| 新規格D-29 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ニュースタンダードエアクラフトカンパニー |
| デザイナー | チャールズ・ヒーリー・デイ |
| 建造数 | 30歳以上 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929 |
ニュースタンダードD-29は、1929年から1930年にかけてアメリカで製造された練習機です。従来型の複葉機で、胴体はジュラルミン材をリベットとボルトで接合し、主翼はスプルース材の桁とバスウッド材および合板のリブで構成していました。頑丈さと簡素さを追求して設計されたD-29は、ある程度の成功を収めましたが、スワローTPとの競争を強いられました。[1]
変種
データ元: Aerofiles [2]
- D-29
- 初期バージョン 85 馬力Cirrus IIIエンジン、1 台製造。
- D-29A
- 100馬力（75kW）のキナーK-5を搭載した量産機。1930年にNT-1練習機としてアメリカ海軍に6機納入された。（注：アメリカ海軍のNT-2という名称はD-29の派生型ではなく、密輸業者から押収されアメリカ沿岸警備隊が使用した2機のニュースタンダードD-25を指す。）[3]
- D-29スペシャル
- D-29AとMenasco B-4。
- D-29S – クーペコックピットを備えたスポーツバージョン（ D-25Cとも呼ばれる）。
- D-31スペシャル
- D-29AとKinner B-5。
- D-32スペシャル
- ライト J-6を搭載した 3 人乗りの D-29A 。
- D-33 スペシャル
- 3人乗りのD-29AとKinner B-5。
- NT-1
- アメリカ海軍に6機のD-29A練習機が供給された。[3]
オペレーター
仕様（D-29）
米国民間航空機データVol.2 [1]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 24フィート11インチ (7.59メートル)
- 翼幅: 30フィート0インチ (9.14 m)
- 高さ: 9フィート0インチ (2.74 m)
- 翼面積： 248平方フィート（23.0 m 2）
- 空車重量: 1,097ポンド (498 kg)
- 総重量: 1,632ポンド (740 kg)
- 動力源: Cirrus III 4気筒空冷直列エンジン1基、100馬力 (75kW)
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 88 mph (142 km/h、76 kn)
- 巡航速度：時速75マイル（121 km/h、65ノット）
- 範囲: 300 マイル (480 km、260 海里)
- 実用上昇限度： 10,000フィート（3,000メートル）
- 上昇率: 400 フィート/分 (2.0 m/秒)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab Juptner, Joseph P. (1963).アメリカ民間航空機 第2巻. ロサンゼルス: Aero Publishers. pp. 286-287.
- ^ Eckland, KO「アメリカの飛行機：Na - Nu」。aerofiles.com 。 2018年9月22日閲覧。
外部リンク
