ニューミルズセントラル駅

注記
	鉄道道路局の旅客統計

ニューミルズセントラル
ニューミルズセントラル
	2015年のニューミルズセントラル
一般情報
位置	ニューミルズ、ハイピーク、イングランド
グリッド参照	SJ997853
管理	ノーザン・トレインズ
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	NMC
分類	DfTカテゴリーE
歴史
元の会社	マープル・ニューミルズ・アンド・ヘイフィールド・ジャンクション鉄道
事前グループ化	グレートセントラル・ミッドランド合同委員会
グループ化後	共同LNER / LMS
重要な日付
1865年7月1日（1865年7月1日）	ニューミルズとしてオープン
1952年8月25日	ニューミルズセントラルに改名
乗客
2020/21	42,654
交換	582
2021/22	147万
交換	2,721
2022/23	175万
交換	2,507
2023/24	20万8千人
交換	2,884
2024/25	16万2千人
交換	2,082
位置
位置
注記
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	鉄道道路局の旅客統計

ニューミルズ・セントラル駅は、イングランド、ダービーシャー州ニューミルズの町に拠点を置いています。ホープ・バレー線がマンチェスター・ピカデリー駅とシェフィールド駅の間に位置しています。+ニューミルズ・ニュータウン駅は、バクストンからストックポート、マンチェスター方面へ向かう路線のニューミルズ・ニュータウン駅の東3⁄4マイル（ 20.5km）に位置しています。

歴史

19世紀半ば、マンチェスター・バクストン・マトロック・アンド・ミッドランズ・ジャンクション鉄道はロウズリーまで運行しており、ミッドランド鉄道によってマンチェスターまで延伸される予定だったバクストンまで延伸された。マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道も、ウッドヘッド・トンネルを通ってシェフィールドに至る本線から南へ延伸することを望み、ハイドまで支線を建設していた。一方、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道は、ホエリー・ブリッジからバクストンまで独自の路線を建設し、ニュータウンに駅を設けていたため、他の2つの鉄道路線は事実上遮断されていた。

シェフィールド・アンド・ライトレール鉄道が提案した「マープル・ニュー・ミルズ・アンド・ヘイフィールド・ジャンクション鉄道」を建設し、ミッドランド鉄道はミラーズ・デールからチンリーを経由してニュー・ミルズまで路線を延長することで合意に達した。ヘイフィールドへの旅客サービスは1868年に開始され、1870年にはシェフィールド・アンド・ミッドランド鉄道会社委員会として共同管理され、ミッドランド鉄道の路線は1867年に開通した。

ヘイフィールド支線は現在は閉鎖されており、トンネルも同様です (ただし、トンネルを通る旧支線の残骸はその後数年間、ここで終点となる列車の折り返し側線として使用されていました)。しかし、利用者は今でもセット・バレー・トレイルとして知られるルートに沿って、徒歩、自転車、または馬でそのルートのほとんどを移動することができます。

駅

駅はヘイフィールド支線とミッドランド線の交差点に位置し、2つの線路はゴイト川より40フィートほど高い崖面に掘られた岩棚のトンネルを通って現れます。

下り側の建物は今も残っており、1864年に建てられた駅長の家も残っています。ミラーズ・デールからのロンドン線は1967年に、ヘイフィールド支線は1970年1月に廃止されましたが、この駅は現在もシェフィールドからマンチェスターへのホープ・バレー線の普通列車を運行しています。以前はシェフィールド発の停車列車はここで終点となり、マンチェスターへ向かう乗客は乗り換えが必要でした（シェフィールド発マンチェスター行きの急行列車のほとんどは停車せずに直通していました）。しかし、1986年に直通列車がヘイゼル・グローブとストックポート経由に迂回するようになったため、この慣例も廃止されました。

しかしながら、この駅はマンチェスター発の1時間ごとの列車の終着駅であり続けています。2007年の信号システム変更により、これらの列車は東行きプラットフォームから直接折り返すことができるようになりました。また、駅構内に残っていた腕木式信号機も色灯式信号機に置き換えられました。駅のマープル側には、本線から離れた場所に空車を留置するための側線が残っています。

切符売り場は1番線にあります。列車情報は自動アナウンス、デジタルディスプレイ、時刻表ポスターで提供されます。段差はありません。切符売り場と1番線へは幹線道路から急な坂道を登る必要があります。2番線へは歩道と階段でアクセスできます。^{[ 1 ]}

サービス

現在、平日と土曜日にはマンチェスター・ピカデリー駅北行きが30分間隔で運行されており、シェフィールド駅東行きは1時間ごとに停車します（さらにチンリー駅止まりの夕方の列車が1本あります）。日曜日にはマンチェスターとシェフィールド間で1時間間隔で両方向の列車が運行しています。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

前駅		ナショナル・レール	次の駅
ストラインズ		ノーザン・トレインズホープバレー線	チンリー
ストラインズ		ノーザン・トレインズホープバレー線	ターミナル
	歴史的な鉄道
ストラインズ線と駅が開業		ミッドランド鉄道	バックスワース線開通、駅閉鎖
	廃線
ストラインズ線と駅が開業		マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道ヘイフィールド支線	バーチ・ベール線と駅が閉鎖
ストラインズ線と駅が開業		ミッドランド鉄道シェフィールド・アンド・ミッドランド鉄道会社委員会	バーチ・ベール線と駅が閉鎖

参考文献

^ 「ニューミルズ・セントラル（NMC）」ナショナル・レール・エンクワイリーズ。 2020年1月14日閲覧。
^表96国鉄時刻表、2025年5月
^ 「ノーザン鉄道の時刻表と運行情報」ノーザン鉄道2023年5月2023年6月16日閲覧。

出典

ラドフォード、B. (1988). 『ミッドランド・スルー・ザ・ピーク：ダービーとマンチェスター間のミッドランド鉄道本線路線の絵画史』ユニコーンブックス. ISBN 1852410019。

外部リンク

ナショナルレールのニューミルズセントラル駅の列車の時刻表と駅情報
RAILSCOT - ニューミルズセントラル

北緯53度21分54秒西経2度00分22秒 / 北緯53.365度、西経2.006度 / 53.365; -2.006

[1] 「ニューミルズ・セントラル（NMC）」ナショナル・レール・エンクワイリーズ。 2020年1月14日閲覧。

[2] 表96国鉄時刻表、2025年5月

[3] 「ノーザン鉄道の時刻表と運行情報」ノーザン鉄道2023年5月2023年6月16日閲覧。

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