ギャロップ 労働党政権が誕生しました。2002年8月、同政権はジャンダコットからパースまでの鉄道路線を、当初計画されていたケンウィック経由ではなく、クィナナ・フリーウェイの中央分離帯を通る路線とすると発表した。2007年12月、マンジュラ線が開通し、プロジェクトは完了した。
パース都市鉄道開発プロジェクトは2003年3月にニューメトロレールに改名されました。この組織は、パース中心業務地区にインフォメーションセンターを設置し、一般の人々がニューメトロレールのプロジェクトに関する情報を入手できるようにしました。[2] [3] [4]
プロジェクト
ノーザンサバースト鉄道
このプロジェクトにおける北部郊外線の工事には以下のものが含まれていた：[5]
- 2000/2001年度の国家予算から資金提供された関連土地の取得
- ミッチェルフリーウェイ道路保護区の中央に位置する新しいカランバイン駅の建設と、それに伴うアプローチ工事
- 以前のカランバイン駅の解体、関連する側線および車両洗浄施設を含む
- クラークソン駅の建設と関連工事
- グリーンウッドの新しい駅、グリーンウッド駅
- バーンズビーチロードの鉄道橋の建設
- ヘスターアベニューの道路橋の建設
- 新しいノワーギュップ鉄道駅の建設
- バーンズビーチロードからナウゲルップまでの鉄道予備地と4kmの鉄道線路の建設、通信や信号などの関連する必要な工事
- 既存駅のプラットホームを全長144mに拡張し、6両編成の車両を収容できるようにする[6]
- 2,300万豪ドル（2000年）の費用で新しい鉄道車両の購入と納入
サザンサバーストリー鉄道
- 8つの新駅の建設：ブル・クリーク、マードック、コックバーン・セントラル、クィナナ、ウェラード、ロッキンガム、ウォーンブロ、マンジュラ
- 既存のキャニングブリッジ乗り換え駅をキャニングブリッジ鉄道駅に改造し、鉄道に適合した下層プラットフォームとバス橋の改修を含む。
- 線路インフラ
- クィナナフリーウェイの車線の再配置とコンクリート製の衝突防止柵の建設
- 既存の西ナローズ橋の強化
- 既存のナローズ橋の車道間の新しい鉄道橋の建設
- マウントヘンリー橋の拡幅と補強
- ジャンダコットのアンケテルとグレン・アイリスでのトンネルの建設
- マンジュラに新しい保管・清掃施設を建設
都市の工事
- ウィリアム・ストリート下のパース駅に新しい地下プラットフォームを建設
- エスプラネードに新しい地下鉄駅を建設する[7]
- CBD地下のツイン掘削トンネルの建設
- パースの海岸沿いの開削トンネルと潜り込み構造物の建設
ソーンリー支線
ビクトリアパークの作品
- 新しいビクトリアパーク駅の建設
- ラスレーン駅の解体
- カーライル駅の改修
- ビクトリアパークのミラーストリートの鉄道橋を渡る新しい道路の建設
- カニントンのジェラルド通りの鉄道橋を渡る新しい道路の建設
- ビクトリアパークのハウィックストリートに新しい自転車・歩行者共用橋を建設中
参考文献
- ^ 北部郊外交通システム、カランバインからバトラーまでの延伸区間、暫定マスタープラン（PDF）。西オーストラリア州パース：都市鉄道計画・実施運営委員会、運輸省、西オーストラリア州政府。2000年、1ページ。 2007年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2007年9月30日閲覧。パースのJSバティ図書館でアクセス
- ^ 「鉄道拡張構想、計画から現実へ」メディア声明2003年3月20日. 2022年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月9日閲覧。
- ^ ハイアム、ジェフリー（2007年）『マーブル・バーからマンジュラへ：西オーストラリア州の旅客鉄道の歴史』レール・ヘリテージWA. ISBN 9780980392203。
- ^ 西オーストラリア州. New MetroRail; 西オーストラリア州. Public Transport Authority (2004), NewMetroRail, Public Transport Authority , 2023年6月11日閲覧
- ^ 北部郊外交通システム、カランバインからバトラーまでの延伸区間、暫定マスタープラン(PDF)。西オーストラリア州パース：都市鉄道計画・実施運営委員会、運輸省、西オーストラリア州政府。2000年。55 ～ 56頁、65頁、67～ 71頁。2007年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2007年9月30日閲覧。パースのJSバティ図書館でアクセス
- ^ 北部郊外交通システム、カランバインからバトラーまでの延伸区間、暫定マスタープラン（PDF）。西オーストラリア州パース：都市鉄道計画・実施運営委員会、運輸省、西オーストラリア州政府。2000年、74ページ。 2007年8月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2007年9月30日閲覧。74、パースのJSバティ図書館でアクセス
- ^ 2016年にエリザベス・キーに改名
外部リンク
- トランスパースのウェブサイト
