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 NOPB EMD GP38-2機関車 #2001（2023年） | |
| 概要 | |
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| 本社 | ルイジアナ州ニューオーリンズ |
| 報告マーク | NOPB |
| 場所 | ニューオーリンズ港 |
| 運行期間 | 1908年～現在 |
| 技術 | |
| 軌間 | 4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| その他 | |
| ウェブサイト | www.nopb.com |
ニューオーリンズ・パブリック・ベルト鉄道（報告記号 NOPB）は、クラスIII鉄道であり、ニューオーリンズ港の子会社です。市内にサービスを提供する6つのクラスI鉄道と接続し、交換および輸送サービスを提供しています。アメリカ合衆国の東西鉄道貨物の3分の1は、ヒューイ・P・ロング橋区間でミシシッピ川を渡ると推定されています。[1]
ニューオーリンズ港湾局（NOPB）の設立のきっかけは、20世紀初頭、複数の鉄道会社がニューオーリンズ港に停車していたことで、港湾の混雑と市内の道路の安全上の問題が生じていたことでした。この鉄道は、主要鉄道会社に港湾への「均一かつ公平な」アクセスを提供することを目的として、1908年に開業しました。
この鉄道は、ヒューイ・P・ロング橋の所有・維持管理も行うパブリック・ベルト鉄道委員会（NOPB）によって運営されています。NOPBは10両の機関車で100マイル（160キロメートル）以上の線路を運行しています。市からの資金援助はなく、運営費と資本費は営業収入で賄われています。[2] [3]
2005年のハリケーン・カトリーナとリタは、ニューオーリンズ・パブリック・ベルト鉄道（NOPB）の設備と線路に推定4億5000万ドルの損害をもたらしました。 [4] 2005年9月までに路線とインターチェンジの少なくとも70%が再開し、2006年3月までに90%が再開しました。[5]ニューオーリンズ・パブリック・ベルト鉄道は、EMDとMotive Power Industries製の機関車を運行しています。EMD製のSW1200、SW1000、SW1500、GP40-2、GP16、そしてGP40を1両保有しています。また、GE製のC40-8、そしてMPI製のMP1500DとMP2000Dも現役車両として保有しています。
運行鉄道
以下の鉄道との接続および乗り換えが行われます。
参考文献
- ^ レジナルド・デロッシュ博士編 (2007). ハリケーン・カトリーナ：交通システムの性能. バージニア州レストン: ASCE, TCLEE. ISBN 97807844087972014年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ニューオーリンズ・パブリック・ベルト鉄道」 。 2006年3月23日閲覧
- ^ 「Short Line Railroads」ユニオン・パシフィック鉄道。 2006年3月23日閲覧。
- ^ アンダーソン、エド (2005年9月30日). 「道路や橋の補修費用が高騰する可能性」タイムズ・ピカユーン. 2006年3月23日閲覧。
- ^ 「ニューオーリンズ・パブリック・ベルト鉄道、通常運行を再開」Marcon International Inc.: ニュース. 2006年3月23日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
